Курсовая работа: Формирование логистического сервиса на фирме


>

Министерство образования российской федерации

ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Институт менеджментаи бизнеса

Факультетменеджмента и бизнеса

Кафедраинформационных систем в экономике

КУРСОВАЯРАБОТА

Подисциплине «Проектирование информационныхсистем»

натему:

ПроектированиеАЭИС закупочной деятельности

торговогопредприятия.

Студентки

группы 1445(а)

Руководитель

ст. преп.

Владивосток

2008

Оглавление

Обозначения и сокращения 3

Введение 4

1. Теоретическое исследование 6

1.1. Выбор технологии проектирования 6

1.2. Описание технологии проектирования 9

1.3. Содержание стадий проектирования системы 10

2. Проектная часть 12

2.1. Анализ предметной области 12

2.1.1Общая характеристика предприятия 12

2.1.2Анализ и характеристика бизнес-процессов закупочной деятельности предприятия 14

2.1.3Характеристика информационных потоков 25

2.1.4 Обоснование необходимости проектирования АИС 28

2.2. Постановка задачи 29

2.3. Информационное обеспечение 30

2.3.1. Внемашинное информационное обеспечение 30

2.3.1.1. Инфологическое моделирование 30

2.3.1.2. Описание входной, постоянной и выходной информации 37

2.3.2. Внутримашинное информационное обеспечение 39

2.4 Выбор и обоснование комплекса технических средств. 42

2.5 Проектирование технологического процесса обработки информации 43

2.6 Оценка эффективности АИС закупочной деятельности 44

Заключение 46

Список использованной литературы 47

Обозначения и сокращения

АИС – автоматизированнаяинформационная система;

АРМ – автоматизированноерабочее место;

АЭИС –автоматизированная экономическаяинформационная система;

БД- база данных;

ИБ – информационнаябаза;

ИМ - инфологическаямодель;

ИО – информационноеобеспечение;

КТС – комплекстехнических средств;

ПО – программноеобеспечение;

СУБД – системауправления базами данных;

ТОП – технологическаяоперация проектирования;

ТСП – технологическаясеть проектирования;

ЭИС – экономическаяинформационная система.

Введение

Закупочнаядеятельность является одной из трехосновных функцийлогистической системы предприятия. Онапредставляет собой начальное звено вобщей цепи движения материальногопотока: снабжение – производство –сбыт.

Сущностьзакупочной деятельности заключаетсяв снабжении пред­приятияресурсами, сырьем, материалами,комплектующими изделиями и прочиминеобходимыми товарами путем приобретенияих у поставщиков и доставкина склад фирмы. 1

Закупочнаялогистика - важная сфера общественногопроизводства, охватывающая значительнуючасть сферы обращения. Комплекс операций,составляющий процесс закупочнойлогистики сложен, многогранен,разнообразен, протекает в разных местах,в разное время, с разной степеньюинтенсивности. Закупочная деятельностьотвечает за большую часть расходовпредприятия, и даже относительнонебольшие улучшения в этой областимогут принести существенные выгоды.

Данная работаносит проектно-исследовательскийхарактер.

Предметомкурсового проектирования являютсяпроцессы закупок продукции торговымпредприятием.

Вкачестве объекта исследования принятоторговое предприятие ООО «Диванофф».Данная организация уже достаточнодолгое время работает на потребительскомрынке мебели города. Оно имеет торговуюсеть, состоящую из трех магазинов иприлежащих к ним складов продукции. ООО«Диванофф» довольно успешно реализуетмягкую мебель, а именно диваны, кресла,кровати и различные по своей комплектациикомплекты мебели.

Цельюданной курсовой работы являетсяпроектирование автоматизированнойэкономической информационной системызакупочнойдеятельности предприятия на основеанализа экономико-информационной средыи примененияавтоматизированных информационныхтехнологий и оценка ее эффективности.

Для реализациипоставленной цели необходимо решитьряд задач:

  • произвести выбор и обоснование технологии проектирования по автоматизации закупочной деятельности предприятия;

  • провести анализ предметной области, а конкретно анализ закупочной деятельности торгового предприятия ООО «Диванофф»;

  • выявить проблемы в существующей информационной системе;

  • выделить перечень автоматизируемых бизнес-процессов, дать обоснование необходимости автоматизации и описание постановки задачи автоматизации;

  • произвести проектирование информационного обеспечения, построить инфологическую модель данных автоматизируемого процесса закупки товаров, т.е. произвести моделирование предметной области;

  • произвести проектирование технологического процесса обработки информации;

  • оценить эффективность АИС закупочной деятельности предприятия.

Актуальностьпроектирования автоматизированнойсистемы для рассматриваемого предприятиязаключается в переходе к централизацииданных, которые в настоящий моментнаходятся в разрозненном состоянии,что влияет на эффективность оперативнойработы менеджеров и значительнозатрудняет управление даннымбизнес-процессом. Сотрудники, выполняющиезакупочную деятельность, тратятзначительную часть рабочего временина отдельные этапы их работы, связаннойс поиском различной информации,выполнением бумажной работы, сопоставлениемдокументов, анализом их работы и другиепроцессы. Таким образом, потребность виспользовании системы, которая быавтоматизировала и упростила некоторыефункции, очень велика.

Источник: https://studfiles.net/preview/3542290/

АННОТАЦИИОсновы логистики и управления цепями поставокЭволюция логистики в промышленно-развитых странах. Парадигмы логистики и SCM: функциональная, ресурсная, инновационная. Концепция общих логистических издержек. Факторы, тенденции развития и барьеры внедрения логистики и SCM в России. Понятийный аппарат логистики и управления цепями поставок. Стандартизация терминологии по логистике и управлению цепями поставок. Объект и предмет управления в логистике. Характеристики параметров материальных, информационных и финансовых потоков. Виды операционной логистической деятельности. Понятие логистической системы (ЛС). Классификация ЛС. Логистические сеть, канал, цепь. Функциональные области логистики: логистика производства, логистика снабжения, логистика распределения. Инсорсинг/аутсорсинг операционной логистической деятельности: причины и факторы выбора. Алгоритм и критерии выбора логистического посредника. Краткая характеристика основных логистических функций в операционной деятельности. Координация и интеграция логистической деятельности в цепях поставок. Виды интеграции логистической деятельности. Интеграция операционной логистической деятельности в аспектах инсорсинга/аутсорсинга. Эволюция и типы логистических провайдеров. 3PL и 4PL провайдеры: состав услуг и тенденции развития рынка. Крупнейшие европейские 3PL провайдеры. Становление и развитие российского рынка 3PL провайдеров, примеры. Интеграция и оптимизация логистической деятельности в функциональных областях логистики. Логистические функции: координирующая деятельность. Проблемы межфункциональной логистической координации. Примеры конфликтов по логистике. Принцип экономического компромисса. Межорганизационная логистическая координация. 4PL провайдер, как системный интегратор цепи поставок: функции, модели, примеры. Информационная интеграция: концепции/технологии интеграции логистических бизнес-процессов в цепях поставок на основе информационных систем.^ Администрирование логистики компании. Состав задач логистического администрирования. Логистический менеджмент фирмы: назначение, уровни иерархии управления логистикой. «Пирамида» построения эффективной ЛС компании. Стратегический план логистики фирмы: основные разделы. Примеры логистических стратегий. Фокусирование на балансе «Затраты/уровень обслуживания» при разработке логистической стратегии. «Рычаги» логистики и оценка их влияния на эффективность организации бизнеса. Модель стратегической прибыли (примеры). Сбалансированная система показателей (ССП) логистики фирмы: цели, задачи, иерархия построения, перспективы. Ключевые индикаторы логистической деятельности - система KPI: состав, способы расчета, сложности определения. Проблема балансировки финансовых и нефинансовых измерителей эффективности логистики. KPI сервиса, затрат, производительности. Интегральный показатель логистического обслуживания – «Процент идеально выполненных заказов» (Perfect Order): способы расчета, недостатки. Основные метрики и состав базовой структуры KPI логистики, рекомендованный SCOR Комитетом Совета по цепям поставок. Проблемы установления стандартов KPI логистики на основе процедуры бенчмаркинга. Проектирование/реинжиниринг логистической сети. Идентификация логистических бизнес-процессов: признаки ключевых бизнес-процессов, состав средств моделирования. Типы организационных структур управления логистикой в компаниях: примеры, достоинства и недостатки. Проблема мотивации персонала служб логистики. Схема и задачи процесса контроллинга логистики. Примеры отчетов по логистическим KPI, требования к отчетным формам. Информационная поддержка логистики: локальные и интегрированные системы. Виды и задачи логистического аудита. Управление базой логистических знаний персонала служб логистики.^ Основы управления цепями поставок. Идеология Supply Chain Management (Управления цепями поставок). Этапы внедрения и эффективность SCM-концепции в организациях бизнеса. Ценность и цена в цепи поставок. Цикличный характер процессов в цепи поставок: соотношение Push/Pull процессов в цепи. Основные фазы и оптимизация решений в цепи поставок. Интеграция и синхронизация планирования в цепи поставок. Драйверы цепи поставок. Supply Chain Operations Reference-model (SCOR) – Рекомендуемая модель операций в цепях поставок: назначение, структура, основные процессы, пределы использования, графическое построение, примеры. Блок-схема проекта SCOR. Материальные потоки в SCOR-модели (примеры). Планирование в SCOR-модели. Стратегическая SCOR-карта и анализ «разрывов» KPI. ^ Логистика производстваЛогистика производства как функциональная область логистики. Взаимосвязь стратегических, тактических и оперативных решений при реализации логистики производства. Модель производства как процесса трансформации (преобразования) ресурсов в продукт. Ресурсы, используемые в процессе производства. Операционная система организации, ее основные элементы. Принципиальные отличия процессов производства изделия и оказания услуги. Классификации операционных систем, их характеристика, сравнительный анализ. Принципы логистики производства. Структура производственного цикла. Способы сокращения длительности производственного цикла. Зависимость длительности производственного цикла от видов движения предметов труда в процессе производства. Проблемы управления материальными потоками при различных типах планировки производства и пути их решения. Формы поточного производства. Типы потоков: непрерывный поток, однопредметный поток, пакетный поток, многопредметный поток. Транспортные средства, используемые для перемещения предметов труда в логистике производства. Основные способы синхронизации процесса производства. Роль заделов в обеспечении эффективного функционирования логистики производства. Формирование рациональных материальных потоков в непоточном производстве. Основные тенденции в проектировании изделий и услуг. Особенности проектирования процессов оказания услуг. Производственная мощность: планирование, единицы измерения, показатели эффективности использования. Особенности планирования производственной мощности сервисных систем. Факторы, влияющие на изменение производственной мощности. Взаимосвязь функций в процессе оперативного управления. Иерархия задач производственного планирования. Оценка функционирования операционных систем. Тенденции развития логистики производства и пути повышения эффективности ее функционирования. Сравнительная характеристика моделей материальных потоков в логистике производства, рекомендации по их практическому применению. «Выталкивающая» и «вытягивающая» системы управления материальными потоками, их сравнительная характеристика. Информационная интеграция сбытовой, производственной и закупочной деятельности в системах класса MRP. Система «Канбан» как средство реализации концепции «just-in-time». Условия реализации концепции «Lean Production».^ Логистика снабженияЦели и задачи логистики снабжения, логистическая координация. Терминология в логистике снабжения. Маркетинговый, коммерческий и логистический аспекты деятельности в снабжении. Изменения в приоритетах снабженческой деятельности: глобализация бизнеса, информационные технологии, изменения в менеджменте и производстве. Эволюция основных аспектов снабжения. Интеграция снабжения с производством. Взаимосвязь логистики снабжения с логистикой производства и распределения. Внешний и внутренний статус снабжения. «Рычаг» снабжения: эффект увеличения рентабельности активов. Фокусировка закупочной деятельности и позиционирование снабжения. Будущие стратегические направления развития снабжения. Основные задачи управления закупками. Закупки как процесс и часть управления цепями поставок/добавленной стоимости. Целевые ориентиры управления закупками: стоимость, качество, надежность поставок. Эволюция закупок и логистическая интеграция. Стадии эволюции закупок: пассивная, независимая, поддерживающая, интегративная. Типы организованных покупателей и предметы снабжения. Планирование закупок в цепях поставок промышленных и торговых компаний. Планирование закупок и размещение заказов у поставщиков для промышленных и торговых компаний. Блок-схема планирования закупок для торговой компании (на примере сетевой розницы). Планирование закупок как часть системы интегрированного планирования в цепях поставок для промышленного предприятия. Виды договоров и контрактов с поставщиками на закупку. Основные термины и приложения контракта на закупку товаров по импорту. Виды заказов на закупку. Экспедирование закупок. Входной контроль процесса и контроль качества закупаемой продукции. Конкурентные закупки: торги, конкурсы, аукционы. Нормативно-методическая документация и процедуры конкурентных закупок. Особенности государственных закупок и госзаказа. Структура и основные функции персонала отдела (службы) закупок для промышленной (торговой) компании. Оценка эффективности закупочной деятельности. Функции службы снабжения фокусной компании цепи поставок. Применение системы сбалансированных показателей (системы KPI) для оценки функционирования закупок. Основные задачи управления поставщиками. Задача МОВ - «делать или покупать». Критерии и методы принятия решений в задаче МОВ. Примеры решений задачи МОВ. Аутсорсинг в закупках. Поиск и оценка источников снабжения, включая глобальные закупки. Роль стратегического управления поставщиками и характеристика поставщиков мирового класса. Источники информации и предметах снабжения и поставщиках. Содержание переговоров с поставщиками. Критерии и методы выбора поставщиков. Ранжирование Критериев отбора поставщиков. Алгоритм и пример использования метода рейтинговой оценки для выбора поставщика. Затратный метод оценки поставщика. Состав и структура издержек, учитываемых в затратном методе. Пути снижения затрат на закупки. Показатели оценки эффективности функционирования поставщика. Программы развития поставщиков. Развитие партнерских взаимоотношений с основными поставщиками. Интеграция поставщиков в цепь поставок Автоматизация закупочной деятельности. Современные IT-приложения и программные продукты для автоматизации закупочной деятельности. Основы работы модуля «Закупки» в корпоративных информационных системах (КИС) ERP-класса. Алгоритм закупок, поддерживаемый КИС. Основные функции и отчетные формы программного модуля «Закупки» в КИС. Виды заказов на закупку и жизненный цикл закупок. Место закупок в системе MRP II. Функционирование модуля MRP I (Планирование потребности в материалах). Автоматизация планирования закупок, размещения заказов и управления товарными запасами для торговой компании (на примере сетевой розницы при наличии распределительного центра). Функционирование программного модуля «Open-to-Buy». Электронный прокьюремент. Интернет-магазины и электронные торговые площадки. Электронные каталоги. Закупка ресурсов обеспечения предприятия через Интернет.^ Логистика распределения Логистика распределения как функциональная область интегрированной логистической системы. Ее задачи, цели, принципы функционирования. Распределение и сбыт товара в функциональном цикле логистики. Основные функции логистики распределения. Взаимодействие смежных отделов фирмы при их реализации. Роль логистики распределения в сбытовой стратегии фирмы. Задачи и функции логистической системы распределения. Основные принципы формирования логистической системы распределения. Структура сети распределения. Зависимость структуры сети распределения от стратегии фирмы, ее специализации и ситуации на рынке. Основные факторы, влияющие на изменение стратегии распределения. Основные правила формирования сети распределения. Основные показатели оценки эффективности сети распределения. Оптимизация сети. Участники продвижения товаров в логистической системе продвижения, их роль и задачи. Взаимодействие участников логистической сети распределения в формировании и управлении логистической сетью распределения. Логистическая цепь поставок при распределении. Взаимосвязь логистики и маркетинга в реализации маркетинговых стратегий. Области взаимодействия логистики и маркетинга. Основные стратегии маркетинга в сети распределения. Поддержка логистики в решении маркетинговых задач. Основные направления деятельности логистики при реализации маркетинговых стратегий. Логистическая инфраструктура в логистике распределения. Розничная сеть, основные понятия и ее место в логистической системе. Розничная сеть как конечный потребитель логистической системы распределения. Ее роль и задачи в сети распределения. Типизация предприятий розничной сети. Сетевая розница - как современное направление в развитии розничной сети. Особенности ее функционирования на российском рынке. Особенности функционирования логистической цепи и ее зависимость от формы продаж. Оптовые предприятия: их функции, задачи и классификация в логистике распределения. Современный рынок услуг оптовых предприятий и перспективы их развития. Логистические посредники. Роль и их место в логистической системе. Основные функции и задачи, реализуемые логистическими посредниками, их виды деятельности и особенности функционирования. Организация интегрированного взаимодействия посредников в логистике распределения. Кооперация логистических посредников в цепи поставок. Аутсорсинг в логистике. Выбор посредников в логистике распределения. Алгоритм реализации функции «Управление распределением».Задачи маркетинга в процедуре управления распределением. Основные виды сбытовой системы их преимущества и недостатки в поддержании активной стратегии сбыта. Современные тенденции развития сбытовой системе. Управление распределение как функция стратегического планирования собственной сети распределения. Формирование партнеров структуры распределения. Выбор участников цепи поставок. Выбор партнеров с позиции поставщика. Факторы учитываемые при выборе партнеров. Распределение товарных запасов в сети распределения. Традиционная и современная тактика управления запасами в сети распределения. Система быстрого реагирования, как современное требование рынка. Межорганизационная интеграция участников сети распределения. Обеспечение единой технической политики и информационного пространства в цепи поставок. Интегральная оценка логистической цепи поставок. Основные затраты в сети распределения. Пути сокращения издержек. Современные технологии товародвижения в логистике распределения. Пакетные и контейнерные технологии. Требования к их внедрению. Эффективность от их использования. Особенности технологии поставки заказов в мелкую и среднюю розничную сеть. Управление заказами как функция, требующая межфункциональной координации при ее реализации. Этапы выполнения полного цикла заказа. Время выполнения цикла заказа и пути его сокращения. Основные задачи управления заказами. Обслуживание клиентов. Основные категории потребительского сервиса. Логистический сервис и его составляющие. Взаимодействие логистики и маркетинга при формировании политики обслуживания клиента. Политика обслуживания клиента. Формирование системы логистического сервиса. Методы разработки стратегии обслуживания. Управление логистическим сервисом. Модель совершенствования качества обслуживания. Анализ и оценка качества логистического сервиса. Базовый уровень сервиса. Уровень сервиса с добавленной стоимостью. Концепция «ценности для клиента». Влияние логистики на создание «ценности для клиента».^ Логистика складирования Склады в логистике. Роль и место склада в логистической системе. Основные причины использования складов в логистической системе. Особенности функционирования складов в различных функциональных областях логистики: снабжения, производственных процессов и распределения. Функции и задачи складов в логистике. Основные признаки систематизации складов. Классификация складов в логистике. Взаимодействие смежных отделов, при решении проблем складирования. Стратегические проблемы складирования. Методология системного подхода на уровне формирования складской сети предприятия. Задачи проектирования складской сети. Алгоритм формирования складской сети. Прогнозирование спроса и планирование объема продаж по регионам сбыта. Основные логистические проблемы при формировании логистической системы. Выбор форм собственности склада. Формы собственности склада: собственные, склады общего пользования, арендуемые. Логистические посредники, представляющие складские услуги. Современные тенденции развития рынка складских услуг. Основные подходы и рекомендации к выбору форм собственности. Ключевые факторы выбора комбинации форм собственности. Преимущества и недостатки каждого варианта. Определение количества складов в складской сети и их размещение. Определение количества складов и размещение складской сети как стратегическая задача построения логистической сети. Основные факторы, оказывающие влияние на число складов в сети распределения. Зависимость логистических издержек от количества используемых складов. Особенности размещения складской сети в различных функциональных областях логистики. Основные факторы, влияющие на оптимальную дислокацию складской сети. Алгоритм выбора размещения сети. Методы определения географического расположения складов в сети. Критерии оптимизации размещения складов. Разработка и оптимизация складского хозяйства. Современные тенденции в развитии складского хозяйства, проектировании и строительстве складских зданий и сооружений. Выбор видов и размеров склада. Конструктивные особенности различных видов складов. Взаимосвязь складируемых грузов и видов складских зданий и сооружений. Основные показатели склада и их определение. Разработка оптимальной системы складирования (ССК). Значение оптимальной системы складирования для эффективного функционирования склада. Выбор направлений технического оснащения склада. Структура системы складирования: подсистемы, модули, элементы. Основные модули системы складирования: здание, складская грузовая единица, подъемно-транспортное оборудование, вид складирования, система комиссионирования, управление грузопереработкой, информационно-компьютерная поддержка, и т.д. Определение конкурентоспособных вариантов ССК. Критерии выбора оптимальной системы складирования. Логистический процесс на складе. Управление логистическим процессом на складе: логистическая координация и операционное управление грузопереработкой. Цель и задачи логистической координации. Схема логистического процесса. Логистическая координация со смежными службами фирмы (служб закупки, маркетинга, продаж и логистики). Основные логистические принципы применительно к грузопереработке на складе. Грузопереработка как часть логистического процесса. Рациональное осуществление логистического процесса на складе. Технология грузопереработки на складе. Условия рациональной технологии грузопереработки. ^ Управление запасами в цепях поставокПонятие и функции запаса. Цели, подходы, методы и общее содержание процессов управления запасами в логистической системе. Управление запасами и эволюция подходов и методов управления запасами. Механизм формирования запасов. Факторы, воздействующие на уровень запасов и их взаимосвязь. Развитие логистики и использование методов управления запасами. Цели, сложности и перспективы совершенствования управления запасами в логистике. Интегрированные системы управления запасами. Особенности их применения в России и за рубежом. Запасы и материальный поток. Запасы в логистической системе организации. Влияние запасов на финансовое состояние организации. Возможности снижения логистических затрат. Основные системы управления запасами. Система с фиксированным размером заказа. Расчет оптимального размера заказа. Система с фиксированными интервалом времени между заказами. Их сравнительная характеристика и условия применения. Система управления запасами с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня. Система управления запасами «Минимум-максимум». Их сравнительная характеристика и условия применения. Основные параметры систем управления запасами. Условия применения стратегий управления запасами. Желательный максимальный запас. Пороговый уровень запаса. Интервал времени между заказами. Момент заказа. Виды рисков при управлении запасами. Риски содержания излишних запасов. Потери от дефицита. Группировка материальных ресурсов, незавершенного производства и готовой продукции методом метод АВС. Использование метода XYZ для группирования номенклатуры при управлении запасами материальных ресурсов, незавершенного производства и готовой продукции. Матрица ABC-XYZ и ее использование при принятии решений о процедуре совершенствования управления запасами в организации. Рекомендации по использованию процедуры классификации номенклатуры запасов в процессе расчета контрольных параметров систем управления запасами при применении различных стратегий управления запасами. Роль третьей и четвертой стороны логистики в формировании логистических цепочек и управлении запасами в них. ^ Транспортировка в цепях поставокТранспортировка и ее роль в цепях поставок. Основные понятия о транспорте: транспортные средства; технические устройства и сооружения (станции, порты, депо, терминалы); ремонтные предприятия; путевое (дорожное) хозяйство; средства автоматики, связи, телемеханики. Подвижной состав различных видов транспорта. Классификация и характеристика грузовых перевозок и видов перевозимых грузов. Сравнительная характеристика различных видов транспорта с позиций логистики. Разработка стратегии перевозок. Принципы организации перевозок. Основные документы, регламентирующие внутренние и международные перевозки грузов различными видами транспорта. Логистические процедуры выбора при организации транспортировки. Система критериев и ограничений при выборе способа транспортировки. Методика выбора перевозчика, экспедитора и других логистических посредников в транспортировке. Модальные системы доставки грузов: унимодальная, смешанная (мультимодальная, интермодальная) технологии перевозок. Международные документы, регламентирующие модальные технологии транспортировки. Технологические схемы доставки грузов с использованием терминалов. Терминальные перевозки: характеристика современных грузовых терминалов и распределительных центров; организация терминальной перевозки. Основные типы и специализации транспортно-экспедиционных предприятий. Модели системы экспедирования. Методика выбора экспедитора. Оценка конкурентоспособности транспортно-экспедиционной деятельности. Оптимизационные логистические решения в транспортировке. Методы оптимальной маршрутизации. Маршрутизация перевозок массовых грузов. Маршрутизация перевозок мелкопартионных грузов: сущность метода Кларка-Райта для решения задачи маршрутизации мелкопартионных перевозок; решение задачи оптимального объезда точек в маршрутах. Моделирование времени доставки груза. Выбор типа подвижного состава под вид перевозимого груза. Оптимизация структуры собственного автопарка. Программные приложения для автоматизации управления транспортировкой. Работа автоматизированного программного комплекса “Transportation Management System”. Анализ эффективности транспортного процесса. Транспортные затраты. Себестоимость перевозок. Виды и характеристики тарифов на перевозку различными видами транспорта. Оценка эффективности системы доставки. Решение задачи создания собственного автопарка или выбора контрактного перевозчика/экспедитора

Источник: http://2dip.su/рефераты/790896/

Калининградский Государственный Технический университет

Экономический факультет

Кафедра управления производством

Рекомендована к защите: Защищена с оценкой:

_____________________ ­­­­___________________

дата, подпись дата, подпись

Курсовая работа

по дисциплине «Логистика»

тема:«Проектирование логистической системы на примере предприятия ООО "РоллТекс"»

Работу выполнил

студент группы 04-ЭУ-1

Голованов А.А.

Работу проверил:

Паршина Л. П.

Калининград

2008

Введение
Глава 1. Технико-экономическая характеристика исследуемого предприятия5
1.1. Общие сведения о предприятии ООО "РоллТекс"5
1.2. Динамика основных показателей деятельности предприятия7
Глава 2. Формирование логистической системы на базе исследуемого предприятия12
2.1. Определение и краткая характеристика участников логистической системы.12
2.2. Характеристика материальных потоков15
2.3. Логистические активности16
Глава 3. Логистическая оптимизация деятельности предприятия18
3.1. Оптимизация запасов методом ABC-XYZ18
3.2. Моделирование системы управления запасами по системе «LeanPruduction»22
Заключение
Список использованной литературы
Приложение

Содержание

Введение

В условиях обострившейся конкуренции среди мер, с помощью которых можно обеспечить рационализацию производства и усовершенствовать его технологию, следует выделить снижение времени на прохождение изделий и запасов в цехах и на складах. Применяемые сегодня для этого системы управления производством не всегда удовлетворяют требованиям рынка. К их основным недостаткам следует отнести:

- слишком большие отклонения сметного планирования от реального положения дел, несмотря на значительные затраты на электронную обработку данных и систему в целом;

- отсутствие возможностей эффективно влиять на производительность, сроки прохождения цикла и необходимый уровень запасов;

- недостаточная свобода действий планирующих структур и связанных с планированием сотрудников.

В настоящее время значительно возросли требования рынка к параметрам изделий, и, прежде всего к их качеству. Произошло это вследствие преобладания предложения над спросом, наличия избы­точных производственных мощностей и т.д. Отсюда следует, что успеха в конкурентной борьбе может достигнуть тот, кто наиболее рациональным образом построил свое производство, так что его экономические показатели находятся на оптимальном уровне. Эта цель достигается, кроме прочих мер, путем:

а) снижения затрат, связанных с созданием и хранением запасов;

б) сокращения времени поставок;

в) более четкого соблюдения сроков поставки;

г) увеличения гибкости производства, его приспособленности к условиям рынка;

д) повышения качества изделий;

е) увеличения производительности.

В последние годы произошло заметное усовершенствование ме­тодов производства, что позволило снизить производственные рас­ходы. Дальнейшая экономия средств, как уже отмечалось выше, может быть достигнута, если будут реализованы резервы, заложен­ные в рационализации обеспечивающих процессов.

Конкретно в данной работе аналитический акцент будет сделан на системе управления запасами на предприятии ООО "РоллТекс".

Как показывает зарубежный опыт, в промышленно развитых стра­нах эффективное время обработки детали составляет максимально 20% от времени прохождения цикла. Это свидетельствует о весьма длительном нахождении детали в производстве в полу готовом виде и приводит к созданию больших запасов, а соответственно и росту затрат на них. Исследования, проводимые в ряде западных стран, дают основания утверждать, что ожидаемая прибыль от каждого процента сокращения уровня запасов может быть приравнена к 10-процентному росту оборота. Отсюда следует вывод, что производство и система запасов приобретают взаимозависимый характер. Анализируя систему производственных заказов, многие фирмы стали исходить из метода комплексного регулирования, позволяющего гармонично соединить, все звенья и соразмерить объемы производства и запасов. Вышесказанным обосновывается актуальность проблемы оптимизации запасов на предприятии в рамках работы отдела логистики.

В работе дана краткая характеристика предприятия ООО "РоллТекс", приведена динамика его основных технико-экономических показателей. Затем наряду с небольшим теоретическим блоком дано описание действующей на предприятии логистической системы. Третья глава работы посвящена анализу путей оптимизации системы управления запасами на исследуемом предприятии.

Глава 1. Технико-экономическая характеристика исследуемого предприятия.

1.1. Общие сведения.

Компания «РоллТекс» - ведущее российское предприятие по разработке и выпуску технологического оборудования для легкой и текстильной промышленности: настилочных столов, отрезных концевых линеек, настилочных кареток, мерильно браковочных машин, мерильно двоильных машин. Оборудование "РоллТекс" успешно работает на текстильных и швейных предприятиях, на фабриках по производству мягкой мебели, у поставщиков тканей одежной, мебельной и портьерной групп.

Компания ведет свою историю с 1997 года, когда в г. Калининграде, в небольшой мастерской, была разработана и изготовлена первая машина для перемотки, контроля качества и измерения длины ткани. Сегодня "РоллТекс" – это успешное, динамично развивающееся предприятие, выпускающее более 22 единиц оборудования в год различных классов сложности. Причем это как серийно изготавливаемые, так и нестандартные машины.

В процессе проектирования и производства оборудования марки "РоллТекстм" специалисты компании всегда учитывают индивидуальны е пожелания заказчиков, благодаря чему успешно реализованы многие интересные проекты. Некоторые специальные модели, которые проектировались по техническому заданию клиентов, вошли в серийное производство. Другие машины существуют в одном-двух экземплярах и максимально адаптированы под технологические процессы конкретных предприятий.

Вся документация разрабатывается Конструкторским Бюро компании "РоллТекс" с использованием средств автоматического проектирования. Использование при проектировании современных проверенных технических решений позволяет выпускать качественные и надежные машины различных классов сложности. Специалисты Конструкторского Бюро ведут постоянный поиск все более совершенных технических решений, обеспечивающих повышение производительности выпускаемого оборудования.

Важные преимущества оборудования марки "РоллТекстм": высокая эргономичность, бесшумность работы, цветовая гамма окраски машин, функциональность органов управления оборудования, экономическая окупаемость и низкая затратная часть в период эксплуатации. Выявлено, что максимальный срок окупаемости оборудования компании "РоллТекс" лежит в пределах 8-11 месяцев у организаций, работающих с материалами стоимостью от 12 у.е. за метр и выше. У организаций , работающих с материалами стоимостью до 12 у.е. за метр, период окупаемости составляет 10-18 месяцев, с учетом работы в одну смену.

Низкая затратная часть в период эксплуатации создается за счет использования при работе на машинах меньшего количества людских ресурсов, низкой потребляемой мощности машин, минимального использования производственных площадей.

За десятилетний срок деятельности компания "РоллТекс" наладила и построила деловые отношения не только с лучшими отечественными, но также с зарубежными поставщиками комплектующих изделий по всему миру: от Осаки в Японии до Манчестера в Великобритании. Это позволило найти идеальные решения для внедрения передовых технологий в производстве оборудования, которые обеспечивают высокое качество его изготовления и долговечность. Это подтверждается высоким спросом со стороны потребителей на продукцию компании "РоллТекс".

Близость к клиентам вселяет доверие и уверенность с их стороны. Дополнительно к стандартным условиям гарантии "РоллТекс" предлагает пакеты услуг по расширению и продлению технической поддержки. Дополнительные услуги по сервису позволяют существенно сократить время восстановления работоспособности оборудования и свести к минимуму потери от ремонтного простоя оборудования.

Специалисты компании "РоллТекс" постоянно изучают организацию технологических процессов производства на текстильных, швейных и мебельных фабриках, знакомятся с тем, как организована работа оптового склада у поставщиков тканей. Поэтому компания разрабатывает и предлагает своим клиентам только то оборудование, которое будет востребовано по своему служебному назначению и техническим характеристикам и в полной мере удовлетворит все потребности клиента.

Миссия компании "РоллТекс" - увеличение прибыли заказчика за счет поставки ему качественного и эффективного оборудования. Предоставление соответствующего сервисного обслуживания. Сотрудничать с предприятиями текстильной и легкой промышленности на российском рынке так, чтобы компания приобрела международную репутацию благодаря качеству, цене и сервису.

1.2. Динамик основных показателей деятельности предприятия.

Для обобщающей характеристики эффективности и интенсивности использования основных средств служат следующие показатели:

1) фондорентабельность (отношение прибыли от основной деятельности к среднегодовой стоимости основных средств);

2) фондоотдача основных производственных фондов (отношение стоимости произведенной продукции к среднегодовой стоимости основных средств);

3) фондоемкость (отношение среднегодовой стоимости ОПФ к стоимости произведенной продукции за отчетный период.

Наиболее обобщающим показателем эффективности использования основных фондов является фондорентабельность. Ее уровень зависит не только от фондоотдачи, но и от рентабельности продукции.

Проведем анализ вышеуказанных показателей с целью определить, как различные факторы повлияли на изменение фондорентабельности и фондоотдачи.

Таблица 1

Исходная информация для анализа фондорентабельности и фондоотдачи предприятия ООО "РоллТекс" за 2006-2007 гг.

ПоказательУслов. обозн.

2005

год

2006

год

Отклоне-

ние

12345
Прибыль от реализации продукции, тыс. руб.П70 423,478 242,6+ 7 819,2
Объем выпуска продукции, тыс. руб.ВП201 195,6223 550,4+ 22 354,8
Среднегодовая стоимость основных производственных фондов, тыс. руб.ОПФ73 915,584 295,5+ 10 380,0
Фондорентабельность, %Ропф95,2892,82- 2,46
Рентабельность продукции, %Рвп35,035,0-
Фондоотдача ОПФ, руб.ФО2,722,65- 0,07
Фондоемкость ОПФ, руб.ФЕ0,370,38+ 0,01

По данным таблицы 1 мы видим, что прибыль в течение 2006-2007 гг. увеличилась на 7 819,2 тыс. руб., что непосредственно связано со значительным увеличением объема выпуска продукции, а именно этот показатель возрос на 22 354,8 тыс. руб.

Как уже упоминалось ранее, в начале 2006 года руководством ООО "РоллТекс" было принято решение о расширении производства, в связи чем, в течение двух последующих лет в больших объемах были инвестированы финансовые средства в строительство новых объектов основных фондов, в покупку нового оборудования, ремонт и замену старого. Следовательно, среднегодовая стоимость основных производственных фондов в этот период тоже существенно возросла.

Далее воспользуемся методикой факторного анализа, для определения влияния показателей фондоотдачи и рентабельности продукции на изменение фондорентабельности предприятия ООО "РоллТекс".

Зависимость между упомянутыми выше показателями выражается следующим образом: Ропф= ФОопфx Рвп; (1)

Рассчитаем влияние факторов методом цепных подстановок:

Ропф 05= ФОопф 05x Рвп 05= 2,72 x 0,35 = 0,952;

Условные данные1= ФОопф 06x Рвп 05= 2,65 x 0,35 = 0,928;

Ропф 06= ФОопф 06x Рвп 06= 2,65 x 0,35 = 0,928;

ΔРопф ФО= Услов. данные1- Ропф 05= 0,928 – 0,952 = - 0,024 (- 2,4%);

ΔРопф Р= Ропф 06- Услов. данные1= 0,928 – 0,928 = 0.

Анализ показал, что фондорентабельность основных фондов уменьшилась на 2,4% только под влиянием изменения показателя фондоотдачи.

Проведем исследование изменений в объемах валовой продукции под влиянием увеличения среднегодовой стоимости ОПФ:

ВП = ОПФ x ФО; (2)

Таким образом выражена зависимость между указанными выше показателями. Чтобы оценить влияние факторов среднегодовой стоимости ОПФ и фондоотдачи на выпуск продукции, воспользуемся методом цепной подстановки:

ВП05= 201 195,6 тыс. руб.;

Улов. данные 1 = ОПФ06x ФОопф 05= 84 295,5 x 2,72 = 229 283,8 тыс. руб.;

ВП06= 223 550,4 тыс. руб.;

ΔВПопф= Услов. данные 1 – ВП05= 229 283,8 – 201 195,6 = 28 088,2 тыс. руб.;

ΔВПфо= ВП06- Услов. данные 1 = 223 550,5 – 229 283,8 = - 5 733,3 тыс. руб.

Результаты анализа показали, что, за счет увеличения стоимости основных производственных фондов в 2007 году, объем выпуска продукции возрос на 28 088,2 тыс. руб., но при этом сократился под влиянием снижения фондоотдачи на 5 773, 3 тыс. руб. Таким образом, мы видим, что расширение производства, замена старого оборудования новым, строительство и освоение новых производственных площадей поспособствовали росту объемов производства на 28 088,2 тыс. руб. При этом отрицательная тенденция показателя фондоотдачи снизила величину выпуска продукции на 5 773, 3 тыс. руб.

В рамках анализа использования производственной мощности предприятия ООО "РоллТекс" исследуем влияние таких показателей, как производственная площадь предприятия, удельный вес площади цехов в общей производственной площади, выпуск продукции на 1 м2цехов, на изменение объема производства в 2007 году.

Таблица 2

Данные для анализа использования производственной площади предприятия ООО "РоллТекс" за 2006-2007 гг.

Показатель

Услов.

обозн.

2005

год

2006

год

Измене-

ние

12345
Объем производства продукции, тыс. руб.ВП201 195,6223 550,4+ 22 354,8
Производственная площадь, м2ПП8001250+ 450
В том числе площадь цехов, м2ПЦ6701150+ 480
Удельный вес площади цехов в общ. произв. пл.

УЦ

0,840,92+ 0,08
Выпуск продукции на 1 м2произв. пл.ВМ251,49178,84- 72,65
Выпуск продукции на 1 м2произв. пл. цеховВМЦ300,29194,39- 105,9

Для оценки влияния факторов на объем производства продукции воспользуемся методом абсолютных разниц. Итак, объем производства продукции в 2007 году по сравнению с 2006 вырос на 22 354, 8 тыс. руб.:

- за счет увеличения производственной площади предприятия:

ΔВП = ΔПП x УЦ05x ВМЦ05= 450 x 0,84 x 300,29 = 114 108,9 тыс. руб.;

- за счет увеличения удельного веса площади цехов в общей производственной площади:

ΔВП = ПП06x ΔУЦ x ВМЦ05= 1250 x 0,08 x 300,29 = 30 029,0 тыс. руб.;

- за счет изменения выпуска продукции на 1 м2площади цехов:

ΔВП = ПП06x УЦ06x ΔВМЦ= 1250 x 0,92 x (- 105,9) = - 121 783,1 тыс. руб.;

По результатам данного анализа выявлено, что за счет увеличения производственной площади предприятия и удельного веса площади цехов в общей производственной площади объем производства продукции вырос на 114 108,9 тыс. руб. и 30 029,0 тыс. руб. соответственно. Но так как новые производственные площади используются не полностью, выпуск продукции на 1 м2площади цехов сократился в 2007 году, что повлекло за собой снижение объема производства на 121 783,1 тыс. руб.

Глава 2. Формирование логистической системы на базе предприятия ООО "РоллТекс"

2.1. Определение и краткая характеристика участников логистичской системы.

Логистическая система - это сложная структурированная экономическая система, состоящая из взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и структурирующими потоками элементов-звеньев, совокупность которых, границы и задачи функционирования объединены внутренними и (или) внешними целями организации бизнеса.

Состав участники логистической системы ООО "РоллТекс" выглядит следующим образом:

1. Поставщики;

2. Транспорт;

3. Склад;

4. Производственный центр;

5. Предприятие ООО "РоллТекс"

6. Покупатели.

Функции участников логистической системы ООО "РоллТекс":

Поставщик -определение величины необходимых запасов по каждому виду ресурсов, способов их хранения и предоставления для использования.

Производственный центр участвует в процессе производства товаров и услуг в зависимости от принятых технологий.

Транспорт (перевозчик)- определение номенклатуры, объёмов, сроков, способов транспортировки и источников поставляемых ресурсов.

Склад- определение порядка хранения готовой продукции, средств, сроков и способов её доставки потребителю.

Предприятие. Определение порядка оплаты за поставленные входящие ресурсы, транспортные и складские услуги.

Покупатель. Участие во внутрифирменном процессе стратегического планирования.

Логистическая цепь— это линейно упорядоченное множество конкретизированных субъектов (подразделений, физических и/или юридических лиц, (производителей, посредников, складов общего пользования и др.), осуществляющих логистические операции по доведению материального потока от одного логистического звена до другого (в случае производственного потребления) или до конечного потребителя (в случае непроизводственного или личного потребления).

На Рис. 1 и 2 представлены схемы логистической системы и логистической цепи , имеющих место на предприятии ООО "РоллТекс".


Рис. 1. Упрощённая схема логистической системы ООО "РоллТекс"


Рис. 2. Схема логистической цепи ООО "РоллТекс"

Тип логистической системы ООО "РоллТекс" - микрологистическая, подтип - внешняя (физическое распределение, дистрибьюция, снабжение). Потому что вся логистическая политика осуществляется в рамках одного предприятия, при закупке у иностранных организаций и последующей продаже потребителям. Это также вытекает из определения микрологистической системы.

Микрологические системы управления- внутрипроизводственная логистическую область одного предприятия или нескольких предприятий, объединенных на корпоративных основах.

Микрологические системы включают в себя технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой и работающие на единый экономический результат.

Логистические системы характеризуются 4-мя основными свойствами присущими любой системе.

Цель логистической системы, так называемая «система 7» символизирует семь условий эффективного функционирования логистической системы на предприятии (группе предприятий) и формулируется следующим образом:

1. Груз (товар) – нужный товар.

2. Качество – необходимого качества.

3. Количество – в нужном количестве.

4. Время – должен быть доставлен в требуемое время.

5. Место – в нужное место.

6. Затраты – с минимальными затратами.

7. Потребители – конкретному потребителю.

2.2. Характеристика материальных потоков

Материальный поток -находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы, незавершенное производство и готовая продукция, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций, связанных с физическим перемещением в пространстве (погрузка, разгрузка, перевозка, сортировка и т.д.)

Информационный поток-это совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций.

Финансовый поток- это направленное движение финансовых средств, циркулирующих в логистической системе, а также между логистической системой и внешней средой, необходимых для обеспечения эффективного движения воспроизводственного процесса в целом.

Далее на Рис. 3 представлена схема движения материальных, информационных и финансовых потоков ООО "РоллТекс".


- материальный поток

- информационный поток


- финансовый поток


Рис. 3 Схема движения материальных, информационных

и финансовых потоков

2.3. Характеристика логистических активностей

Логистические активности (логистические операции) -действия, направленные на преобразование материального потока.Принято разделять логистические активности на элементарные и комплексные.

Элементарнойлогистической активностью называют любое действие, не подлежащее дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи исследования или менеджмента связанное с возникновением, преобразованием или поглощением материальных и сопутствующих ему информационного и (или) финансового потока.

К элементарным активностям логистической системы предприятия ООО "РоллТекс" относят: погрузку, разгрузку, сортировку, приемку и отпуск товара со склада, сбор, хранение, передача информации о грузе (товаре), расчеты с поставщиками и покупателями и т.д., осуществляемые с материальными ресурсами или готовой продукцией.

Комплексной логистической активностью или логистической функцией называется обособленная совокупность логистических операций, направленных на реализацию поставленных перед логистической системой задач.

Среди комплексных логистических активностей выделяют: базисные, ключевые и вспомогательные (поддерживающие) логистические.

К базисным логистическими активностям относятся: снабжение, производство и сбыт.

В качестве ключевых логистических активностей выделяют: транспортировку, управление запасами, закупки, управление заказами, физическое распределение и прочее. То есть все активности рассмотренной классификации.

К вспомогательным (поддерживающим) логистическими активностям относят: информационно-компьютерную поддержку, складирование,грузопереработку, поддержку возврата товаров и обеспечение запасными частями и сервисом.

Глава 3. Логистическая оптимизация деятельности предприятия ООО "РоллТекс".

3.1. Оптимизация запасов методомABC-XYZ.

Этот метод позволяет в соответствии с заданным критерием выделить из всего множества однотипных объектов наиболее значимые. Таких объектов, как правило, немного, и именно на них необходимо сосредоточить основное внимание. В частности с помощью данного метода осуществляется избирательное управление запасами товаров.

В качестве критериев могут быть выбраны:

- объём потребления;

- число заказов;

- прибыль;

- средний запас за определенный период;

- и т.д.

Порядок проведения анализаABC

1. Выбираются объекты и критерии, на основе которых будет осуществлена классификация объектов управления (например, потребление товаров за определённый период времени).

2. Товары распределяются в порядке убывания их потребления.

3. Подсчитывается потребление нарастающим итогом.

4. Определяется доля (%) потребления каждого товара в общем объёме потребления товаров.

5. Строится кривая ABC с целью выявления трех классов товаров A, B, C.

6. Разделение анализируемого ассортимента на группы A, B, и C предлагается осуществить следующим образом:

- в группу A относят элементы высшей значимости по выбранному критерию (например, 20 % товаров составляющих 80% потребления);

- в группу B относят элементы средней степени важности (например, 30 % товаров, составляющих 15% потребления);

- в группу C относят все остальные товары, степень важности которых оценивалась по тем же критериям, что и предыдущие группы товаров (например, 50 % товаров, составляющих 5% потребления).

АнализXYZ

Анализ ABCпозволяет дифференцировать ассортимент по степени вклада в намеченный результат, а при анализ XYZ ассортимент делится на степени равномерности спроса и точности программирования.

Коэффициент вариации спроса по отдельным позициям ассортимента (ν) рассчитывается по формуле (1):

(1)

Где xi– i-ое значение спроса по оцениваемой позиции;

– среднеквартальное значение спроса по оцениваемой позиции;

n – число кварталов, за которые произведена оценка.

Порядок проведения анализаXYZ

1. Определяются коэффициенты вариации по отдельным позициям ассортимента.

2. Объекты управления группируются в порядке возрастания коэффициента вариации.

3. Анализируемый ассортимент делится на группы X, Y, Z по предлагаемому ниже алгоритму:

ГруппаЗначение коэффициента вариации спроса в интервале
X0 ≤ ν < 10%
Y10% ≤ ν < 25%
Z25% ≤ ν < ∞

4. Строится матрица ABC – XYZ и выделяются товарные позиции, требующие наиболее тщательного контроля.

Матрица ABC – XYZ

Для проведения данного анализа по вышеописанной методике в качестве критерия выбран средний запас комплектующих деталей для сборки мерильно-браковочной машины мод. B – 02.4, которая пользуется наибольшим спросом у производителей одежды, работающих с широким ассортиментом тканей.

Таблица 3

Исходные данные для проведения анализа ABC-XYZ, м.

Элемент комплектующих деталей

Средний запас

за квартал, шт.

Реализация за квартал, м.
1 квартал2 квартал3 квартал4 квартал
1. система автомат. контроля за растяжением ткани5212111415
2. система автомат. выравнивания кромки рулона5211141215
3. система регулирования плотности намотки рулона7418152021
4. система подстветки просмотрового экрана8722192422

Таблица 4

Проведение анализа ABC

Первичный списокУпорядоченный списокГруппа
№ п/пОбщий запас, шт.

Средний запас

за квартал

по позиции, м.

№ п/пСредний запас за квартал с нарастающим итогом, шт.Доля позиции в общем запасе, %
12658748732,83A
274316160,75
352221380,38B
4521265100,00C

A - система постоянного контроля за запасами.

B - проверка запасов 1 раз в неделю.

C - проверка запасов 2 раза в неделю.

Далее для анализа XYZ нам потребуется рассчитать коэффициенты вариации (n) и занести их в таблицу 5 в порядке возрастания.

Таблица 5

Проведение анализа XYZ

Упорядоченный список по коэффициенту вариацииГруппа
Коэффициент вариации, %№ позиции
8,214X
12,161Y
12,162
12,393

Таблица6

AX: 4AY: 3-
-BY: 2-
-CY: 1-

Таким образом, исходя из проведённого анализа и составления матрицы ABC-XYZ, получаем, что:

- для товаров, входящих в группуAXиAYследует выбрать индивидуальные технологии управления запасами и в частности рассмотреть возможность применения технологии доставки точно в срок и оптимального размера заказа.

- для товаров, входящих в группуBYможно применять как одинаковые, так и индивидуальные технологии. Интервалы между проверками должны быть небольшими.

- для товаров группыCY- проверка наличия запасов один раз в месяц.

3.2. Моделирование работы системы управления запасами по системе «LeanProduction».

Сущность логистической концепции «LeanProduction» или «тощее производство» выражается в соединении следующих компонентов:

· Высокое качество

· Маленький размер производственных партий

· Высококвалифицированный персонал

· Низкий уровень запасов

· Гибкое оборудование

Эта концепция получила свое название «тощее производство», так как требует гораздо меньше ресурсов, чем массовое производство – меньше запасов, меньше времени на производство единицы продукции, меньше потерь от брака, потому что сведены к минимуму размеры производственных партий и время на их изготовление. Таким образом, среди основных целей использования данной системы на предприятии ООО "РоллТекс" можно выделить следующие:

· высокие стандарты качества продукции

· низкие производственные издержки

· быстрое реагирование на потребительский спрос

· короткое время переналадки оборудования

На мой взгляд, применение данной концепции «тощего производства» на предприятии ООО "РоллТекс" вполне обосновано по ряду причин:

1) предприятие изготавливает в год в среднем 22 единицы уникального для Калининградского региона оборудования либо по индивидуальным заказам, либо очень мелкими сериями;

2) Некоторые машины существуют в одном-двух экземплярах и максимально адаптированы под технологические процессы конкретных предприятий;

3) Специалисты компании "РоллТекс" постоянно изучают организацию технологических процессов производства на текстильных, швейных и мебельных фабриках, знакомятся с тем, как организована работа оптового склада у поставщиков тканей. Поэтому компания разрабатывает и предлагает своим клиентам только то оборудование, которое будет востребовано по своему служебному назначению и техническим характеристикам и в полной мере удовлетворит все потребности клиента.

4) Низкая затратная часть в период эксплуатации создается за счет использования при работе на машинах меньшего количества людских ресурсов, низкой потребляемой мощности машин, минимального использования производственных площадей.

При наличии вышеотмеченных условий, предприятие полным спектром возможностей для быстрого реагирования на потребительский спрос. При изготовлении продукции в на заказ в единичных экземплярах, а следовательно, при очень тесном сотрудничестве с клиентом, контроль качества производимого оборудования должен осуществляться на высшем уровне, что и происходит на предприятии ООО "РоллТекс".

В теории и практике логистики существует также концепция производства на заказ, многие принципы которой схожи с ключевыми составляющими модели «LeanProduction», но в тоже время данная концепция имеет ряд своих особенностей.

В настоящее время наблюдается сокращение жизненного цикла продукции, сопровождаемое расширением ее ассортимента и усилением конкуренции. Одним из инструментов повышения эффективности работы логистической системы предприятия является применение концепции производства на заказ.

Производство на заказ или отложенное производство - это концепция управления компанией, которая нацелена на откладывание ресурсопотребляющей деятельности (закупки, производство, доставка и др.) до тех пор, пока не получен конкретный заказ.

Метод производства на заказ предусматривает, что ассортимент и количество производимой продукции диктуется напрямую потребителем, которому продукция доставляется со складов компании. Наличие электронной системы учета запасов позволяет определить объем и ассортимент реализованной продукции и разместить заказ на ее производство. Таким образом, сигналом к началу производства того или иного изделия будет уменьшение этих изделий на складе в связи с их продажей.

Переход к использованию данной концепции отражает перемены, произошедшие во взглядах ученых маркетологов на рынок: на смену концепциям совершенствования производства и совершенствования товара пришла концепция маркетинга, которая утверждает, что залогом достижения целей организации являются определение нужд и потребностей целевых рынков и обеспечение желаемой удовлетворенности более эффективными и более продуктивными, чем у конкурентов, способами.

Использование концепции производства на заказ позволяет добиться более эффективного использования ресурсов компании, осуществляя производство компонентов, а сборку готовых изделий - только после получения заказа на конкретную модель. Если раньше производители старались обеспечить максимально возможный ассортимент готовой продукции в местах продажи и это приводило к высокому уровню запасов готовой продукции, то теперь основная идея - прогнозирование спроса на данные изделия и производство достаточного количества компонентов, необходимых для сборки прогнозируемого объема готовой продукции. Однако сама сборка начинается только после получения заказа. Такой подход позволяет сохранять невысокий уровень запасов готовой продукции, и при этом позволяет обеспечить быструю сборку и поставку необходимого количества заказанных изделий.

Современные ученые утверждают, что применение системы производства на заказ возможно, когда начало работ по производству изделий имеет место после получения заказа. Сторонники данного подхода исходят из предположения, что выигрыш в экономии ресурсов, которые могут быть затрачены впустую, на производство продукции, не имеющей спроса, будет больше выигрыша во времени, который компания получит, имея готовый товар на складе и отгружая его сразу же после поступления заказа. Данный подход характерен, как правило, для предприятий, производящих уникальную продукцию, в соответствии со специфическими требованиями клиента и которые могут позволить указывать в контрактах на поставку именно то время, которое требуется для производства изделий. Именно в таких условиях осуществляет свою деятельность компания ООО "РоллТекс", следовательно, применение модели производства продукции на заказ станет для нее эффективным инструментом повышения конкурентоспособности на рынке машиностроительных предприятий.

Заключение

В последнее десятилетие в России наблюдается постоянное возрастание интереса коммерческих структур к теории и практике логистики, которая в развитых странах мира давно уже стала практическим и эффективным инструментом бизнеса. Это связано с тем, что логистические технологии позволяют достичь значительных конкурентных преимуществ. Они обеспечивают доставку нужного продукта в нужном количестве и качестве в нужное место и время конкретному потребителю с оптимальными затратами. Реализация такого, на первый взгляд, простого правила позволяет на 30-50% сократить все виды запасов материальных ресурсов, на 25-45% - продолжительность движения продукции от первичного источника сырья до конечного потребителя, снизить затраты на производство и дистрибуцию товаров, ускорить оборачиваемость оборотного капитала предприятия, повысить уровень удовлетворения запросов потребителей в качестве товаров и сервиса.

Проблема рационального движения сырья, материалов и готовой продукции была и раньше предметом пристального внимания. Новизна же логистики заключается, прежде всего, в смене приоритетов в хозяйственной практике фирмы, где центральное место стало занимать управление процессами товародвижения, то есть доведения готового продукта до конкретного потребителя. Если раньше процессы снабжения материальными ресурсами, производства и физического распределения готовой продукции рассматривались отдельно, изолировано друг от друга, то логистический подход предполагает синхронизацию и координацию всех операций, процедур и процессов, связанных с движением материальных ресурсов, в единый бизнес-процесс предприятия. Например, содержание и хранение на складе товаров на тот случай, что они когда-то могут понадобиться, является слишком затратным. Ведь само по себе содержание запасов стоит дорого, а хранящиеся на складе продукты могут устареть, перестать пользоваться спросом и пр.

Проблематика эффективного управления запасами была заложена в основу данной курсовой работы, в рамках которой рассматривалась деятельность Калининградского машиностроительного предприятия ООО "РоллТекс". Была дана краткая характеристика компании и приведены основные технико-экономические показатели её работы в течение последних двух лет. Далее по результатам анализа основных логистических активностей и системы организации материальных потоков на предприятии в третьей главе работы был внесен ряд предложений по совершенствованию системы управления запасами.

Список литературы

1. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений.- 3-е изд.,перераб. и доп. М.: ИВЦ «Маркетинг» 2001 г.

2. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. М.: ИНФРА. 2001.

3. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для Вузов. М.: ЮНИТИ, 2000.

4. Лекции и практические занятия по дисциплине «Логистика».

5. www.logist.ru

Источник: https://domashke.net/referati/referaty-po-logike/kursovaya-rabota-proektirovanie-logisticheskoj-sistemy-na-primere-predpriyatiya-ooo-rollteks

Курсовая работа по логистике на заказ, дипломная работа по логистике

Если Вы получили задание написать реферат, контрольную, курсовую работу, отчет по практике или диплом по логистике в школе, вузе или колледже, но не располагаете достаточным количеством времени, или не имеете возможности выполнить это задание, то просто закажите ее в нашей компании. Написание рефератов, контрольных, курсовых работ, отчетов по практике и дипломов по логистике у нас проводят только высококвалифицированные специалисты, имеющие многолетний опыт работы в сфере написания работ на заказ. Рефераты, контрольные, курсовые работы, отчеты по практике или дипломы по логистике, написанные на заказ у нас, с легкостью принимают преподаватели всех учебных заведений, так как они отличаются высоким качеством и строгим соответствием всем необходимым требованиям. При написании студенческих работ мы используем обширную библиотеку научной и научно-популярной литературы, данные последних научных исследований, материалы конференций и семинаров, статьи, учебники.

Логистика – одно из новейших направлений экономической науки. Оно активно развивается в последние несколько лет в связи с тем, что в условиях рыночных отношений особенно остро стоит вопрос повышения конкурентоспособности предприятий, а логистика указывает верный путь его решения. Логистика как наука изучает материальные, сервисные, информационные, финансовые, трудовые и другие потоки в различных экономических системах, управление ими в целях выработки практических рекомендаций по их совершенствованию. Как сфера практической деятельности логистика обеспечивает организацию и непрерывное движение таких потоков по всем стадиям процесса воспроизводства. По сути, логистика — это наука о том, как повысить прибыль в бизнесе. Ее задача – сократить расходы и издержки фирмы до минимума.
 

Курсовая работа по логистике на заказ

Наша компания оказывает услуги по написанию курсовых работ по логистике на заказ. Более того, именно эта дисциплина является нашей специализацией. Все работы выпоняются в рамках Ваших требований и требований Вашего преподавателя, являются уникальными, оформляются в соответствии с ГОСТами.

Рефераты, контрольные, курсовые работы, отчеты по практике и дипломы по логистике на заказ в нашей компании – лучший выбор, так как именно эта дисциплина являются ведущей в нашей компании. Мы гарантируем высокое качество исполнения работ на заказ, соблюдение сроков и точное следование всем пунктам предоставленного Вами задания. Все работы по логистике заказанные у нас, всегда успешно проходят проверку и проблем с их защитой практически не бывает.

  
Отчет  по практике по логистике на заказ

Что касается отчета по практике по логистике, то в реальности, производственная практика по логистике сводится именно к его написанию. Однако, написать самостоятельно качественный отчет по практике по логистике без её прохождения довольно сложно. Сотрудники нашей компании напишут для Вас отчет с использованием данных реального предприятия, что не вызовет сомнений в подлинности работы ни у одного преподавателя.

 

Дипломная работа по логистике на заказ

Логистика является, пожалуй, одной из самых сложных экономических дисциплин. Если вы не уверены в своих силах, или не имеете достаточного количества времени для написания качественной работы, то лучше всего обратиться за помощью к профессиональным исполнителям и сделать дипломную работу по логистике на заказ. Заказ дипломной работы по логистике у нас означает, что к назначенному сроку вы получите качественно выполненную дипломную работу, в котором будут учтены все ваши требования и пожелания. К дипломной работе по логистике на заказ вы абсолютно бесплатно получите презентацию и речь на защиту! А все непонятные для вас моменты в работе вам объяснит исполнитель!

 
Темы дипломных и курсовых работ по логистике

Мы пишем работы по логистике на следующие темы:

  1. Анализ и организация вовлечения в производство вторичных материальных ресурсов 
  2. Анализ и расчет транспортных затрат
  3. Анализ практической таможенной деятельности, выбор оптимальных вариантов решения задач по снижению затрат в таможенном оформлении товаров
  4. Анализ структуры логистических издержек предприятия
  5. Анализ управления ограничениями в логистике и цепях поставок
  6. Анализ эффективности логистического подхода в организации транспортного процесса
  7. Анализ эффективности транспортного процесса
  8. Внедрение информационной системы на складе предприятия 
  9. Выбор месторасположения склада
  10. Выбор поставщика на предприятии
  11. Выбор рациональной формы снабжения
  12. Выбор стратегического направления деятельности предприятия
  13. Глобализация логистики
  14. Идентификации и прослеживаемость продукции (грузов) в цепи поставок 
  15. Интеграция как перспектива развития логистики
  16. Интегрированные системы менеджмента: новые методы повышения конкурентоспособности организации
  17. Информационные системы и технологии в логистике их виды и принципы построения
  18. Исторический аспект логистики. История развития логистики. Этапы развития логистики
  19. Запасы и складирование в транспортной логистике
  20. Логистика в отечественной и зарубежной практике менеджмента: современное состояние и перспективы развития 
  21. Логистика в системе управления предприятием: современное состояние и пути совершенствования функционирования 
  22. Логистика в сфере услуг 
  23. Логистика городского общественного транспорта
  24. Логистика и транспортные коридоры
  25. Логистика материальных потоков и её совершенствование на предприятии
  26. Логистика производственных процессов на предприятии: совершенствование и взаимоувязка в пространстве и времени
  27. Логистика транспортно-распределительных систем на уровне регионов
  28. Логистическое обеспечение конкурентного потенциала организации
  29. Логистические основы организации крупных производственных комплексов
  30. Логистические процедуры при организации транспортировки
  31. Логистический персонал на современном предприятии
  32. Логистический подход к управлению потоковыми процессами
  33. Логистический подход к организации доставки и выбору перевозчика
  34. Логистические потоки оптовых баз 
  35. Логистические технологии доставки грузов потребителям
  36. Логистическое сервисное обслуживание потребителей
  37. Логистическая система обеспечения сервисного обслуживания покупателей продукции
  38. Логистическая система управления финансовыми потоками
  39. Логистика торгово-посреднической деятельности
  40. Маршрутизация автомобильных перевозок
  41. Материалообеспечение промышленных предприятий 
  42. Методика расчета показателей снабжения, закупок и поставок
  43. Методы интегрированной логистики в управлении цепями поставок
  44. Надежность логистической цепи поставок
  45. Обеспечение качества логистических операций
  46. Определение эффективности логистической системы управления ресурсосбережением
  47. Определение потребности в запасах
  48. Оптимизация ассортиментного состава запасов в логистических системах. ABC – анализ
  49. Оптимизация транспортной системы 
  50. Оптимизация складского учета и документооборота
  51. Оптимизация управления складским хозяйством; 
  52. Организация логистического управления
  53. Организация и автоматизация процессов логистики в торговой компании 
  54. Организация бережливого производства в сфере транспортных услуг 
  55. Организация диспетчеризации работы склада
  56. Организация и оперативное управление материальными потоками в логистических системах
  57. Организация и управление международными грузовыми перевозками
  58. Организация и управление процессом перемещения и хранения грузов на складах организации
  59. Организация малого автотранспортного предприятия
  60. Организация оперативного (или стратегического) контроллинга на предприятии
  61. Организация послепродажного обслуживания потребителей на основе методов интегрированной логистической поддержки (ИЛП)
  62. Организация работы подсистемы сбыта в логистической системе организации
  63. Организация страхования грузов и ответственности перевозчика
  64. Организация технологического процесса на складе
  65. Организация транспортно-экспедиторского обслуживания
  66. Организация филиала коммерческого банка на основе логистического подхода
  67. Организация эффективной системы распределения товара
  68. Особенности логистики в сфере услуг. Критерии качества логистического сервиса
  69. Оценка состояния предприятия в рыночной среде
  70. Оценка эффективности логистической деятельности компании
  71. Партнерство в сфере логистики. Аутсорсинг в логистических операциях
  72. Перспективы развития информационной логистики
  73. Планирование объема материалопотока в организации
  74. Планирование перевозок грузов
  75. Повышение качества управления предприятием на основе логистической концепции 
  76. Повышение конкурентоспособности предприятия на основе совершенствования логистической системы
  77. Повышение надежности функционирования цепи поставок на основе методов менеджмента безопасности
  78. Повышение эффективности работы предприятия на основе стандартизации и сертификация цепей поставок
  79. Повышение эффективности складской деятельности компании
  80. Правовые основы логистики
  81. Правовое регулирование внутренних и международных перевозок груза
  82. Применение логистического подхода в разных сферах общественной жизни
  83. Применение методов прогнозирования на предприятии
  84. Применение современных методов принятия решений в бизнес-планировании
  85. Применение современных методов принятия решений в инновационном проектировании (инновационном процессе)
  86. Применение современных методов принятия решений в логистической системе
  87. Применение современных методов прогнозирования и принятия решений в стратегическом управлении на предприятии
  88. Применение современных методов разработки управленческих решений
  89. Применение технологий автоматической идентификации и стандартов GS 1 в глобальных системах транспортировки грузов
  90. Применение TQM в управлении процессами транспортировки
  91. Проблемы логистики на современном этапе развития 
  92. Проведение контрольных сравнений в цепях поставок продукции (грузов); 
  93. Проектирование интегральной логистики фирмы; 
  94. Проектирование логистических систем 
  95. Проектирования складского комплекса предприятия; 
  96. Развитие инфраструктуры товарных рынков России 
  97. Развитие логистической концепции в деятельности транспортных организаций
  98. Развитие логистики запасов в организации 
  99. Развитие маркетинговой логистики
  100. Разработка логистической системы межфункциональной координации управления материальными потоками
  101. Разработка складской логистической системы
  102. Разработка схем и анализ логистических процессов выполнения заказов клиентов
  103. Разработка схемы грузопереработки
  104. Расчет планово-заготовительной стоимости материальных ресурсов
  105. Рациональная система складирования. Оборудование товарных складов
  106. Результативность информационных технологий в транспортно-логистических центрах 
  107. Реинжиниринг бизнес-процессов предприятия
  108. Рекомендации для экспедиторских компаний по выполнению функций логистического провайдера
  109. Реорганизация логистической системы компании
  110. Риск-менеджмент предприятия (логистической цепи поставок)
  111. Система управления запаса с фиксированным размером заказа
  112. Система управления запасами с фиксированным интервалом времени
  113. Система управления запасами «Минимум-Максимум»
  114. Сити-логистика
  115. Совершенствование методов логистического аудита и оценки поставщиков
  116. Совершенствование обслуживания поставок продукции и грузов на основе требований международных стандартов
  117. Совершенствование организации междугородных перевозок грузов
  118. Совершенствование организации международных перевозок грузов
  119. Совершенствование организации транспортно-экспедиционного предприятия
  120. Совершенствование организационно-функциональной структуры управления компанией в условиях рынка
  121. Совершенствование системы управления заказами на транспортном предприятии
  122. Совершенствование терминальных систем на основе принципов логистики
  123. Совершенствование транспортного процесса в цепи поставок
  124. Совершенствование управления и оценка информационных ресурсов в цепях поставок
  125. Совершенствование управления ключевыми видами логистической деятельности в организации
  126. Совершенствование управления поставками на основе методов системной инженерии
  127. Совершенствование управления распределительным терминалом
  128. Совершенствование управления цепями поставок на базе SCM-модели
  129. Создание и внедрение службы логистики в компании
  130. Стратегическое управление затратами организации на транспорте 
  131. Стратегия логистического управления закупками
  132. Страхование и риски в транспортной логистике
  133. Теория и практика использования тарифов в логистической системе
  134. Терминально-складское обеспечение логистических технологий 
  135. Технико-эксплуатационные показатели работы грузовых автомобилей 
  136. Транспортно-логистические системы и комплексы
  137. Транспортно-логистический сервис
  138. Транспортно-логистическое обеспечение предприятия
  139. Транспортные издержки и формирование цены на транспортно-логистическое обслуживание
  140. «Толкающие» логистические системы управления производством
  141. «Тянущие» логистические системы управления производством 
  142. Традиционные и интегрированный подход в логистике
  143. Упаковка товара и ее назначение с точки зрения логистики 
  144. Управление закупками и размещением заказов
  145. Управление запасами продукции в компании
  146. Управление затратами на предприятии (логистической цепи поставок)
  147. Управление процессами жизненного цикла системы поставок предприятия
  148. Управление сопротивлением в организации
  149. Управление транспортной логистикой при морских перевозках
  150. Управление транспортной логистикой при железнодорожных перевозках
  151. Управление транспортной логистикой при автомобильных перевозках
  152. Учет грузовых автомобильных перевозок
  153. Финансовое планирование складской деятельности
  154. Формирование логистической системы организации
  155. Формирование механизма управления результативностью в цепочках поставок продукции 
  156. Функционально-стоимостной анализ в рационализации транспортно- сбытовой и закупочной деятельности предприятия
  157. Функциональные связи логистики
  158. Цели, задачи и функции логистики
  159. Цель и важность материальных приобретений для хозяйственных субъектов
  160. Экономические основы функционирования производственной логистической системы
  161. Эффективная организация складского технологического процесса 
  162. Эффективность комбинированных (автомобильно-железнодорожных) перевозок в логистических технологиях 
  163. Эффективность логистических систем
Помимо вышеназванных тем, Вы можете предложить в качестве предмета исследования любую другую, и мы рассмотрим ее. 
 

На сайте также представлено несколько готовых рефератов, контрольных, курсовых работ, отчетов по практике дипломов по логистике, которые были написаны нашими специалистами для студентов различных вузов, и ранее успешно ими сдавались.

Сделать заказ реферата, контрольной, курсовой работы, отчета по практике или диплома по логистике очень просто: заполните форму заказа на нашем сайте, предоставив нам как можно более полную информацию о работе. Мы в кратчайшие сроки оценим заказ и свяжемся с Вами.


 Доверьте Вашу работу нашим специалистам – и отличная оценка Вам гарантирована!

Источник: http://www.otlichnici.ru/index.php?id=340

ИНТЕГРАЛЬНАЯЛОГИСТИКА


1. Концепцияинтегральнойлогистики


Интегрированныйподход в логистикетребует объединенияразличныхфункциональныхобластей и ихучастниковв рамках единойЛС в целях ееоптимизации.Такой подходраспространяетсякак на микроэкономическийуровень самойфирмы, так и наплатформубизнеса (В2Вили В2С). Важно,чтобы, решаяпроблемы оптимизацииуправленияна микроуровне,в пределахпредприятия— «хозяина»логистическогопроцесса, менеджерыисходили иззадачи оптимизацииЛС в целом.Стремлениек объединениюснабжения,производстваи распределенияявляется единственнойвозможнойперспективойв решении вопросовдостиженияцелей в рамкахЛС. Такой подходпозволяетполучить точнуюинформациюо состояниии местонахождениипродукции/услугив любой момент— от «входа»у источникасырья до «выхода»— получениятовара конечнымпотребителем,информациюо производственномкомплексе иобо всей сетираспределения.На преимуществаинтегрированногоподхода указываютследующиеаргументы:

♦ разделениевопросовраспределения,управленияпроизводствоми снабженияможет привестик разногласияммежду функциональнымиобластями исоответствующимиподразделениями,что препятствуетоптимизациисистемы в целом;

♦ междупроизводствоми маркетингомсуществуютмногочисленныепротиворечия.Объединениев систему являетсянаиболее адекватнымспособом ихразрешения;

♦ требованияк системе информациии к организацииуправленияимеют единуюприроду и относятсяко всем типамлогистическихопераций. Задачакоординациисостоит в оптимальнойувязке на оперативномуровне различныхтребований,возникающихв ЛС.

Интегрированныйподход создаетреальную возможностьобъединенияфункциональныхобластей логистикипутем координациидействий, выполняемыхнезависимымизвеньями ЛС,разделяющимиобщую ответственностьв рамках целевойфункции.

Как былоуказано выше,в настоящеевремя концепцияинтегрированнойлогистики взападном бизнесетрансформироваласьв бизнес-концепциюSupply Chain Management — SCM — «Управлениецепью поставок».


2. Организационнаяинформационнаяинтеграцияконтрагентовлогистическойсистемы


Идеяинтегрированнойлогистикиосновываетсяна том, чтопредприятия,входящие в цепьпоставок, всеотчетливеепонимаютнеобходимостьследованияодной и той жецели — работана общий конечныйрезультат,связанный судовлетворениемвыявленнойпотребности.Для этого онидолжны мобилизоватьсвои усилияи направитьих в сторонукоординациидействий.

В теорииинтегрированнойлогистикивыделяют двауровня или дваподхода к интеграции.Первый — этоинтеграциялогистическихфункций науровне предприятияили внутрифирменнаяинтегрированнаялогистика.Второй — интегрированиев масштабахвсей цепи поставокили межфирменнаяинтегрированнаялогистика. Ихобщность определяетмежфункциональнаяинтеграция.

Отступлениеот идеи интегрированнойлогистики науровне конкретногопредприятияприводит кследующимнегативнымпоследствиям:

• у предприятияпоявляютсяразные, частоконфликтующиедруг с другомцели;

• происходитдублированиеусилий и снижениепроизводительности;

• ухудшаютсякоммуникациии затрудняютсяпотоки информациимежду отдельнымиструктурнымиподразделениямипредприятия,что, в свою очередь,препятствуеткоординациимежду ними иприводит кболее низкой

эффективности,более высокимзатратам и вконечном счетек ухудшениюобслуживанияпотребителей;

• повышаетсястепень неопределенностифункционированияцепей поставоки увеличиваетсяпродолжительностьзадержек;

• появляютсяненужные запасыбуферного,страховогоназначениямежду отдельнымиэлементами,такие, например,как запасынезавершенногопроизводства;

• важнаяинформация,например общиелогистическиеиздержки, становитсянедоступной;

• логистикав целом получаетна предприятииболее низкийстатус.

Очевидно,что основнойспособ избежатьуказанныхпоследствийзаключаетсяв том, чтобырассматриватьлогистику некак совокупностьфункциональныхвидов деятельности,а как единуюинтегрированнуюфункцию. Внутрифирменнаяинтегрированнаялогистика —это обеспечениена уровне предприятиявзаимосвязилогистикиснабжения,внутрипроизводственнойи распределительнойлогистики,которые осуществляютсяв форме единойсквозной функции,реализующейфункциональныйцикл логистики.

На практикеинтегрироватьвсю логистикув рамках предприятиядостаточносложно. Вовнутрифирменнойцепи поставоквыполняетсямножестворазличных видовдеятельности,всяческих типовопераций,использующихразные системыи рассредоточенныхгеографическишироко. Решениемможет статьпостепенноеинтегрирование,наращиваемоесо временем.Например, одинотдел можетпостепенноначать заниматьсявсеми вопросамиразмещениязаказов и получениясырья и продукции.Другой отдел— принять насебя все вопросы,связанные сдоставкойготовой продукциизаказчикам.Некоторыепредприятияпредпочитаютостановитьпроцесс интегрирования,достигнув этогоуровня, и поэтомуони работают,выполняя двефункции:

• материальногоменеджмента(materials management) — участка,состыкованногос производствоми отвечающегоза потокипоступающегосырья и перемещениематериаловот одной операциик другой. Управляемоедвижениематериальногопотока в интегрированнойсистеме «снабжение— производство»определяетсяпонятием«материально-техническоеобеспечениепроизводства»;

• физическогораспределения(physical distribution) — участка,состыкованногос маркетингоми отвечающегоза выходящийпоток готовойпродукции.

Несмотряна имеющиесяпризнаки интеграциис производством,а они свойственныне только физическомураспределению,но и материальномуменеджменту,в целом такойподход сохраняетразделениефункций снабженияи сбыта, преодолетькоторое можнолишь однимпутем — объединениемдвух функцийв одну, отвечающуюза все перемещенияматериаловна уровнепредприятия.

Несмотряна очевидныевыгоды внутрифирменнойинтегрированнойлогистики, припопытке реализоватьэтот подход,как правило,возникаютнекоторыетрудности. Онипроистекаютоттого, чтоменеджеры вобласти логистикии других смежныхобластях, напримермаркетинга,должны решитьдостаточносложную задачу— преодолеть«местническое»мышление, характерноедля относительноизолированныхфункциональныхподразделенийпредприятий.Они должныовладеть новымиприемами работыи установитьновые отношениядруг с другом,сформироватькультуру, воснове которойлежат командныйподход и сотрудничество,а не достижениесобственныхцелей и конфликтыдруг с другом.Высшие руководителив этой ситуациидолжны игратьроль межфункциональныхкоординаторов.

Внутреннейинтеграциидолжно способствоватьосвоение практикиучета и анализаобщих логистическихиздержек. Притрадиционномподходе каждыйиз элементовзатрат рассматривалсяотдельно отдругих, и поэтомусчиталось, чтосокращениезатрат по однойиз учетныхпозиций автоматическидолжно приводитьк снижениюобщих издержек.Но в 60-х гг. прошлоговека предприятияначали системноподходить клогистике ианализироватьвзаимозависимостимежду отдельнымивидами деятельности.Стало понятно,что сокращениезатрат в одномиз логистическихпроцессов поройведет к увеличениюзатрат в другом,точно так жеобщие логистическиеиздержки могутбыть снижены,притом что вотдельныхпроцессахзатраты могутповыситься.Известно, например,что перевозкивоздушнымтранспортомзначительнодороже, чемперевозки пожелезной дороге,но более быстраядоставка устраняетнеобходимостьхранения запасови содержанияскладов, в результатечего достигаетсябольшая экономия.

Важнымпреимуществоминтеграциивыступаетдоступ к информациии общим системамуправления.Для этого менеджерамнеобходимоиметь отлаженнуютехнологиюсбора, хранения,анализа, распределенияи представленияинформациидля самых различныхцелей: от оперативныхдо стратегических.Решение этойпроблемы многиекрупные предприятиянаходят в созданиикорпоративныхсетей типаинтранет, хотяв последнеевремя для эффективнойпередачилогистическойинформациивсе большеиспользуетсяИнтернет. Информациядолжна поступатьв систему контроля,оценивающуютекущие обстоятельства,принимающуюнеобходимыерешения и получающуюсоответствующиерезультаты.Так, информационнаясистема может,например, показать,что запасырасходуютсямедленно, асистема контроляможет воспользоватьсяэтой информацией,чтобы своевременноразмещатьзаказы у поставщиков.

Практикаподтвердила,если каждоепредприятиезамыкаетсятолько на выполнениисобственныхопераций, тово внешнихвзаимодействияхвозникаютнестыковки,в том числе вформе рассогласованиялогистическихмощностей,которые мешаютпродвижениюматериальногопотока и повышаютзатраты. Межфирменнаяинтегрированнаялогистикаспособствуетустранениюузких мест иделает всю цепьпоставок болеесовершенной.

Межфирменнаяинтегрированнаялогистикапонимаетсякак обеспечениев масштабахцепи поставоквзаимосвязивсех видовлогистическойдеятельностимежду участниками,которые выполняютсясогласованнов форме единойсквозной функциидо моментаудовлетворенияконечной потребности.

Межфирменнаяинтегрированнаялогистикавоплощает дваважнейшихправила:

• длямаксимальногоудовлетворенияконечногопотребителяпредприятия,действующиевнутри однойи той же цепипоставок, должныкооперироваться;

• предприятия,входящие в однуцепь поставок,должны конкурироватьне друг с другом,а с предприятиями,действующимив других цепяхпоставок.

Основныепреимуществамежфирменнойинтегрированнойлогистикипроявляютсяв следующем:

• возможностьобмена информациейи ресурсамимежду предприятиями;

• болеенизкие затраты,получаемыеблагодарясбалансированностипроводимыхопераций, болеенизкие запасы,меньшее числоэкспедирований,экономия намасштабах,устранениевидов деятельности,на которыенерациональнотратилось времяили которыене добавлялиценности;

• улучшениепоказателейработы благодаряболее точнымпрогнозам,более совершенномупланированию,более продуктивномуиспользованиюресурсов, болееобоснованномуустановлениюприоритетов;

• совершенствованиематериальногопотока, так какинтеграцияпозволяетперемещатьего быстрееи надежнее;

• болеекачественноеобслуживаниепотребителей,связанное суменьшениемвремени выполнениязаказа, болеебыстрой доставкойи более полнымучетом запросовотдельныхпотребителей;

• болеевысокая гибкость,позволяющаяпредприятиямбыстрее реагироватьна изменяющиесяусловия;

• возможностьдостижениясовместимостииспользованиястандартизированныхпроцедур, чтопозволяетустранятьдублированиеусилий, передаваемойинформациии операций,выполняемыхв ходе планирования;

• стабильностьпоказателейкачества продукциии меньшее числоего провероккак результатреализациипрограмминтегрированногоуправлениякачеством.

Выгодымежфирменнойинтегрированнойлогистикипредставляютсяочевидными,вместе с тем,как и в случаеосвоениявнутрифирменнойинтегрированнойлогистики,предприятиясталкиваютсяс рядом трудностей,причем сравнительнобольших. Так,многие из нихиспытываютнедоверие кдругим входящимв цепь поставоки поэтому состорожностьюобмениваютсяинформацией.Но даже придостаточномуровне довериямогут возникнутьпроблемы из-заотличия в приоритетахразвития,использованиянесовместимыхинформационныхсистем, различногоуровня профессиональнойподготовкиперсонала,особенногоподхода к вопросамбезопасностии т. д.

Наиболеесложная проблема,возникающаяпри организациимежфирменнойинтегрированнойлогистики,состоит в том,чтобы преодолетьтрадиционныйвзгляд на другиепредприятиякак на конкурентов.Когда предприятиеплатит деньгисвоим поставщикам,менеджерыисходят изтого, что онимогут выигратьтолько за счетдругой стороны.Другими словами,если предприятиесовершаетхорошую сделку,по их мнению,это автоматическиозначает, чтопоставщикчто-то теряет;и наоборот,если поставщикполучает хорошуюприбыль — этоявный признактого, что предприятиеплатит слишкоммного. Построениеотношений напринципахкатегоричности«или-или» неимеет долгосрочныхперспективдля развитиябизнеса. Например,если поставщикизадают жесткиеусловия и неполучают гарантииповторныхсделок, то онине видят необходимостив сотрудничествеи стараютсяполучить какможно большуюприбыль в ходесовершенияразовой продажи.В свою очередь,заказчики неиспытываютлояльностик таким поставщиками пытаютсянайти лучшийвариант совершениясделок, постояннонапоминаяпоставщикамо наличии у нихконкурентов.При такихобстоятельствахкаждая сторонапроводит своюавтономнуюлинию поведения,руководствуетсятолько собственнымиинтересами,решает толькособственныезадачи. Вследствиеэтого изменениеусловий сделкииногда происходитоперативнои в одностороннемпорядке, приэтом другаясторона получаетсоответствующееуведомлениев последниймомент. Возникаетнеопределенностьв отношениичисла заказови их объемов,поставщикии заказчикипостоянноменяются, меняютсявиды продукциии условия работыс ними, времямежду заказамистановитсянестабильным,гарантии повторениязаказов отсутствуют,затраты наодинаковыезаказы могутсущественноразличаться.

Избежатьподобных проблемудается, еслируководствопредприятийсознает, чтов их собственныхдолгосрочныхинтересах имеетсмысл заменитьконфликтныеотношениясоглашениями.Для этого требуютсямасштабныепреобразованияв деловой культурена основе пониманиятого, что межфирменнаяинтегрированнаялогистикаприносит преимуществавсем участникамцепей поставок.

Существуетнесколькоосновных способовсотрудничествапредприятийна предметорганизациимежфирменнойинтегрированнойлогистики.Наиболее простойиз них — ведениесовместногобизнеса. В этомотношениипредставляетинтерес опытяпонских фирм,которые создаюттак называемые«кэйрэцу»(keiretsu) — группыпредприятий,работающихсовместно, нобез формальногопартнерства.

Сегодня«кэйрэцу»представляютсобой крупнейшиефинансово-промышленно-торговыеконгломераты,имеющие дляяпонской экономикиопределяющеезначение. Ихформированиешло по линииконцентрацииторгово-промышленныхгрупп («согосеся») вокругбанков Фуе,Дайити, Санваи Токийскогобанка путемреализациистратегииконсолидациивнутри группи расширениявзаимногоучастия в капиталепри наращиванииобъемов сделокмежду групповымифирмами. Аналитикидоказывают,что «концентрацияпроизводства,капитала исовременныхтехнологийв функциональноинтегрированныхконгломератах"кэйрэцу"способствуетснижению издержекза счет повышенияпроизводительноститруда и извлечениюэкономии измасштабов;между группамиидет интенсивноесоперничество("избыточнаяконкуренция")во всех сферах,что стимулируетстремлениек проникновениюна новые рынкисбыта».

Неформальныесоглашенияпредоставляютсторонам определенныепреимуществаблагодаря ихгибкости иотсутствиюобязательствпо совершениюкаких-либодействий. Однакоиз этого проистекаети недостаток,который состоитв том, что каждаяиз сторон можетпрекратитьсотрудничество,не предупредивдругую сторону,и в то время,какое в наибольшейстепени устраиваеттолько ее. Именнопоэтому многиепредприятияпредпочитаютзаключать болееформальныесоглашенияс письменнымиконтрактами,устанавливающимиобъем обязательствкаждой из сторон.У таких формальныхсоглашенийесть преимущество:они фиксируютосновные параметрысотрудничества,и поэтому каждаясторона знаетс определенностью,что она должнаделать. Вместес тем появляютсяи недостатки— потеря гибкостии необходимостьосуществлятьдействия вболее жесткихусловиях. Кнаиболеераспространеннымвидам формальныхсоглашенийотносятся:альянсы, совместныепредприятияи др. В соглашениях,предусматривающихперекрестноевладение акциями,межфирменнаяинтегрированнаялогистикаобеспечиваетсяфинансовойинтеграцией,что создаетпредпосылкидля ее сближенияс внутрифирменнойинтегрированнойлогистикой.Полная трансформацияпроисходитв случаях слиянияи поглощения.

Основусотрудничествав реализацииуправленческихфункций определяетналичие общейинформации.Без активногоучастия в обменеинформацией,причем неограничивающегосярамками предприятия,а охватывающеговсе звеньяцепей поставок,сотрудничествов этих цепяхбудет неполнымили вообщепрекратится.Обмен информациейявляетсяфундаментальнымблоком, которыйхарактеризуетпрочные отношенияв цепях поставок.

Нарядус информационнымобменом действеннымфакторомсотрудничествастановитсяуправленческийперсонал, которыйдолжен работатьсовместно ватмосфередоверия, мобилизуяобщие знания.Пример активноговзаимодействиясторон подаетиспользованиеконцепцииJIT-П, предусматривающейразмещениеработниковпоставщикав офисах заказчика.Данный приемсоздает болеевысокий уровеньдоверия сторон,посколькуповседневныеличные контактыпомогают устранитьлюбые скрытыенестыковкии снять искусственныебарьеры конфиденциальности.Он также способствуеттому, что поставщики потребительболее оперативнореагируют навозникающиепроблемы иимеющиесявозможности.

Наилучшиепоказателифункционированияцепей поставокдостигаютсяв том случае,когда предприятиянаправляютсотрудничествона использованиесовременныхтехнологийи этим способствуютразвитиюинтегрированнойлогистики наинновационнойоснове.

АДМИНИСТРИРОВАНИЕЛОГИСТИЧЕСКОЙДЕЯТЕЛЬНОСТИ


Понятие администрирования логистической деятельности


Развитиелогистики вмире привелок возникновениюпонятия «администрированиеЛС», или «логистическоеадминистрирование».Определеннуюроль в этомсыграло тообстоятельство,что Управлениелогистическимиоперациями,функциями ифункциональнымиобластямикомпании, атакже ее партнеровпо бизнесу всев большей степениосуществляетсяна базе информационныхтехнологийи соответствующегокомплексатехническихсредств. Отсюдааналогия с«системнымадминистратором»,«администраторомлокальнойвычислительнойсети» и т.п.

Тем неменее, задачиадминистрированияЛ С — это, в сущности,хорошо знакомыенам управленческиефункции: планирование,организация,анализ, контроль,учет и т.д., традиционновходящие вкомплексфункциональныхобязанностейперсоналаменеджменталюбой компании.Поэтому администрированиеЛС можно определитькак комплексуправленческихфункций и процедур,осуществляемыхперсоналомлогистическогоменеджментафирмы (преимущественнос применениеминформационно-компьютерныхтехнологий)для реализациистратегических,тактическихи оперативныхцелей ЛС.

В комплексосновных функцийадминистрированияЛС входят:

планирование (стратегическое, тактическое, оперативное);

организация;

регулирование (принятие решений);

координация (межфункциональная и межорганизационная);

анализ;

аудит (внутренний и внешний);

контроллинг;

ценообразование (бюджетирование).

Указанныефункции администрированияпредставляютсобой наборстратегических,тактическихи операционныхрешений. Несмотряна то, что логистикакаждой компаниив своем родеуникальна,существуетряд основополагающихмоментов (этапов),которые должнавыполнить любаякомпания приразработкеЛС. основныеэтапы построенияЛС следующие:

разработка логистической стратегии;

конфигурирование ЛС;

идентификация ключевых логистических бизнес-процессов;

разработка организационной структуры службы логистики;

разработка системы контроллинга;

выбор информационной поддержки логистики.

Разработкалогистическойстратегии имиссии должнаучитыватьконкретнуюстепень развитиялогистикивнутри и внекомпании,базирующуюсяна применяемыхпередовымифирмами логистическихконцепцияхи технологиях.

Логистическуюконцепцию дляорганизацийбизнеса можнотрактоватькак основнуюточку зрения(руководящуюидею) на логистикукак на платформуподдержкибизнеса иинструментарийоптимизацииресурсов фирмыпри управлениитоварно-материальнымипотоками, связаннойс информациейи сервисом.


Стратегия логистического аутсорсинга


Стратегияаутсорсингав логистикев настоящеевремя являетсяодной из основныхлогистическихстратегийпромышленныхи торговыхкомпаний. Этовызвано объективнымипричинамиинтенсивногоразвития рынкалогистическогосервиса, возможностьюсущественногоснижения затратпри аутсорсингеи сосредоточениеморганизацийбизнеса наключевыхкомпетенциях.

В общемвиде аутсорсинг(от англ. outsourcing —использованиевнешних источниковили средств)— это передачастороннемуподрядчику(аутсорсинговойкомпании) некоторыхбизнес-функцийили частейбизнес-процессовкомпании. Аутсорсингпозволяетповыситьэффективностьвыполнениялогистическихопераций длякомпании-клиента.Компания-заказчикможет, используяаутсорсингвторостепенныхфункций (в томчисле логистических),сосредоточитьсяна тех функциях,которые свойственныименно ей, т.е.на своих ключевыхкомпетенциях.

В отличиеот субподряда,аутсорсинг— это стратегияуправлениякомпанией, ане просто видпартнерскоговзаимодействия,он предполагаетопределеннуюреструктуризациювнутрикорпоративныхпроцессов ивнешних отношенийфокусной компаниицепи поставок.

Какиеже логистическиефункции обычновыполняютсторонниеорганизации?Фирмы, ведущиеглобальнуюдеятельность,уже давно пользуютсялогистическимиуслугами третьейстороны, иликонтрактнымиуслугами. Причинойтому являютсякак сложностиглобальныхлогистическихопераций, таки различныетрудностиуправлениясистемамираспределенияв разных государствах.В табл. 1 приведенспектр услуг— видов логистическойдеятельности,передаваемыхпредприятиямипромышленности,торговли исферы услугна аутсорсинг


Таблица1

СПЕКТРВИДОВ ЛОГИСТИЧЕСКОЙДЕЯТЕЛЬНОСТИ,ПЕРЕДАВАЕМЫХНА АУТСОРСИНГ(2004 г.), %

Виды логистической деятельности

Северная Америка

Западная Европа

Складирование7270
Международная транспортировка6689
Услуги таможенного брокера6034
Таможенная очистка5748
Кросс-докинг5549
Внутренняя транспортировка54.82
Фрахтовые расчеты и аудит5319
Сопровождение грузов4740
Выполнение заказов и дистрибьюция3522
Возврат товаров2732
Маркировка товаров2529
Возврат продукта и ремонт2230
Консультирование2112
IT-решения1924
Контрактное производство1616
Управление поставками1633
Управление запасами1627
Переговоры о тарифах1412
Выбор перевозчика/экспедитора1325
4РL-услуги1019
Управление водным транспортом918
Работа с заказами87
Содержание запасов69

Контроллинг логистических бизнес-процессов в цепях поставок


В рамкахадминистрированияЛС ведущая рольпринадлежитпроцедурамконтроллинга.

Подконтроллингомпонимают сферудеятельноститоп-менеджментакомпании, котораявключает в себяпроцесс обработкиданных (сбор,подготовка,переадресацияпроизводственной,финансовойи другой учетнойинформации),планирование,ориентированноена общую цель,а также контрольдостиженияцели и принятиеуправленческихрешений.

В контроллингеосуществляетсясбор и использованиеинформациис помощьюкорпоративныхинформационныхсистем и системуправленческогоучета припланировании,финансировании,ценообразовании,создании отчетов,оценке, консультированиии аудите. Контроллингдолжен бытьнацелен нарешение стратегическихзадач фирмыи достижениецелей ее корпоративнойстратегии.Контроллингохватываетопределениецелей (в томчисле стратегических),планирование,инструментыподдержкипринятия решений,регулированиетекущей/оперативнойдеятельностив зависимостиот результатовоценки показателейфункционированияфирмы (системыKPI).

Дляиспользованияинструментовконтроллингав большинствеслучаев необходимаперестройкапланирования,учета и экономическогоанализа в компании.При переходена контроллингвводят методыи формы дифференцированногоучета затрат(например,функционально-стоимостнойанализ), учитываютзатраты и результатыпродаж как повидам продукции,так и по сегментамрынка, группамклиентов, отдельнымзаказам, местамформированиярезультатовпроизводственной,финансовойи логистическойдеятельности.Контроллингэффективентолько приусловии учетареальных результатови возможностейкомпании. Поэтому,очень важнароль полноценнойинформации(желательно— в масштабереальноговремени) о различияхмежду фактическимии плановымипоказателями,характеризующимиобъемы продаж,затраты, прибыль,состояниефинансов идругих KPI. Необходимымэлементомконтроллингастановитсясоздание иведение базыданных дляуправленияпо отклонениями для разработкиальтернативныхоптимизационныхрешений.

Контроллингсоединяет учет,планирование,регулирование,информацион¬нуюподдержкубизнес-процессовв единую самоорганизующуюсясистему, лриэтом он нацеленна устранениеузких мест вфункционированиикомпании, надостижениеположительныхрезультатовбизнеса в аспектахкорпоративнойстратегии прииспользованиив качествеосновногоинструментаанализа ире¬гулированиядеятельностикомпании системысбалансированныхпоказателейее эффективности(системы KPI).

Различаютстратегическийи оперативныйконтроллинг.Цель стратегическогоконтроллинга— оценка икорректировкарешений в зависимостиот фактороввнешней среды,оценка стратегическихфакторов успеха,разработкаальтернативныхстратегий взависимостиот развитияконъюнктурырынка и т.п.Оперативныйконтроллингпредполагаетсоздание иподдержаниезапланированногоуровня эффективностибизнес-процессов,контроль достижениятекущих целейорганизации,принятие оперативныхрегулирующихвоздействий.

Ведущиеменеджерыподразделенияконтроллингафирмы (менеджеры-контролеры)являются, какправило, членамитоп-персоналакомпании иответственнымиза системууправленческогоучета, анализа,контроля ирегулирования.Часто в сферуих деятельностивходит руководствоинформационнойподдержкойи формированиемсистемы документооборотакомпании.

Функционалконтроллингасостоит в основномиз пяти компонентов,представленныхв табл.2.


Таблица2

ФУНКЦИОНАЛКОНТРОЛЛИНГА

Функция

Содержание

ПланированиеСтратегическое, тактическое, оперативное планирование

Учет и расчет показателей функционирования (системы КР1)

Управленческий учет, формирование системы сбалансированных показателей, методы расчета KPI, нормирование показателей
Сравнение стандартного и фактического значений показателей. Выработка управленческих решенийОценка отклонений между планированием и фактическим состоянием бизнес-процессов. Анализ случаев отклонения от целевых показателей и выработка мероприятий по ликвидации узких мест
Составление отчетностиГенерирование отчетных форм для контроля и анализа эффективности принимаемых управленческих решений

Экспертиза, анализ и аудит логистики


Для объективнойоценки эффективностилогистикикомпании необходимо" периодическипроводить каквнутренний, так и независимыйвнешний аудит(экспертизу)и анализ логистическойдеятельности.

Персоналлогистическогоменеджментафирмы постоянноанализируетрезультатыпринимаемыхуправленческихрешений. Приэтом анализпроводится,как правило,по отдельнымлогистическимФункциям и вцелом по логистикекомпании дляопределенияуровня приближенияк стратегическим,тактическими оперативнымцелям ЛС.

С позицийтоп-менеджментакомпаний наиболееважен экономическийи финансовыйанализ-аудитлогистики,позволяющийоценить принимаемыелогистическимименеджерамифирм решения,отражающиесяв конечномсчете на уровнеобщих затрат,прибыли, рентабельностии других результирующихпоказателях.

На уровнефирмы можновыделить следующиеосновные задачистратегического,тактическогои оперативногологистическогоанализа, охватывающие:

выполнение стратегического (тактического, оперативного) логистического плана;

соответствие логистического стратегического плана маркетинговому и производственному;

качество продукции и логистического сервиса; степень удовлетворения запросов потребителей;

эффективность выполнения отдельных логистических функций и работы отдельных подсистем, звеньев и элементов ЛС;

эффективность использования в логистическом менеджменте инвестиций, основных фондов, оборотного капитала, материальных ресурсов, живого труда;

производительность (продуктивность);

уровень технологической и технической базы логистического менеджмента;

эффективность ЛИС и применяемых информационных технологий;

финансовый анализ-аудит;

составляющие логистических издержек;

влияние логистической стратегии фирмы на ее положение на рынке;

выделение и анализ логистических рисков и разработка мер по их снижению;

поставщиков, потребителей, посредников в отношении реализации логистической концепции фирмы;

уровень координации, интеграции и взаимодействия фирмы и логистических посредников и т.д.

Дажепростое перечислениепоказывает,насколькообширным имногограннымявляетсялогистическийанализ, которыйсоставляетнеотъемлемуючасть технико-экономическогои финансовогоанализа функционированияфирмы на рынке.

В основулогистическогоанализа положенытакие принципы,как научность,системныйподход, динамичность,выделениеприоритетныхнаправлений,комплексность,полнота идостоверностьинформационнойбазы и другие.Применяемыепри этом методыи приемы характерныдля общеготехнико-экономическогоанализапроизводственно-хозяйственнойдеятельности.

Важнуюроль в администрированииЛС играют процедурыаудита, подкоторыми понимаютсяпериодическиепроверки состоянияотдельныхкомпонентовЛС и эффективностивыполнениялогистическихфункций/операций.Система контроллингаможет функционироватьнедостаточнонеэффективно,если допущенынеточностив информационнойбазе. В этихслучаях информация,полученнаяв ходе аудиторскихпроверок, служиткак для корректировкибазы данныхконтроля, таки для установленияновых границпараметровнастройки иконтроля.

В логистическомменеджментеприменяютсяразные видыаудита:

общий функциональный аудит;

аудит спроса и уровней логистического сервиса;

аудит характеристик производительности и ресурсоотдачи;

аудит логистических издержек и общий финансовый аудит;

аудит запасов;

аудит товарно-транспортной документации и т.д.;

Основойпроведенияаудита являются,прежде всего,данные бухгалтерскогои корпоративногоучета, финансовойи статистическойотчетностифирмы. При проведенииаудиторскихпроверок в ЛСприменяютспециальныедокументы,доклады персоналалогистическогоменеджмента,периодическиеотчеты и т.п. Кчислу наиболееважных дляпроведенияаудита регулярныхлогистическихотчетов, относятся:

отчет об уровне затрат и сервиса («cost-service statement»);

отчет о производительности/ресурсоотдаче («productivity report»)

диаграмма выполнения логистического плана («performance chart»).

ЛОГИСТИЧЕСКАЯСТРАТЕГИЯ


1. Понятиелогистическойстратегии


Логистическаястратегия –долгосрочноекачественноопределенноенаправлениеразвития логистики,касающеесяформ и средствее реализациив фирме, межфункциональнойи межорганизационнойкоординациии интеграции,сформулированноевысшим менеджментомкомпании всоответствиис корпоративнымицелями.

Логистическиестратегиипостроены наоснове (минимизации)максимизацииодного ключевогопоказателя,например общихлогистическихиздержек. Однакопри этом необходимо(как и для большинствазадач однокритериальнойоптимизации)ввести ограниченияна другие,существенныес точки зрениястратегиифирмы, показатели.Для стратегииминимизацииобщих логистическихиздержек такимпоказателем(системойпоказателей)будет качествологистическогосервиса. В общемслучае — чемвыше требованияпотребителейк качествулогистическогосервиса, темвыше должныбыть логистическиеиздержки,обеспечивающиеэтот уровень.Поэтому естественнымограничением(задаваемымкорпоративнойстратегией)является ограничение(нормативыкомпании) набазовый уровенькачествапотребительскогосервиса. В рядеслучаев стратегияминимизацииобщих логистическихиздержек можетбыть трансформированав стратегиюмаксимизацииотношения:уровень качествасервиса/общиелогистическиеиздержки. Реализациястратегииминимизацииобщих логистическихиздержек осложняетсяслабой формализуемостьюпараметровкачествалогистическогосервиса исубъективнойоценкой качествасервиса состороны потребителей.

Желаниеучесть большинствоключевых факторовв логистическойстратегииочевидно приводитк необходимостиприменитьметодологиюмногокритериальнойоптимизации.Однако применениеэтого подходадо сих порсдерживаетсярядом причин,связанных восновном снедостаточнойразработанностьюметодов иинформационно-программнойподдержки такойоптимизации,а также с высокимуровнем неопределенностив ЛС и стохастическимисвойствамиее параметров.


2. Базовыелогистическиестратегии


Средибольшого числалогистическихстратегийприменяемыхкомпаниями,можно выделитьнесколькобазовых наиболеешироко используемыхв бизнесе припостроенииЛС. Эти стратегии,а также основныепути их реализациипредставленыв виде табл. 1.


Таблица1. Основныелогистическиестратегии(пример)

СтратегияПути реализации
Минимизации общих логистических издержекСокращение (оптимизация) операционных логистических издержек в отдельных логистических функциях; оптимизация уровней запасов в ЛС; выбор оптимальных вариантов «складирование - транспортировка» (переключение с одной логистической функции на альтернативную); оптимизация решений в отдельных функциональных областях и/или логистических функциях по критерию минимума логистических издержек; 3PL подход и т.п.
Улучшения качества логистического сервисаУлучшение качества выполнения логистических операций и функций (транспортировки, складирования, грузопереработки, упаковки и т.п.); поддержка предпродажного и послепродажного сервиса; сервис с добавленной стоимостью; использование логистических технологий поддержки жизненного цикла продукта; создание системы управления качеством логистического сервиса; сертификация фирменной системы управления качеством в соответствии с национальными и международными стандартами и процедурами (в частности ISO 9000); бенчмаркинг и т.д.
Минимизации инвестиций в логистическую инфраструктуруОптимизация конфигурации логистической сети; прямая доставка товаров потребителям, минуя складирование; использование складов общего пользования; использование логистических посредников в транспортировке, складировании, грузопереработке; использование логистической технологии «точно в срок»; оптимизация дислокации объектов логистической инфраструктуры и др.
Логистический аутсорсингРешение «делать или покупать»; сосредоточение компании на своих ключевых областях компетенции, поиск логистических посредников для выполнения неключевых функций; оптимизация выбора источников внешних ресурсов; оптимальная дислокация производственных мощностей и объектов логистической инфраструктуры; применение инноваций поставщиков; оптимизация числа логистических посредников и закрепляемых за ними функций

3. Логистическаястратегиякомпании


Рассмотримлогистическуюстратегиюкампании напримере ООО«Авентис АнимальНютрисьонЕвразия»

Обществос ограниченнойответственностью«Авентис АнимальНютрисьонЕвразия» {AventisAnimal NutritionEurasie Sari) со100%-ным иностраннымкапиталом,создано решениемединственногоучредителя— акционерногообщества «АвентисАнималь НютрисьонС.А.» (Aventis AnimalNutrition С.А.), созданногопо законамФранции, всоответствиис действующимзаконодательствомРФ в апреле2001 г.

Компания«Авентис» —международнаякомпания, имеющаябольшой опытв областисельскохозяйственногопроизводстваи фармацевтики.Новая компаниясоздана наоснове объединениякомпаний «Хехст»и «Рон-Пуленк»,состоит изфармацевтическогои сельскохозяйственногоподразделений.Центральныйофис компаниирасположенво Франции вг. Страсбурге.В результатеслияния компания«Авентис» сталаодним из наиболеекрупных инвесторовв такие областинаучно-практическойдеятельности,как комбинаторнаяхимия, иммунология,генотерапияи биотехнология.Суммарныйбюджет на научныеисследованияи разработкиуже приблизилсяк цифре 2,8 млрдевро. Компаниязанимает сильныепозиции в мирефармацевтикии сельскогохозяйства, онаявляется такжебезусловнымлидером в вопросахветеринариии кормленияживотных, производитнаиболее известныегруппы продуктовв гамме противопаразитарныхсредств, вакцин,витаминов идругих кормовыхдобавок.

ЛогистическаястратегияКомпании состоитв обеспечениивысокого качествалогистическогосервиса в снабжениипри оптимизациицен на закупаемыематериальныересурсы и готовуюпродукцию подвлиянием рыночнойконъюнктуры.

Для реализацииданной стратегииКомпанияпредусматриваетрешение следующихзадач:

1. Развитиеотношений споставщиками:

Разумный учет взаимных корпоративных интересов между поставщиками и Компанией.

Налаживание с поставщиками партнерских отношений, резервные поставщики по некоторым продуктам с целью свести риск недопоставок к минимуму.

Обеспечение хорошо налаженных информационных каналов связи с поставщиками.

Стабильный поток точной информации о требуемых поставках.

Использование логистических технологий VMInJIT.

2. Оптимизацияуровней запасовв складскойсистеме приобеспечениитребуемогоуровня обслуживанияпотребителей.

Сокращение запасов с 6 до 4 недель для продуктов, поставляемых из Франции, и установление тесного сотрудничества с российскими поставщиками, позволяющими иметь минимальный запас продукции на складе Компании либо вовсе не иметь его, а доставлять товары по мере поступления заказа от клиентов в режиме JTT.

Управление процедурами заказов (управление и контроль заказов клиентов осуществляются отделом «Забота о клиентах» при взаимодействии с отделом логистики и коммерческой командой) обеспечивает высокое качество обслуживания клиентов при минимальных размерах страховых запасов.

Управление производственными запасами (отдел логистики информирует ежемесячно производителя о потребностях в продукции на три месяца вперед с целью планирования графиков производства, минимизации уровня запасов материальных ресурсов и незавершенного производства, сокращения длительности производственного цикла).

В основеоптимизациипараметровлогистикизакупок лежат:

Долгосрочные партнерские отношения по кредитованию закупок с «Авентис АН Франция», а также с отечественными поставщиками.

Внутренние приоритеты производства и распределения, поиск компромиссов между различными структурными подразделениями Компании.

Учет различий в поставках продукции разных номенклатурных (ассортиментных) групп:

– товарыпроизводства«Авентис АНФранция», которыепоставляютсяна склад Компаниисогласно расчетампотребностейи прогнозампродаж, предоставляемымкоммерческойгруппой;

– товары,потребностьв которых возникаетнепредвиденнои не требующиедлительногохранения, закупаютсяв сроки, близкиек их потреблению.Разовые поставкис целью удовлетворенияпотребностейклиентов Компании(отечественныеи зарубежныетовары, которыерасширяютстандартныйассортимент);

– регулярныепоставки, которыедоставляютсячерез определенныеинтервалывремени всоответствиис графикомпотребностив них (продуктметионин российскогопроизводства).

Для реализациилогистическойстратегии итактики в целомдля Компаниииспользуютсяследующиеприоритеты:

Большинство запасов — страховые, не превышающие 4 недель. Для отдельных продуктов страховые запасы отсутствуют.

Поддержание длительных профессиональных отношений с поставщиками. По ряду продуктов имеется несколько поставщиков, между которыми искусственно поддерживается конкуренция.

Качество. Цель — ноль дефектов.

Эффективная информационная поддержка процедур закупок.

ЦельКомпании влогистикесостоит в созданииединой команды,при минимальномиспользованииформальныхпроцедур иправил с цельюорганизациии выполненияэффективногологистическогопроцесса.Функциональныеобязанностиструктурныхподразделенийи должностныхлиц по параметрами процессам,относящимсяк логистике,увязаны технологическис задачами,выполняемымидругими подразделениямиКомпании. Существуетобщая организационнаяидея, котораянаправляетвсе действияна достижениецелей сформулированнойлогистическойстратегии.

Деятельностьотдела логистикинаправленана интегрированиеосновныхлогистическихбизнес-процессови межфункциональнуюкоординацию— поддержаниевзаимосвязис производителями,со всеми функциональнымиподразделениямикомпании длярешения сложных,конфликтныхпроблем, возникающихна всех уровняхуправления:

Логистика — высшее руководство (осуществление корпоративной, маркетинговой, производственной, логистической стратегий).

Логистика — отдел заботы о клиентах (своевременная доставка необходимых продуктов в необходимых количествах на склады).

Логистика коммерческая команда (планирование уровней запасов на основе прогнозов продаж Коммерческой команды).

Логистика — технический отдел (своевременное предоставление образцов продукции для лабораторных анализов, научных исследований, получение необходимой технической документации).

Логистика — бухгалтерия (своевременное предоставление счетов-фактур, накладных для обработки информации, контроль за своевременной оплатой за поставленный товар на склады).

Логистика — логистический посредник (контроль и управление транспортировкой, складированием и грузопереработкой, своевременное предоставление необходимых документов для импорта, таможенного оформления груза).

Основныезадачи отделалогистики:сокращениезапасов, ускорениеоборачиваемостиоборотногокапитала фирмы,контроль иуправлениеуровнями запасов,оптимизациялогистическихзатрат.

Эффективностьлогистики вКомпании всоответствиис выбраннойлогистическойстратегией,описанной выше,во многомопределяетсяиспользуемойинформационнойинтегрированнойсистемой (классаERP), затрагивающейвсе структурныеподразделения,а также поддерживающейоперативныйобмен даннымис логистическимпосредником,поставщикамии потребителями.

Интеграцияотдела логистикис другимифункциональнымиподразделениямиКомпании позволяетобеспечитьнаиболее полныйучет временныхи пространственныхфакторов впроцессахоптимизацииуправленияматериальными,финансовымии информационнымипотоками длядостижениястратегическихи тактическихцелей фирмына рынке. Так,взаимодействиес менеджерамипо продажампозволяетсделать болееточный прогнозспроса потребителейи соответственносократитьтранспортныерасходы, расходына хранение.Взаимодействиес техническимотделом и высшимруководствомпозволяетвывести нарынок новыйпродукт в нужноевремя и в нужномколичестве,расширитьассортиментсогласномаркетинговойстратегииКомпании вцелях удовлетворенияспроса потребителейи снизитьсебестоимостьпродукции.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Комиссионирование(комплектация)– операцииразъединенияоднородныхединиц груза(хранимых наскладах) наменьшие и составлениеиз них сборныхнеоднородныхединиц грузав соответствиис заказамиклиента.

Контейнерныйтерминал —специальныйкомплекс сооружениии техническихустройств припредприятиитранспортаобщего пользования,торговом предприятииили промышленномпредприятии,организационновзаимоувязанныхи предназначенныхдля выполнениялогистическихопераций: приемконтейнеров;перегрузкаконтейнеров;хранение контейнеров;сортировкаконтейнеровпо направлениям;информационноеобслуживаниеклиентов.

Логистикаесть процесспланирования,выполненияи контроляэффективногос точки зренияснижения затратпотока запасовсырья, материалов,незавершенногопроизводства,готовой продукции,сервиса и связаннойинформацииот точки зарождениядо точки потребления(включая импорт,экспорт, внутренниеи внешниеперемещения)для целей полногоудовлетворениятребованийпотребителей

(Council ofLogistics Management. Annual Report. - Oakbrook, Illinois, 1985.– Советпо менеджментув логистике)

Логистика- это планирование,выполнениеи контрольдвижения иразмещениялюдей и/илитоваров, а такжеподдерживающиедействия, связанныес таким движениеи размещением,в пределахэкономическойсистемы, созданнойдля достижениясвоих специфическихцелей

(СтандартыELA/ECBLкомпетенциипо логистикеи scm – 2005. ELACertification for Logistics Professionals. Standards 040805. -Brussels: European Certification Body for Logistics, 2004. - 15р.ПереводВ.И.Сергеева

Логистика(в широкомсмысле) — наукаоб управленииматериальнымии связаннымис ними информационнымии финансовымипотоками вопределенноймикро-,

Страницы:1234

Источник: https://xreferat.com/53/4273-1-osnovy-logistiki.html

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФГОУ ВПО «ОРЕНБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Институт управления

Кафедра коммерции и организации экономической деятельности

Курсовая работа

на тему: «Формирование логистического сервиса на фирме»

(на примере предприятия ООО «Птица Плюс»)

Выполнила: студентка гр. 51 КОМ

дневного отделения Никитина

Евгения Александровна

Научный руководитель: преподаватель

Богатова Ольга Анатольевна

Оренбург 2010г.

Содержание

Введение………………………………………………………………………….3

Глава 1 Теоретическое обоснование содержания и форм логистического сервиса……………………………………………………………………………..5

1.1 Понятие сервиса и сервисного обслуживания………………………….…...5

1.2 Формирование системы логистического сервиса……………………….….7

1.3 Критерии качества логистического сервиса…………………………….…11

Глава 2 Логистический анализ деятельности ООО ПпП «Птица плюс»…….16

2.1 Организационно-экономическая деятельность ООО ПпП «Птица плюс»16

2.2 Динамика закупки продукции у поставщиков за 2007-2009 годы………21

2.3 Логистический анализ реализации продукции за 2007-2009 годы………23

Глава 3 Направление совершенствования логистического сервиса на ООО ПпП «Птица плюс»………………………………………………………………26

3.1 Проект отдела логистики на предприятии…………………………………26

3.2 Эффективность его применения на ООО ПпП «Птица плюс»…………...29

3.3 Недостатки в развитии логистического сервиса и пути их устранения…30

Заключение…………………………………………………………………..…33

Список использованной литературы……………………………………….....35

Приложения…………………………………………………………………….40

Введение

Важнейший аспект логистики – возможность влиять на стратегию и тактику работы предприятия и на создание новых конкурентных преимуществ для фирмы на рынке, то есть на ее конечные цели. Применение логистики ускоряет процесс получения информации, повышает уровень сервиса. Логистика координирует деятельность всего предприятия в целом.

По форме толкования всю совокупность определений логистики можно разделить на два направления.

Первое сводится к трактовке логистики как области хозяйственной деятельности по управлению материальными и информационными потоками в сферах производства и обращения.

Второе представляет логистику как междисциплинарное научное направление, имеющее прагматический характер и связанное с поиском новых возможностей повышения эффективности потоковых процессов любого характера.

Компания, которая оказывает логистические услуги, повышает свою конкурентоспособность не за счет капиталоемкого освоения выпуска нового товара, а в результате улучшения качества значимых для клиента характеристик поставки.

В условиях «рынка покупателя» каждый продавец вынужден строить свою деятельность исходя из потребительского спроса, который не всегда ограничивается спросом на товар. Сейчас при выборе поставщика покупатель принимает во внимание не только качество продукции, но интересуется также сервисными услугами, их количеством и уровнем. Именно сервис, который предлагает продавец, делает его конкурентоспособным участником рынка.

Однако расширение ассортимента и повышение качества услуг сопряжены с дополнительными затратами. Разная направленность последствий увеличения уровня сервиса ставит перед менеджментом предприятия задачу выбора оптимальной стратегии в области оказания услуг.

Актуальность исследования состоит в том, что на современном этапе необходимо создание отделов логистики на предприятиях и как следствие формирование на них логистического сервиса.

Предмет исследования данной работы, сервис услуг, оказываемых предприятием.

Объектом исследования выступает ООО ПпП «Птица Плюс»

Основными целями данной курсовой работы являются:

1. Исследование логистических услуг, оказываемых на предприятии ООО «Птица Плюс». Анализ существующей системы логистического сервиса рассматриваемого предприятия – описание работы предприятия в разрезе ассортиментного перечня продукции, в разрезе основных поставщиков. В ходе анализа должны быть отдельно рассмотрены как положительные, так и отрицательные стороны используемой на предприятии системы логистического сервиса.

2. Опираясь на результаты проведенного анализа выработать предложения и рекомендации по оптимизации существующей системы логистического сервиса, руководствуясь принципами оптимальности с целью приблизить данную систему к оптимальной, при которой предприятие сможет получить максимально возможную прибыль, минимизировав свои издержки.

1 Теоретическое обоснование содержания и форм логистического сервиса

1.1 Понятие сервиса и сервисного обслуживания

Под логистическим сервисом понимается совокупность нематериальных логистических операций, обеспечивающих максимальное удовлетворение спроса потребителей в процессе управления материальными и информационными потоками, наиболее оптимальным, с точки зрения затрат, способом. Другими словами, логистический сервис представляет собой управление потоками услуг. Осуществляется логистический сервис либо самим поставщиком, либо экспедиторской фирмой, специализирующейся в области логистического обслуживания.

Основные принципы логистического сервиса:

- максимальное соответствие требованиям потребителей к характеру потребляемых изделий;

- неразрывная связь сервиса с маркетингом;

- гибкость сервиса, его направленность на учет меняющихся требований

Задачи логистического сервиса:

1) консультирование потенциальных покупателей перед приобретением ими изделий, позволяющее сделать правильный выбор;

2) подготовка покупателя к наиболее эффективной и безопасной эксплуатации приобретаемой техники;

3) передача необходимой технической документации, позволяющей соответствующим специалистам должным образом выполнять обслуживающие функции;

4) предпродажная подготовка изделия во избежание отказа в работе во время демонстрации потенциальному покупателю;

5) доставка изделия на место эксплуатации таким образом, чтобы свести к минимуму вероятность его повреждения в пути;

6) приведение изделия в рабочее состояние и демонстрация потребителю его в действии;

7) обеспечение полной готовности изделия к эксплуатации в течении всего срока нахождения его у потребителя;

8) оперативная поставка запасных частей.

Сервисное обслуживание представлено в логистической системе:

- сервисом потребительского спроса (сроки поставки; готовность и частота поставок; безотказность и своевременность; комплексность, качество, объем; погрузка и разгрузка; способ заказа);

- производственным сервисом (доработка и модификация, монтаж и наладка, шеф-надзор, испытания, устранения ошибок; обучение персонала; организация эксплуатации);[5, с 38]

- послепродажным сервисом (гарантийные работы; проведение ремонтных работ; подготовка ремонтного персонала; снабжение запчастями; инфраструктура сервиса; утилизация старой продукции);

- информационным обслуживанием (рекламная деятельность; каталоги и прейскуранты; техническая документация; эксплуатационная документация; включение в информационную сеть; правила приемки и гарантии);

финансово-кредитным сервисом (вариантность оплаты; система скидок и льгот; товарные и денежные кредиты; банковские коммерческие кредиты; государственные и международные кредиты; новые дополнительные формы кредитов).[18, с 47]

Сервис можно разделить на следующие разновидности, классификация которых приведена на рисунке.

Все приведенные разновидности сервисных услуг можно разделить на три группы в зависимости от этапа, на котором они представлены покупателю:

предпродажные услуги

услуги, сопутствующие процессу продажи продукции;

послепродажные услуги.

Рисунок 1. Составные части сервисного обслуживания

Сервис потребительского спроса включает в себя услуги, оказываемые на всех трех этапах. Особую роль играют здесь сроки выполнения заказов. Фирма, способная быстро удовлетворить заказы, поступающие от покупателей, при прочих равных условиях обладает определенными преимуществами. Сюда же относится готовность фирмы быстро реагировать на неожиданно поступивший заказ и ее способность удовлетворять повторяющиеся через короткие периоды времени заказы. Немаловажна при данном виде сервиса надежность поставок – выполнение поставок в оговоренном объеме и требуемого качества в договорные сроки без каких бы то ни было срывов. Фирма-поставщик, осуществляющая транспортные и погрузочно-разгрузочные работы вплоть до доставки продукции покупателю имеет явные преимущества перед фирмой, продающей продукцию на условиях самовывоза.

В ряде случаев решающим обстоятельством при выборе фирмы-поставщика является степень простоты и форма принятия заказа. Так, прием заказов по телефону, факсу или через телемагазин значительно расширяет круг клиентов. Продажа продукции по образцам, имеющимся в магазине-салоне, в тех случаях, когда это технологически возможно, также является определенной услугой, направленной на повышение сервиса потребительского спроса.

1.2 Формирование системы логистического сервиса

Потребитель при выборе поставщика принимает во внимание возможности последнего в области логистического сервиса, т. е. на конкурентоспособность поставщика влияет ассортимент и качество предлагаемых им услуг. С другой стороны, расширение сферы услуг сопряжено с дополнительными затратами.[21]

Широкая номенклатура логистических услуг и значительный диапазон, в котором может меняться их качество, влияние услуг на конкурентоспособность фирмы и величину издержек, а также ряд других факторов подчеркивают необходимость для фирмы иметь точно определенную стратегию в области логистического обслуживания потребителей.

Рассмотрим последовательность действий, которые позволяют сформировать систему логистического сервиса.

Сегментация потребительского рынка, т.е. его разделение на конкретные группы потребителей для каждой из которых могут потребоваться определенные услуги в соответствии с особенностями потребления.

Определение перечня наиболее значимых для покупателей ycлуг

-Ранжирование услуг, входящих в составленный перечень. Сосредоточение внимания на наиболее значимых для покупателей услугах.

-Определение стандартов услуг в размере отдельных сегментов рынка

Оценка оказываемых услуг, установление взаимосвязи между уровнем сервиса и стоимостью оказываемых услуг, определение уровня сервиса, необходимого для обеспечения конкурентоспособности компании

Установление обратной связи с покупателями для обеспечения соответствия услуг потребностям покупателей.

Сегментация потребительского рынка может осуществляться по географическому фактору, по характеру сервиса или по какому-либо иному признаку. Выбор значимых для покупателей услуг, их ранжирование, определение стандартов услуг можно осуществить, проводя различные опросы. Оценка оказываемых услуг осуществляется различными способами. Например, уровень надежности поставки можно измерить долей поставленных в срок партий. Метод интегральной оценки логистическою сервиса рассматривается в следующем параграфе.

Ресурсы компании концентрируются ни предоставлении покупателям выявленных, наиболее важных для них услуг.

Формирование системы логистического сервиса.

Определение политики предприятия в сфере оказания услуг связано с формированием системы логистического сервиса и предполагает проведение комплекса взаимосвязанных работ.

Действия по формированию системы логистических услуг выполняются в следующей последовательности:

сегментация потребительского рынка, т.е. разделение его на конкретные группы потребителей, для каждой из которых могут потребоваться определенные услуги в соответствии с особенностями потребления;

определение перечня наиболее значимых для покупателей услуг;

ранжирование услуг, входящих в составленный перечень. Сосредоточение внимания на наиболее значимых для покупателей услугах;

определение стандартов услуг в разрезе отдельных сегментов рынка;

оценка оказываемых услуг, установление взаимосвязи между уровнем сервиса и стоимостью оказываемых услуг, определение уровня сервиса, необходимого для обеспечения конкурентоспособности компании;

установление обратной связи с покупателями для обеспечения соответствия услуг потребностям покупателей.

При этом сегментация потребительского рынка может осуществляться по географическому фактору, по характеру оказываемых услуг или другому признаку. Выбор значимых для покупателей услуг, их ранжирование и определение стандартов логистического обслуживания производится путем проведения опросов потребителей.

Потребитель при выборе поставщика принимает во внимание возможности последнего в области логистического сервиса, т. е. на конкурентоспособность поставщика влияет ассортимент и качество предлагаемых им услуг. С другой стороны, расширение сферы услуг сопряжено с дополнительными затратами.

Широкая номенклатура логистических услуг и значительный диапазон, в котором может меняться их качество, влияние услуг на конкурентоспособность фирмы и величину издержек, а также ряд других факторов подчеркивают необходимость для фирмы иметь точно определенную стратегию в области логистического обслуживания потребителей.

Рассмотрим последовательность действий, которые позволяют сформировать систему логистического сервиса.

Сегментация потребительского рынка, т. е. его разделение на конкретные группы потребителей, для каждой из которых могут потребоваться определенные услуги в соответствии с особенностями потребления. Определение перечня наиболее значимых для покупателей услуг.

Ранжирование услуг, входящих в составленный перечень. Сосредоточение внимания на наиболее значимых для покупателей услугах.

Определение стандартов услуг в разрезе отдельных сегментов рынка.

Оценка оказываемых услуг, установление взаимосвязи между уровнем сервиса и стоимостью оказываемых услуг, определение уровня сервиса, необходимого для обеспечения конкурентоспособности компании.

Установление обратной связи с покупателями для обеспечения соответствия услуг потребностям покупателей.

Сегментация потребительского рынка может осуществляться по географическому фактору, по характеру сервиса или по какому-либо иному признаку. Выбор значимых для покупателей услуг, их ранжирование, определение стандартов услуг можно осуществить, проводя различные опросы. Оценка оказываемых услуг осуществляется различными способами. Например, уровень надежности поставки можно измерить долей поставленных в срок партий. Метод интегральной оценки ло­гистического сервиса рассматривается в следующем параграфе.

Ресурсы компании концентрируются на предоставлении покупателям выявленных, наиболее важных для них услуг.

Рисунок 2. Система логистического сервиса

1.3 Критерии качества логистического сервиса

Для оценки качества логистического обслуживания применяют следующие критерии: надежность поставки; полное время от получения заказа до поставки партии товаров; гибкость поставки; наличие запасов на складе поставщика; возможность предоставления кредитов и др.; номенклатура и количество; качество; время; цена; надежность предоставления сервиса и др.

В общем случае под надежностью понимают комплексное свойство системы, заключающееся в ее способности выполнять заданные функции, сохраняя свои характеристики в установленных пределах. Надежность поставки – это способность поставщика соблюдать обусловленные договором сроки поставки в установленных пределах. Существенным фактором, влияющим на надежность поставки, является наличие предусмотренных договором обязательств (гарантий), в силу которых поставщик несет ответственность в случае нарушения сроков поставки. Критерий «надежность предоставления сервиса» предполагает вероятностную оценку безотказности выполнения принятого заказа по времени, количеству и качеству.

Полное время от получения заказа до поставки партии товара включает следующие составляющие: время оформления заказа; время изготовления (в случае производства заказанных товаров); время упаковки; время отгрузки; время доставки. Соблюдение указанного в договоре срока поставки зависит от того, насколько точно выдерживаются перечисленные выше составляющие этого срока.

Гибкость поставки – это способность поставляющей системы учитывать особые положения (или пожелания) клиентов, а именно: возможность изменения формы заказа; возможность изменения способа передачи заказа; возможность изменения вида тары и упаковки; возможность отзыва заявки на поставку; возможность получения клиентом информации о состоянии его заказа; отношение к жалобам при некомплектных поставках.[23, с 40]

Критерий «номенклатура и количество» включает количество отказов в продаже по каждому виду продукции либо из-за отсутствия производственных ресурсов, либо в связи с неэффективностью организации продаж.

Критерий «качество» рассматривает возможность удовлетворения потребительского спроса по каждому виду продукции с позиции его соответствия потребительским требованиям.

Критерий «время» характеризует возможность удовлетворения потребительского спроса по времени поставок (период времени между получением заявки на продукцию и получением готовой продукции) относительно среднерыночного времени поставок по каждому виду продукции.

Критерии «цена» рассматривает количество потребительских отказов в связи с отклонением цен от среднерыночных.

Специфика логистических затрат на сервис такова, что, начиная от 70% и выше, затраты растут экспоненциально в зависимости от уровня обслуживания, а при уровне обслуживания 90% и выше сервис становится невыгодным (рис. 12.1). Кроме того, было подсчитано, что при повышении уровня обслуживания от 95 до 97% экономический эффект повышается на 2%, а расходы возрастают на 14%. С другой стороны, снижение уровня обслуживания ведет к увеличению потерь, вызванных ухудшением качества сервиса.

Рисунок 3. График зависимости затрат на обслуживание от уровня обслуживания

С другой стороны, снижение уровня обслуживания ведет к увеличению потерь, вызванных ухудшением качества сервиса (рисунок 4).

Рисунок 4. График зависимости потерь, вызванных ухудшением обслуживания, от величины уровня обслуживания

Таким образом, рост конкурентоспособности компании, вызванный ростом уровня обслуживания, сопровождается, с одной стороны, снижением потерь на рынке, а с другой повышением расходов на сервис. Задача логистической службы заключается в поиске оптимальной величины уровня обслуживания. Графически оптимальный размер уровня сервиса можно определить, построив суммарную кривую F, отражающую поведение затрат и потерь в зависимости от изменения уровня обслуживания (рис.5).

Рисунок 5. Зависимость затрат и потерь от величины уровня обслуживания

Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что уровень обслуживания прямо пропорционален уровню затрат на сервис и обратно пропорционален потерям, вызывающим ухудшение качества обслуживания клиентов. И анализируя эти зависимости можно выявить оптимальный уровень обслуживания.

2 Логистический анализ деятельности ООО ПпП «Птица плюс»

2.1 Организационно-экономическая деятельность ООО ПпП «Птица плюс»

Общество с ограниченной ответственностью «Птица плюс» создано в соответствии с Гражданским кодексом РФ и действующим Законом «Об Обществах с Ограниченной Ответственностью», другими нормативными актами, не противоречащими Гражданскому Кодексу Российской Федерации.

Общество является юридическим лицом, имеет в собственности обособленное имущество, учитываемое на самостоятельном балансе, может от своего имени приобретать и отчуждать имущественные и неимущественные права, нести обязанности, быть истцом и ответчиком в суде. Общество вправе в установленном порядке открывать расчетные, валютные и иные банковские счета на территории Российской Федерации и за ее пределами для хранения денежных средств и осуществлять все виды расчетных, кредитных и кассовых операций, иметь круглую печать и штампы в соответствии с установленными нормами и правилами.

Устав содержит основные сведения о предприятии: наименование, место нахождения, размер уставного капитала, виды деятельности, структуру и компетенцию органов управления, порядок принятия ими решений, сведения об имуществе предприятия и т.п. ООО «Птица плюс» находится по адресу: г.Оренбург, п. Нижне-сакмарский, ул. Раздольная д. 5. (Приложение 1).

Общество осуществляет следующие виды деятельности:

- розничная торговля;

- оптовая торговля;

- посреднические услуги при купле - продаже товаров, ценных бумаг, валюты;

- погрузочно-разгрузочные и транспортно-экспедиционные услуги;

- услуги по перевозке грузов;

- снабжение;

- общественное питание;

- производство и реализация товаров народного потребления и продукции производственно-технического назначения, в том числе через собственную торговую сеть;

- товарно-посреднические услуги по продвижению товаров на экспорт и проведение импортных закупок, инновационная деятельность;

- оказание посреднических торговых, информационных и бытовых услуг;

- производство, заготовка, переработка и реализация продуктов сельского хозяйства, как собственного производства, так и приобретенную у организаций, учреждений, граждан;

- создание самостоятельных торговых предприятий, пунктов общественного питания, хранилищ и баз хранения продовольственной и промышленной продукции и т.д.

Для эффективного осуществления своей коммерческой деятельности ООО «Птица Плюс» располагает соответствующей материально-технической базой, под которой понимается совокупность предметов и средств труда по обеспечению процессов продвижения товаров и услуг. Основным элементом материально-технической базы является здание и оборудование предприятия. Предприятие отвечает по своим обязательствам всем принадлежащим ему имуществом.

Главными целями предприятия «Птица Плюс», как и любого коммерческого предприятия являются:

- предложение услуг или товаров с наилучшей результативностью по минимальным ценам

- обеспечение нужд людей

- получение прибыли в долгосрочном периоде

- получение прибыли для стабильной деятельности и будущего развития

Рассмотрим основные показатели производственно-экономической деятельности ООО «Птица Плюс» в таблице 2.1, для анализа которых использовалась бухгалтерская отчетность предприятия (Приложение 2).

Таблица 2.1Основные показатели производственно-экономической деятельности ООО «Птица Плюс» за 2007-2009гг.

Показатели

2007

2008г.

2009г.

2009г. в % к 2007г.

Выручка от реализации, тыс.руб.

38055

63049

64370

в 1,6 раза

Себестоимость реализованной продукции, тыс.руб.

35071

58277

57596

в 1,6 раза

Прибыль от реализации, тыс.руб.

101

527

1091

в 10 раз

Чистая прибыль, тыс. руб.

14

32

3

0,21

Среднегодовая численность работников, чел.

30

51

90

в 3 раза

Среднегодовая численность работников занятых в производстве

-

35

58

Автотранспортные расходы

516

767

808

в 1,6 раз

Ветеринарные расходы

11

19

61

5,5

Инвентарь

9

45

40

4,4

Среднегодовая выработка продукции одним работником, шт

-

83252

49651

Среднегодовое действующее оборудование, шт

3

7

9

В 2 раза

По данным таблицы 2.1 видно, что выручка от реализации в 2009 году составила 64370 тыс. руб., в то время как в 2007 году она составила 38055 тыс. руб., то есть увеличилась в 1,6 раза. В 2008 году выручка составила 63049 тыс. руб.. Чистая прибыль ООО «Птица Плюс» в 2009 году по сравнению с 2007 годом снизилась на 65%. Среднегодовая выработка продукции одним работником снизилась в 2009 году по сравнению с 2008г почти в 2 раза, потому что себестоимость реализованной продукции уменьшилась, а количество работников, занятых в производстве возросло.Прибыль от реализации продукции возросла в 10 раз в 2009 по сравнению с 2007 годом, что является очень хорошим показателем работы предприятия.

На рынке г. Оренбурга работает множество предприятий, реализующих птицу. Доли рынка ООО «Птица Плюс» и конкурентов представлены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Доли рынка фирм, реализующих курицу в г. Оренбурге в 2007-2009 гг.

Фирма

Доли рынка

Отклонение (+;-)

2007

2008г

2009г

«Птица Плюс»

18,5

22,6

26,1

+3,5

«Золотой цыпленок»

20,1

23,7

24,8

+1,1

«Оренбургский бройлер»

15,0

17,3

18,8

+1,5

Другие

36,8

42,4

36,2

-6,2

Из приведенных в таблице 2.2 данных следует, что доля рынка ООО «Птица Плюс» в 2009 г. выросла по сравнению с 2008 г. на 3,5 %. Причем она увеличивается более быстрыми темпами, чем у конкурентов. ООО «Птица Плюс» завоевала достаточную долю рынка и уже имеет своих постоянных покупателей, но все предприятию не хватает рекламы.

ООО «Птица Плюс», как и любое другое коммерческое предприятие рассчитывает экономическую эффективность своей деятельности. Из этих расчетов предприятие может сделать вывод, как оно проработало в течение 6 месяцев, года и так далее. Так как главной функцией розничного предприятия является продажа товаров покупателям, следовательно, объем этих продаж или розничный товарооборот, который целесообразно начинать с изучения динамики его объема и оценки степени выполнения плана предприятия. Анализ динамики объема товарооборота осуществляется с помощью расчета цепных и базисных темпов роста.

Рассмотрим организационную структуру ООО «Птица Плюс» рисунок 5. По данному рисунку видно, что организационная структура управления ООО «Птица Плюс» является линейно-функциональной.

Высшим органом управления ООО «Птица Плюс» является общее собрание учредителей, которое руководит деятельностью Общества в соответствии с Уставом Общества. Компетентность, порядок работы и порядок принятия решений общего собрания определены Уставом Общества (Приложение 1).

Общее собрание учредителей

Рисунок 6. Организационная структура ООО «Птица Плюс»

ООО «Птица Плюс» поставляет свою продукцию в крупные магазины и торговые сети («Магнит», «Полушка», «Патэрсон», т.к. «Степной») не только г. Оренбурга, но и в соседние города – Орск, Новотроицк, Соль-Илецк и другие.

2.2 Динамика закупки продукции у поставщиков за 2007-2009 годы

Рассмотрим наглядно динамику закупок ООО «Птица Плюс» у основных поставщиков за 2007 – 2009гг.

Рассмотрим динамику закупок в разрезе основных товарных групп ООО «Птица Плюс» в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Динамика и структура закупок в разрезе основных товарных групп ООО «Птица Плюс» за 2007 – 2009 гг., тыс.руб.

Товарные группы

2007г.

2008г.

2009г.

2009г. в % к 2007г.

Тыс. руб.

Стр-ра, %

Тыс. руб.

Стр-ра, %

Тыс.

руб.

Стр-ра, %

Цыпленок бройлер

1370

27,5

6681

33,6

9102

28,4

в 6,6 раза

Куры Маточные

1046

0,1

4905

24,7

7870

24,6

в 7,5 раз

Полуфабрикаты

546

11

1809

9,1

4507

14,1

в 8,3 раз

Субпродукты

614

12,3

1576

7,9

2743

8,6

в 4,5 раза

Окорока

983

19,7

3764

18,9

6548

20,4

в 6,7 раз

Прочие

421

8,5

1128

5,7

1271

4

в 3 раза

Итого

4980

100

19863

100

32041

100

в 6,4 раз

Из таблицы 2.3 видно, что в 2009 году по сравнению с 2007 годом значительно увеличились закупки полуфабрикатов в 8,3 раза. Это связано с тем, что в 2008 году ООО «Птица Плюс» начало производить из полуфабрикатов варено-копченую продукцию. Наибольший удельный вес в объеме закупок ООО «Птица Плюс» занимает цыпленок бройлер – 28,4%, так как он реализуется в виде тушки, перерабатывается на фарш и полуфабрикаты. Наименьший удельный вес в 2009 году приходится на прочие товары – 4%. В целом закупки ООО «Птица Плюс» в 2009 году по сравнению с 2007 годом возросли в 6,4 раза.

Рассмотрим закупки товаров ООО «Птица Плюс» у поставщиков, данные представим в виде таблицы 2.4

Таблица 2.4 – Состав и структура закупки товаров в ООО «Птица плюс» в разрезе основных поставщиков

Поставщики

2007г.

2008г.

2009г.

2009г. к 2007г, %

Сумма тыс. руб.

уд. вес, %

Сумма тыс. руб

уд. вес, %

Сумма тыс. руб

уд. вес, %

ЗАО «Птицефабрика», г.Белгород

12357

25,6

123421

32,8

123400

31,7

997

ЗАО «Птицефабрика», г.Пенза

9070

18,8

45780

12,1

57634

14,8

635

ЗАО «Оренбургский бройлер», Оренбург

14532

30,1

120567

32,1

120000

30,9

826

ЗАО «Птицефабрика Васильевская», г.Орск

1098

2,3

70980

18,9

86590

22,3

7886

ЗАО «Магнитогорский птицекомбинат», Магнитогорск

11221

23,2

15153

4,1

470

0,12

4

Итого

48278

100

375301

100

388094

100

10356

По данным таблицы 2.4 видно, что структура закупок достаточно возрастает. Так, в период 2007 – 2009гг. наибольший удельный вес в общем объеме закупок занимает ОАО «ЗАО «Оренбургский бройлер», (30,9 %). Это связано не столько с бóльшим объемом закупок, сколько с более низкой ценой, закупаемых у данного поставщика товаров, по сравнению с ценами у других поставщиков.

Таблица 2.5 Анализ выполнения договорной работы основных поставщиков ООО «Птица Плюс» за 2007 – 2009 гг.

Предприятия - поставщики

2007г

2008г

2009г

план

факт

Откл

(+, -)

план

факт

Откл

(+, -)

план

факт

откл (+,- )

ЗАО «Птицефабрика», г.Белгород

1200

1267

67

6550

6602

52

10500

10571

71

ЗАО «Птицефабрика», г.Пенза

1100

1051

-49

4900

4874

-26

8090

8100

10

ЗАО «Оренбургский бройлер», г.Оренбург

500

504

4

3780

3782

2

4056

4050

-6

ЗАО «Птицефабрика Васильевская», г.Орск

440

436

-4

1290

1290

0

3700

3704

4

ЗАО «Магнитогорский птицекомбинат», г. Магнитогорск

670

689

19

1530

1546

16

2300

2307

7

Прочие

800

793

-7

940

941

1

1970

1964

-6

Итого

232

240

8

810

828

18

1330

1345

15

По данным таблицы 2.5 видно, что практически каждый из поставщиков предприятия выполняет свой контракт по поставке товаров. Следует отметить, что у некоторых поставщиков было перевыполнение плана например у ЗАО «Птицефабрика», г. Белгород. Это объясняется появлением у данных поставщиков новых товаров, которые были предложены предприятию. Но данные товары занимают лишь незначительную долю в общем объеме поставок. Кроме того, у предприятия имеются поставщики, которые не полностью выполняют свои договорные обязательства. Например, ЗАО «Оренбургский бройлер» и ЗАО Птицефабрика «Ясные зори», но отклонение в поставке незначительное и составляет лишь 6 тыс.руб. по каждому поставщику. Данное отклонение связано с отказом от части закупленных товаров, главным образом по причине неполного соответствия товаров указанным в контракте требованиям.

2.3 Логистический анализ реализации продукции за 2007-2009 годы

ООО «Птица Плюс», как и любое другое коммерческое предприятие рассчитывает экономическую эффективность своей деятельности. Из этих расчетов предприятие может сделать вывод, как оно проработало в течение 6 месяцев, года и так далее. Анализ реализации товаров и услуг начнем с изучения динамики реализации продукции, расчета базисных и цепных темпов роста и прироста. Этот анализ показывает, как изменился объем производства и реализации за определенное количество лет.

Среднегодовой темп роста (в коэффициентах) =х (текущее)/ х (базисное)

Среднегодовой темп прироста (в коэффициентах) =

=х (текущее) - х (базисное) /х (базисное)

Таблица 2.6 – Расчет абсолютных показателей динамики реализации товаров и услуг ООО «Птица Плюс»

Показатель

2007 г.

2008 г.

2009 г.

Откл-е

2008-2007

Откл-е

2009-2008

Откл-е

2009-2007

Выручка, тыс.руб.

38055

63049

64370

24994

1321

26315

Себестоимость, тыс. руб.

35701

58277

57596

22576

-681

21895

Валовая прибыль, тыс. руб.

2354

4772

6774

2418

2002

4420

Чистая прибыль, тыс. руб.

14

32

3

18

-29

-11

Анализируя данные полученные при анализе выручки от реализации, можно придти к выводу о том, что за период 2007-2009 гг. произошло существенное увеличение значения данного показателя предприятия и, соответственно, объема оказанных им услуг, а также реализации продукции, что является положительной тенденцией в деятельности организации.

Таблица 2.7 – Расчет относительных показателей динамики реализации товаров и услуг ООО «Птица Плюс»

Показатель

2007

2008

2009

Темп роста

2008-2007 гг.

Темп роста

2009-2008

Темп прироста

2008-2007

Темп прироста

2009-2008

Выручка, тыс.руб.

38055

63049

64370

1,66

1,02

0,66

0,69

Себестоимость, тыс. руб.

35701

58277

57596

1,63

0,99

0,63

0,61

Валовая прибыль, тыс. руб.

2354

4772

6774

2,03

1,42

1,03

1,88

Чистая прибыль, тыс. руб.

14

32

3

2,29

0,09

1,29

-0,79

Увеличение себестоимости в выпускаемой продукции (оказанных) услуг наблюдается пропорционально увеличению объема выпуска.

При проведении анализа валовой и чистой прибыли основной акцент необходимо сделать на том, что в период 2007-2009 гг. размер валовой прибыли увеличивался пропорционально выручке, а объем чистой прибыли резко сократился

Рассмотрим подробнее ассортиментную реализацию продукции, выпускаемой на предприятии в таблице 2.7

Таблица 2.8 Динамика реализации продукции в разрезе ассортиментного перечня

Вид продукции

Реализовано в 2007г (кг)

Реализовано в 2008г (кг)

Реализовано в 2009г (кг)

Суповой набор

765

826

949

Фарш

-

-

1500

Филе грудки

674

456

956

Голень

546

788

1000

Бедро

785

675

987

Колбаса «Нежная»

-

63

785

Колбаса «Деликатесная с мяса птицы»

-

145

578

Рулеты с грибами

-

421

987

Сосиски молочные

-

568

890

Шашлык

-

-

300

Из таблицы 2.8 видно, что в среднем по каждому виду продукции с каждым годом наблюдается увеличение количества реализованной продукции, это свидетельствует о спросе на продукцию и о том, что предприятие является динамично развивающимся.

Глава 3 Направление совершенствования логистического сервиса на ООО ПпП «Птица плюс»

3.1 Проект отдела логистики на предприятии

Для систематизации логистических процессов, а также внедрения логистического управления в повседневную деятельность компании, необходимо создание самостоятельного подразделения в организационной структуре компании - службы логистики, находящейся в прямом подчинении руководства компании.

На предприятии, имеющем службу логистики все функции, необходимые для эффективного выполнения заказов, объединяются в мощный централизованно управляемый механизм, позволяющий решать задачи практически любой степени сложности ответственно, сложно и профессионально. При этом служба логистики не подменяет собой соответствующие структурные подразделения. В организационной структуре предприятия почти все функциональные области взаимодействуют с ней, обеспечивая оптимизацию деятельности и устойчивость предприятия. Перед специалистами службы логистики не ставится задача устранения сбоев и разрешения возникающих проблем и конфликтных ситуаций, их функция – анализ и координация выполнения укрупненных блоков задач.

Служба логистики должна тесно взаимодействовать с различными функциональными подразделениями компании, обеспечивая оптимизацию их деятельности и системную устойчивость компании. Служба логистики не должна физически подменять собой соответствующие функциональные подразделения компании. В большинстве случаев количество и объемы заказов могут быть такими, что они не позволят специалистам службы логистики качественно и детально охватить все аспекты выполнения заказов. В этой связи необходимо разграничивать процесс управления заказами от процесса собственно координации. Перед службой логистики ставится задача не разрешения возникающих проблем и конфликтных ситуаций, а их анализ и перераспределение по другим службам компании, не погружение в многочисленные, порой сугубо технические детали процесса выполнения заказа, а координация укрупненных блоков задач.

Однако без имеющейся в структуре управления компанией службы логистики такая интеграция невозможна. Это препятствует эффективному функционированию компании, делает невозможным ее дальнейшее развитие, что остро ставит вопрос о необходимости реорганизации структуры управления [23, с 56]. Создание службы логистики позволит увязать в единую систему задачи логистического управления внутренними бизнес-процессами компании с бизнес-процессами партнеров и потребителей. Важной задачей при организации службы логистики на предприятии является рациональная организация отделов и групп внутри службы логистики, которая основана на ряде принципов. Разработанная организационная структура с учетом создания отдела логистики ООО «Птица Плюс».

Общее собрание учредителей

Начальник отдела логистики

Рисунок 7. - Новая организационная структура ООО «Птица Плюс»

Организация службы логистики на предприятии очень важно в настоящее время. Так как, благодаря данной службы вся продукция должна заказываться строго под конкретного потребителя и после подтверждения факта оплаты. А также чтобы продукция доставлялась с таможенного склада или от поставщика непосредственно на склад получателя. Тем самым, наблюдается сокращение затрат на погрузо-разгрузочные операции, складирование, хранение, транспортировку и устранение опасности появления неликвидов. Деятельность службы логистики на предприятии или в организации нацелена на достижение необходимых конечных результатов с помощью ряда управленческих воздействий, осуществляемых как внутри предприятия (внутренняя среда — внутренняя логистика), так и вне его (внешняя среда — внешняя логистика).

Создание отдела логистики требует определенных финансовых вложений на то, чтобы этот отдел нашел свое место в структуре предприятия. Проведем примерный расчет затрат на создание отдела логистики.

Таблица 3.1 – Расчет затрат на создание отдела логистики на предприятии ООО «Птица Плюс»

Вид затрат

Сумма затрат (тыс. руб)

1

2

1. Найм персонала

48

2. Покупка оргтехники

340

3. Переоборудование помещения

72

4. Покупка канцтоваров

24

Итого:

484

Все денежные средства необходимые для создания отдела логистики будут выделяться из собственного бюджета, который имеет тенденцию постоянного роста за счет увеличения прибыли.

3.2 Эффективность его применения на ООО ПпП «Птица плюс»

Мировой и отечественный опыт показывает что применение отделов логистики на предприятии позволяет существенно повысить эффективность торговли. ООО ПпП «Птица плюс» не является исключением, основными показателями эффективности применения на предприятии будут являться:

1. Сокращение запасов в цепях товародвижения за счет:

· перераспределения запасов между оптовой и розничной торговлей и сосредоточения запасов в оптовом звене;

· применение современных технологий контроля состояния запасов;

· высокой степени согласованности участников в вопросах своевременного пополнения запасов.

Сокращаются как текущие, так и страховые запасы. Текущие - за счет использования технологии точно в срок, а также формирование оптимальных размеров партий, создание страховых запасов - за счет их концентрации в едином распределительном складе.

2. Максимальное использование площадей и объемов предприятий оптовой и розничной торговли. Например, логистическая оптимизация цепи товародвижения позволит существенно изменять структуру площадей магазинов в пользу увеличения доли торговых площадей. Этого удается достичь за счет:

· резкого сокращения общего количества запасов и перемещения их значительной части из магазина в оптовое звено;

· перемещение части подготовительных операций, таких как фасовка, маркировка, проставление цен и др., на более ранние стадии товародвижения.

3. Ускорение оборачиваемости капитала. Достигается за счет контроля времени сквозных процессов размещения и выполнения заказов.

4. Сокращение транспортных расходов, которые удается достичь за счет высокой согласованности участков в вопросах использования транспорта.

5. Сокращение затрат, связанных с грузопереработкой, в том числе затрат ручного труда.

Совокупный эффект от применения отдела логистики, как правило, превышает сумму эффектов от улучшения перечисленных показателей. Это объясняется возникновением у логистический организованных систем ценной для рынка способности обеспечивать поставку нужного груза, необходимого качества, в нужном количестве, в нужное время, в нужное место с минимальными затратами.

Основными показателями эффективности работы будут являться:

- оценка четкости и продуктивности организации ежедневной работы

- оценка и анализ издержек, связанных с исполнением логистических операций

- оценка и анализ производительности операций по логистике.

- оценка и анализ затрат рабочего времени на выполнение операций

- организация бесперебойного снабжения;

- уменьшение себестоимости закупаемого сырья, оборудования и отгружаемых товаров;

- соблюдение утвержденной сметы затрат, статей бюджета;

- совершенствование работы отдела, разработка и внедрение новых систем, направленных на повышение эффективности использования средств.

- повышение рентабельности бизнеса в целом.

Эти показатели являются ключевыми или комплексными показателями эффективности Логистической системы. Они лежат в основе отчетных форм компаний и систем показателей логистических планов разных уровней. Существуют также общепринятые процедуры сравнительной оценки фирм (бенч-маркинг) в области логистики на основе аналитических и экспертных методов, использующие указанные комплексные показатели. Таким образом, ключевыми/комплексными показателями эффективности логистической системы называются основные измерители эффективности использования ресурсов в компании для сформированной логистической системы, в комплексе оценивающие результативность логистического менеджмента и являющиеся основой логистического планирования, учета и контроля.

Понятие качества логистического сервиса базируется на стандартизированных терминах "услуга" и "сервис".

Несмотря на важность логистического сервиса для реализации корпоративных стратегий, до сих пор отсутствуют эффективные способы оценки его качества, что объясняется рядом особенностей характеристик сервиса в сравнении с характеристиками продуктов. Такими особенностями являются:

1. Неосязаемость сервиса. Поставщикам сервиса сложно объяснить и дать спецификации видам сервиса, покупателям также трудно их оценить.

2. Покупатель зачастую принимает непосредственное участие в производстве услуг.

3. Услуги потребляются в тот момент, когда они производятся, т.е. услуги не складируются и не транспортируются.

4. Покупатель никогда не становится собственником, приобретая услуги.

5. Сервис - деятельность, и поэтому он не может быть тестирован прежде, чем покупатель его купит.

Указанные характеристики и особенности услуг играют важную роль в логистическом процессе. Очень важно учитывать тот факт, что качество сервиса в логистике проявляется в тот момент, когда встречаются поставщик сервиса и покупатель. Измерение качества сервиса при анализе и проектировании логистической системы должно основываться на критериях, используемых покупателями логистических услуг для этих целей. Когда покупатель оценивает качество логистического сервиса, он сравнивает некоторые фактические значения "параметров измерения" качества с ожидаемыми им величинами этих параметров, и если эти ожидания совпадают, то качество признается удовлетворительным.

3.3 Недостатки в развитии логистического сервиса и пути их устранения

Исходя из результатов анализа системы распределения, проведенного в предыдущих пунктах, можно сделать общий вывод о том, что существующий логистический сервис на ООО ПпП «Птица плюс» не отвечает многим требованиям логистики, не обеспечивает максимизации прибыли предприятия, приводит к увеличению транспортных расходов при доставке готовой продукции со склада предприятия до конечного потребителя и т.д.

Логистический сервис на ООО ПпП «Птица плюс» находится на стадии развития поэтому ещё имеет ряд существенных недостатков. Основными из них являются:

-отсутствие маркетинговых стратегий функционирования транспортного комплекса;

-низкое качество логистического сервиса, не отвечающего европейским и мировым стандартам;

-низкий уровень развития производственно-технической базы, инфраструктуры сервиса, информационных систем поддержки транспортно - логистического процесса;

-отсутствие современных логистических технологий транспортно-экспедиционной деятельности.

Принципы, которыми руководствуется руководство предприятия, ясны. Ведь данная структура сервиса является наиболее «безболезненной» для предприятия в краткосрочном периоде, т.к. все транспортные и складские расходы в этом случае минимальны, а предприятие избавлено от необходимости самостоятельно заниматься розничной продажей своей продукции.

Но если рассмотреть долгосрочную перспективу, учитывая влияние положительных и отрицательных факторов внешней среды, то очевидным становится то, что существующую систему необходимо изменять, оптимизировать в соответствии с основными логистическими принципами.

Оптимизация существующей логистической системы может быть проведена по нескольким направлениям:

1. Необходимо увеличить количество распределительных центров (оптовых складов);

2. Оптимально разместить эти склады на обслуживаемой территории;

3. Создать достаточный парк транспортных средств требуемой грузоподъемности и рационально организовать его работу по доставке продукции предприятия от места производства до места потребления;

4. Необходимо наладить прямые связи с потребителями продукции предприятия (как с физическими, так и с юридическими лицами), заключить договоры с торговыми точками (магазинами) по реализации продукции предприятия.

6. В то же время, никоим образом нельзя терять уже наработанных связей с оптовыми покупателями, а предложить им и в дальнейшем работать на взаимовыгодных условиях, причем в новых условиях у них будет возможность выбора наиболее удобного для них центра распределения, что снизит их транспортные издержки. Конечно, покупая товар непосредственно вблизи своих центров распределения, посредники уже будут рассчитывать на более высокую цену, в которую предприятие заложит свои издержки по доставке продукции к месту потребления. Следует отметить, что после оптимизации системы распределения эти издержки будут сведены к минимуму, что при существующем уровне розничной цены на продукцию предприятия увеличит его прибыль.

Заключение

Логистика охватывает всю сферу и спектр деятельности предприятия и на всех стадиях развития производства стремится сократить затраты и выпустить продукцию, заданного количества и качества в установленные сроки и в установленном месте.

В связи с быстрыми изменениями рыночных условий предприятия, ориентированные на логистическую организацию имеют преимущественную возможность адаптации системы к условиям окружающей среды.

В данной курсовой работе был проведен анализ логистической системы ООО «Птица Плюс». В результате были сделаны следующие выводы:

- логистический сервис недостаточно развит на предприятии

- существующая логистическая система неэффективна, т.к. не способствует минимизации суммарных расходов на реализацию продукции предприятия, т.е. не ведет к получению максимальной прибыли

- используемая предприятием система логистического сервиса подходит только для краткосрочного периода. Если же рассмотреть долгосрочную перспективу, то в силу указанных в данной курсовой работе факторов становится очевидной необходимость отказа от данной системы.

Организация службы логистики на предприятии очень важно в настоящее время. Так как, благодаря данной службы вся продукция должна заказываться строго под конкретного потребителя и после подтверждения факта оплаты. А также чтобы продукция доставлялась с таможенного склада или от поставщика непосредственно на склад получателя. Тем самым, наблюдается сокращение затрат на погрузо-разгрузочные операции, складирование, хранение, транспортировку и устранение опасности появления неликвидов. Деятельность службы логистики на предприятии или в организации нацелена на достижение необходимых конечных результатов с помощью ряда управленческих воздействий, осуществляемых как внутри предприятия (внутренняя среда — внутренняя логистика), так и вне его (внешняя среда — внешняя логистика). Но для того, чтобы служба логистики работала хорошо нужно обучать работников организации. Необходимо провести работу по выработке единообразной стандартизированной логистической терминологии. Специалисты функциональных подразделений компании должны говорить на одном языке, оперировать схожими терминами и понимать друг друга.

Если мы будем побольше обращать внимание на обучение работников логистики, то предприятие будет иметь меньше затрат на приобретение, перевозку сырья и готовой продукции.

Список использованной литературы

1. Коммерческая логистика: Учебник для вузов/ Под ред. А. У. Альбеков -Ростов - на - Дону, Феникс, 2002.-453с.

2. Афанасьева Н.В. Концепция и инструментарий эффективного предпринимательства: Учебник для вузов / Н.В. Афанасьева.- М.: Издательство СПбУЭФ, 2006.-27с.

3. Бауэрсокс Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок / Дж. Бауэрсокс - М.: Олимп-бизнес, 2001.-76с.

4. Болт Г. Дж. Практическое руководство по управлению сбытом / Дж. Г. Болт- М.: Экономика, 2001. – 53с.

5. Задачи управления материально-техническим снабжением в рыночной экономике: Учебник для вузов / Под ред. С.А. Баркалов. - М.: ИПУ РАН, 2000. – 58 с.

6. Вершигора Е.Е. Менеджмент: Учебное пособие; 2-е изд., перераб. и доп./ Е.Е Вершигова. - М. ИНФРА-М, 2006.-283с.

7. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие / А.М. Гаджинский. - М.: Маркетинг, 2001.

8. Гунбина С.Г. Использование кей-стади в логистике и управлении персоналом: Методические указания для проведения практических занятий / С.Г Гунбина –Ульяновск.: УлГТУ, 2002 . 321с.

9. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / В.Н. Дегтяренко.- ГАС.: - Ростов, 2002.-65с.

10. Дыбская В. В. Управление складом в логистической системе: Учебное пособие / В.В. Дыбская. - М.: КИА-центр, 2000.-98с.

11.Залманова М.Е. Сбытовая логистика: Учебное пособие / М.Е. Залманова.- СГУ.: Саратов, 2003.-190с.

12. Инютика К. В.Основы логистики: Учебник / К.В. Инютина. - СПб.: СПб ГУЭФ, 2007.- 632с.

13. Камовников Б. И. Логистика: Учебник для вузов / Б.И. Камовников. - М.: УРАО, 2000.-230с.

14. Козлов В. К. Логистика фирмы: Учебник для вузов / В.К. Козлов - СПб.: СПб ГУЭФ, 2008.

15.Логистика: Учебное пособие / Под ред. проф. Б.А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 2000. – 532с.

16. Малашенко Н. П. Транспортная логистика: Учебник для вузов / Н.П. Малашенко. - Новосибирск.: НГУ, 2000.- 65с.

17. Мескон М.Х. Основы менеджмента: Учебник / М.Х. Мескон.- Пер.с англ. – 2-е изд. – М.: Дело, 2001. –800с.

18. Миротин Л. Б. Логистика: обслуживание потребителей: Учебное пособие / Л.Б. Миротин. - М.: ИНФРА - М, 2002.

19. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов / Ю.М. Неруш. 2 – е изд., перераб. и доп. М.: ЮНИТИ: ДАНА, 2000. – 345с.

20. Николайчук В.Е. Основы логистики: Учебник / В.Е. Николайчук. –Донецк.: ДонГУ, 2006. –166с

21. Плоткин Б.К. Основы логистики: Учебное пособие / Б.К. Плоткин.- ЛФЭИ. - Л., 2001.

22. Рейфе М.Е. Организация развития логистической деятельности на оптовом рынке: Учебник для вузов / М.Е. Рейфе - СПб., 2006. -61с.

23. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь / А.Н. Родников.- М.: Экономика, 2005.-657с.

24. Русалева Л. Ю. Основы логистики: Учебник для вузов / Л. Ю. Русалева – Новосибирск.: НГУ, 2007.-567с.

25. Семененко А. И. Логистика: словарь и библиография: Справочное пособие / А.И. Семененко. - СПб.: СПб ГУЭФ, 2008.-78с.

26. Сергеев В. И. Логистика в бизнесе: Учебник / В.И. Сергеев. - М.: ИНФРА - М, 2001.-592с.

27. Смехов А.А. Основы транспортной логистики: Учебник для вузов / А.А. Смехов. - М.: Транспорт, 2005.

28. Старобинский Э.Е. Как управлять персоналом: Справочник для студентов / Э.Е. Старобинский. – М.: ЗАО «Бизнес-школа «Интел-Синтез». 2005.-743с.

29.Смехов А.А. Логистика и транспорт: Учебное пособие / А.А. Смехов. - М.: Транспорт, 2003.- 56с.

30. Основы логистики: Учебное пособие. / Под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. - М.: Инфра - М, 2002. – 200с.

31. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник / В.И. Сергеев.- М.: Инфра - М, 2002. – 233с.

32. Степанов В.И. Логистика: Учебник / В.И. Степанов - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006. – 488с.

33.Чертыковцев В.К. Логистика человеко-машинных систем : Учебник. (электронная версия) / В.К. Чертыковцев.- Самара: СамИИТ, 2001.-687с.

34. Шекшня С.В. Управление персоналом современной организации: Учебник для вузов / С.В. Шекшня. – М.: ЗАО «Бизнес-школа «Интел-Синтез». 2008.-453с.

Приложения

Источник: http://www.bestreferat.ru/referat-222116.html
тема:«Проектирование логистической системы на примере предприятия ООО "РоллТекс"». Работу выполнил. студент группы 04-ЭУ-1. Голованов А.А.

Кафедра информационных систем в экономике. КУРСОВАЯ РАБОТА. По дисциплине «Проектирование информационных систем».

Введение
Глава 1. Теоретические и методические основы организации логистических систем на предприятиях
.1 Понятие логистики, ее функции и задачи
.2 Основы организации логистических систем
.3 Информационные системы в логистике7
Вывод к главе 1
Глава 2. Анализ деятельности ЗАО «Научные приборы»
.1 Краткая характеристика ЗАО «Научные приборы»
.2 Анализ производственных и логистических процессов
.3 Оценка внешнего окружения ЗАО «Научные приборы»
.4 SWOT - анализ предприятия ЗАО «Научные приборы»
Вывод к главе 2
Глава 3. Экономическое обоснование и рекомендации по созданию логистической системы в ЗАО «Научные приборы»
.1 Анализ выявленных логистических проблем
.2 Рекомендации по созданию логистической системы в ЗАО «Научные приборы»
.3 Экономическое обоснование и прогнозы функционирования новой логистической системы
Вывод к главе 3
Заключение
Список литературы
Введение
Современный мир и вопросы, рассматриваемые в данной работе. Конкурентоспособность - необходимое условие для выживания предприятия в жестких условиях рыночных отношений. Логистика - стержень бизнеса. Основная задача этой науки в обеспечении продвижения потоков товаров и других материальных ценностей от производителя к потребителю. Управление этим движением существенно влияет на конечную стоимость самого продукта, которая является одним из важнейших конкурентных факторов в условиях рынка. В силу прикладного характера логистика позволяет предприятиям решать практические задачи, связанные с закупкой, производством, сбытом и обслуживанием продукции после продажи. Существующие логистические модели и методы, разработанные и усовершенствованные российскими и зарубежными учеными, широко применяются при решении поставленных задач.
Целью логистики на предприятии является обеспечение его устойчивости в условиях постоянно изменяющейся среды и получение преимуществ перед конкурентами путем оптимизации потоков процессов, происходящих в нем.
Обеспечение условия: нужный товар необходимого качества в запрашиваемом количестве должен быть доставлен в нужное время в указанное место с минимальными затратами, - определяет эффективность логистической деятельности. Такое обеспечение предполагает высокую степень согласованности в организации действий участников товародвижения.
В связи со всем выше изложенным, вполне очевидны значение и актуальность применения логистики на предприятиях. По мнению специалистов экспертной оценки, с помощью логистики в организациях снижается уровень запасов на 30-50%; сокращается время движения продукции на 25-45%; повторные складские перевозки уменьшаются в 1,5-2 раза; а расходы, связанные с автоперевозкой, уменьшаются на 7-20%.

Категория: Дипломная. Описание: системы предприятия (на примере УЗО ОАО Логистика ставит и решает задачу проектирования 

Применение логистики значительно повышает производительность труда как в сфере обращения, так и в сфере производства. Внедрение этого перспективного научно-практического направления в экономике может не только повысить уровень доходов предприятий, но также и сделать их более конкурентоспособными на современных и будущих внутренних и внешних мировых рынках.
История рыночных отношений неоднократно показывала и доказывала: ни одно предприятие не в состоянии долго оставаться на одном и том же уровне развития, а всегда проходит несколько этапов, каждый из которых сменяется следующим, причем перемены зачастую означают не простой переход с одной ступени развития на другую, а переживание трудностей и противоречий. Наглядно срабатывают концепции процессуальности и стадийности развития фирмы. Особенно выделяются следующие основные этапы: рождение, развитие, зрелость, расцвет и спад организации. Следовательно, внедрение логистики, как инновации, актуально на этапах жизненного цикла под названием развитие или зрелость предприятия. Именно тогда, когда создается прочный фундамент для будущего, присутствует гибкость в изменяющихся условиях и финансовые возможности для внедрения новшеств.
Данная работа носит весьма актуальный характер в современных условиях. Об этом свидетельствует частое изучение и исследование поднятых в работе вопросов. Как правило, материал, изложенный в учебной литературе, носит общий характер, а в многочисленных монографиях рассмотрены более узкие вопросы. Высокая значимость и недостаточная практическая разработанность проблемы определяют несомненную новизну и чрезвычайную актуальность данной темы.
Цель данного дипломного проекта - аналитическое обоснование формирования логистической системы предприятия и разработка рекомендаций по ее использованию в организации.
Поставленная цель работы определяет решение следующих задач:
· описание факторов, влияющих на уровень развития логистики производственного предприятия;
· изучение элементов, необходимых для формирования логистической системы;
· анализ основных производственных процессов предприятия;
· разработка рекомендаций по формированию логистической системы на примере ЗАО Научные приборы .
Предметом конкретного изучения в дипломном проекте является Закрытое Акционерное Общество Научные приборы , образованное в 1990 году.
Практическая значимость результатов работы заключается в том, что она содержит конкретные предложения и рекомендации по формированию логистической системы предприятия, в частности организацию отдела логистики и введению Положения о порядке приобретения и учета комплектующих изделий и материалов организации.

Мы рассмотрим проектирование склада на примере ЗАО «ЗХ Стинол». 1. Основная концепция построения логистических систем 

Глава 1. Теоретические и методические основы организации логистических систем на предприятиях
1.1 Понятие логистики, ее функции и задачи
Существенные преобразования произошли в последние годы в сфере товарного обращения ряда стран. В практике хозяйственной деятельности стали использоваться новые методы и технологии доставки товаров, которые базируются на концепции логистики.
Логистика происходит от греческого слова «logistike», что означает искусство вычислять, рассуждать. История возникновения и развития практической логистики уводит нас в далекие прошлые времена. Профессор Гамбургского университета Г. Павеллек писал, что еще в период Римской империи жили служители, носившие титул «логисты» или «логистики» и занимающиеся распределением продуктов питания. В первом тысячелетии нашей эры в военном лексиконе ряда стран с логистикой была связана деятельность по обеспечению материальными ресурсами вооруженные силы государств, содержанию и поддержанию их запасов. Так, во времена византийского царя Леона VI (865 - 912 гг. н.э.) считалось, что задачами логистики являются:
· вооружение армии,
· снабжение ее военным имуществом,
· своевременное и полное удовлетворение ее потребностей,
· подготовка каждого отдельного акта военного похода.
Некоторые западные ученые считают, что логистика переросла в науку благодаря военному делу. Основателем и создателем первых научных трудов по логистике принято считать французского военного специалиста начала XIX века А. Жомини, который дал такое определение логистики: «практическое искусство маневра войсками». Жомини утверждал, что логистика включает не только перевозки, но и довольно обширный круг вопросов, среди которых выделяются: планирование, управление и снабжение, определение места дислокации войск, а также строительство мостов, дорог и т.д. Историки предполагают, что некоторые принципы логистики использовались армией Наполеона. Однако, факт остается фактом, и как военная наука логистика сформировалась лишь к середине XIX века.
В период второй мировой войны логистика, как наука, только укрепила свои позиции и стала активно применяться прежде всего в материально-техническом снабжении армии США на европейском театре военных действий.
Значительную лепту в развитие логистики внесла и Россия. В начале XX столетия петербургскими профессорами путей сообщения был издан труд под названием «Транспортная логистика», который стал своеобразной базой для построения моделей перевозки войск, их обеспечения и снабжения. В ходе первой мировой войны эти модели получили практическое применение при планировании и проведении ряда компаний военных действий русской армии.
В годы первых пятилеток в СССР на основе принципов транспортной логистики разрабатывались графики поставок грузов для важнейших строек страны, имеющих исключительно важное значение для народного хозяйства великой державы, полярных и других экспедиций. В период Великой Отечественной войны логистика, как наука, оказала неоценимую помощь. Службы военных сообщений организовывали движение фронтовых грузов всеми видами транспорта. В послевоенный период логистика получила свое дальнейшее развитие. В частности, в 1950 г. издается труд Б.Г. Бахаева «Основы эксплуатации морского флота», где сформулировано основное кредо логистики, суть которого сводилась к требованию рациональной организации перевозок и перевалок грузов в требуемом количестве и необходимого качества в заданный пункт назначения с минимальными издержками в обусловленный срок.
В конце 1970-х годов в Ленинграде была разработана логистическая технология, т.е. работа видов транспорта по методу транспортного узла, где осуществлялось их взаимодействие. Концепции отечественных ученых изучались западными специалистами. В настоящее время они положены в основу развития единой Европейской транспортной системы стран ЕС.
Зарубежные специалисты выделяют два принципиальных направления в определении логистики:
. функциональный подход к товародвижению, т.е. управление всеми физическими операциями, которые необходимо выполнять при доставке товаров от поставщика к потребителю.
. другое направление характеризуется более широким подходом: помимо управления операциями товародвижения оно включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров и услуг, а также гармонизацию интересов участников процесса товародвижения.
Есть множество различных трактовок в рамках отмеченного подхода к логистике. Анализируя их, замечаем ряд аспектов, через призму которых рассматривается логистика. Наибольшее распространение получили следующие аспекты:
. управленческие,
. экономические,
. оперативно-финансовые.
Профессор Г. Павеллек и сотрудники Национального совета США по управлению материальным распределением, опре

Источник: http://cahkt.ru/proektirovanie_logisticheskoy_sistemyi_na_primere_kursovaya.html
.

Другие популярные рефераты: - его назначение,структура

СЕЙЧАС ПРОСМАТРИВАЮТ:
формирование регулятивных ууд на уроках, контрольная работа на тему влияние дидактических игр на развитие ребенка-дошкольника, на тему пенсионное обеспечение военнослужащих и членов их семей, пояснительная записка к дизайн среды, меры социальной поддержки ветеранов дипломная работа, как будет на английском языке, на тему реабилитационные услуги для инвалидов, дипломная работа тему роль игры в обучении младших школьников, папка для дипломной работы купить киев


Оглавление

Реферат по предмету "Разное" - сестринский уход

СЕЙЧАС ПРОСМАТРИВАЮТ:
образец заполнения задания для дипломной работы, дипломную работу по дыхательной системы у детей, распечатать в твердом переплете в москве, денежные потоки и методы их оценки, дипломная работа по физкультуре и спорту, темы дипломных работ по истории церкви, дипломная работа на тему электронная книга, рецензии на дипломную работу в юриспруденции, заключение для дипломной работы парикмахера образец



тема:«Проектирование логистической системы на примере предприятия ООО "РоллТекс"». Работу выполнил. студент группы 04-ЭУ-1. Голованов А.А.

Кафедра информационных систем в экономике. КУРСОВАЯ РАБОТА. По дисциплине «Проектирование информационных систем».

Введение
Глава 1. Теоретические и методические основы организации логистических систем на предприятиях
.1 Понятие логистики, ее функции и задачи
.2 Основы организации логистических систем
.3 Информационные системы в логистике7
Вывод проектирование интегральной логистики фирмы курсовая главе 1
Глава 2. Анализ деятельности ЗАО «Научные приборы»
.1 Краткая характеристика ЗАО «Научные приборы»
.2 Анализ производственных и логистических процессов
.3 Оценка внешнего окружения ЗАО «Научные приборы»
.4 SWOT - анализ предприятия ЗАО «Научные приборы»
Вывод к главе 2
Глава 3. Экономическое обоснование и рекомендации по созданию логистической системы в ЗАО «Научные приборы»
.1 Анализ выявленных логистических проблем
.2 Рекомендации по созданию логистической системы в ЗАО «Научные приборы»
.3 Экономическое обоснование и прогнозы функционирования новой логистической системы
Вывод к главе 3
Заключение
Список литературы
Введение
Современный мир и вопросы, рассматриваемые в данной работе. Конкурентоспособность - необходимое условие для выживания предприятия в жестких условиях рыночных отношений. Темы дипломных работ кафедры менеджмент организации - стержень бизнеса. Основная задача этой науки в обеспечении продвижения потоков товаров и других материальных ценностей от производителя к потребителю. Управление этим движением существенно влияет на конечную стоимость самого продукта, которая является одним из важнейших конкурентных факторов в условиях рынка. В силу прикладного характера логистика позволяет предприятиям решать практические задачи, связанные с закупкой, производством, сбытом и обслуживанием продукции после продажи. Существующие логистические модели и методы, разработанные и усовершенствованные российскими и зарубежными учеными, широко применяются при решении поставленных задач.
Целью логистики на предприятии является обеспечение его устойчивости в условиях постоянно изменяющейся среды и получение преимуществ перед конкурентами путем оптимизации потоков процессов, происходящих в нем.
Обеспечение условия: нужный товар необходимого качества в запрашиваемом количестве должен быть доставлен в нужное время в указанное место с минимальными затратами, - определяет эффективность логистической деятельности. Такое обеспечение предполагает высокую степень согласованности в организации действий участников товародвижения.
В связи со всем выше изложенным, вполне очевидны значение и актуальность применения логистики на предприятиях. По мнению специалистов экспертной оценки, с помощью логистики в организациях снижается уровень запасов на на тему оценка платежеспособности и финансовой устойчивости сокращается время движения продукции на 25-45%; повторные складские перевозки уменьшаются в 1,5-2 раза; а расходы, связанные с автоперевозкой, уменьшаются на 7-20%.

Категория: Дипломная. Описание: системы предприятия (на примере УЗО ОАО Логистика ставит и решает задачу проектирования 

Применение логистики значительно повышает производительность труда как в сфере обращения, так и в сфере производства. Внедрение этого перспективного научно-практического направления в экономике может не только повысить уровень доходов предприятий, но также и сделать их более конкурентоспособными на современных и будущих внутренних и внешних мировых рынках.
История рыночных отношений неоднократно показывала и доказывала: ни одно предприятие не в состоянии долго оставаться на одном и том же уровне развития, а всегда проходит несколько этапов, каждый из которых сменяется следующим, причем перемены зачастую означают не простой переход с одной ступени развития на другую, а переживание трудностей и противоречий. Наглядно срабатывают концепции процессуальности и стадийности развития фирмы. Особенно выделяются следующие основные этапы: рождение, развитие, зрелость, расцвет и спад организации. Следовательно, внедрение логистики, как инновации, актуально на этапах жизненного цикла под названием развитие или зрелость предприятия. Именно тогда, когда создается прочный фундамент для будущего, присутствует гибкость в изменяющихся условиях и финансовые возможности для внедрения новшеств.
Данная работа носит весьма актуальный характер в современных условиях. Об этом свидетельствует частое изучение исследование поднятых в проектирование интегральной логистики фирмы курсовая вопросов. Как правило, материал, изложенный в учебной литературе, носит общий характер, а в многочисленных монографиях рассмотрены более узкие вопросы. Высокая значимость и недостаточная практическая разработанность проблемы определяют несомненную новизну и чрезвычайную актуальность данной темы.
Цель данного дипломного проекта - аналитическое обоснование формирования права и свободы человека и гражданина системы предприятия на тему анализ распределения использования прибыли разработка рекомендаций по ее использованию в организации.
Поставленная цель работы определяет решение следующих задач:
· описание факторов, влияющих на уровень развития логистики производственного предприятия;
· изучение элементов, необходимых для формирования логистической системы;
· анализ основных производственных процессов предприятия;
· разработка рекомендаций по формированию логистической системы на примере ЗАО Научные приборы .
Предметом конкретного изучения в дипломном проекте является Закрытое Акционерное Общество Научные приборыобразованное в 1990 году.
Практическая значимость результатов работы заключается в том, что она содержит конкретные предложения и рекомендации по формированию логистической системы предприятия, в частности организацию отдела логистики и введению Положения о порядке приобретения и учета комплектующих изделий и материалов организации.

Мы рассмотрим проектирование склада на примере ЗАО «ЗХ Стинол». 1. Основная концепция построения логистических систем 

Глава 1. Теоретические и методические основы организации логистических систем дипломная работа потребительское кредитование в сбербанке проектирование интегральной логистики фирмы курсовая Понятие логистики, ее функции и задачи
Существенные преобразования произошли в последние годы в сфере товарного обращения ряда стран. В практике хозяйственной деятельности стали использоваться новые методы и технологии доставки товаров, которые базируются на концепции логистики.
Логистика происходит от греческого слова «logistike», что означает искусство вычислять, рассуждать. История возникновения и развития практической логистики уводит нас в далекие прошлые времена. Профессор Гамбургского университета Г. Павеллек писал, что еще в период Римской империи жили служители, носившие титул проектирование интегральной логистики фирмы курсовая или «логистики» и занимающиеся распределением продуктов питания. В первом тысячелетии нашей эры в военном лексиконе ряда стран с логистикой была связана деятельность по обеспечению материальными ресурсами вооруженные силы государств, содержанию и поддержанию их запасов. Так, во времена византийского царя Леона VI (865 - 912 гг. н.э.) считалось, что задачами логистики сцепления ваз 2101 курсовая работв вооружение армии,
· снабжение ее военным имуществом,
· своевременное и полное удовлетворение ее потребностей,
· подготовка каждого отдельного акта военного похода.
Некоторые западные ученые считают, что логистика переросла в науку благодаря военному делу. Основателем и создателем первых научных трудов по проектирование интегральной логистики фирмы курсовая принято считать французского военного специалиста начала XIX века А. Жомини, который дал такое определение логистики: «практическое проектирование интегральной логистики фирмы курсовая маневра войсками». Жомини утверждал, что логистика включает не только перевозки, но и довольно обширный круг возделывание и уборка сахарной свеклы дипломная работа, среди которых выделяются: планирование, управление и снабжение, определение места дислокации войск, а также строительство мостов, дорог и т.д. Историки предполагают, что некоторые принципы логистики использовались армией Наполеона. Однако, факт остается фактом, и как военная написать дипломную работу на заказ москва логистика сформировалась лишь к середине XIX века.
В период второй мировой войны логистика, как наука, только укрепила свои позиции и стала активно применяться прежде всего в материально-техническом снабжении армии США на европейском театре военных действий.
Значительную лепту в развитие логистики внесла и Россия. В начале XX столетия петербургскими профессорами путей сообщения был издан труд под названием «Транспортная логистика», который стал своеобразной базой для построения моделей перевозки войск, их обеспечения и снабжения. В ходе первой мировой войны эти модели получили практическое применение при планировании и проведении ряда компаний военных действий русской армии.
В годы первых пятилеток в СССР на основе принципов транспортной логистики разрабатывались графики поставок грузов для важнейших строек страны, имеющих исключительно важное значение для народного хозяйства великой державы, полярных и других экспедиций. В период Великой Отечественной войны логистика, как наука, оказала неоценимую помощь. Службы военных сообщений организовывали движение фронтовых грузов всеми видами транспорта. В послевоенный период логистика получила свое дальнейшее развитие. В частности, в 1950 г. издается труд Б.Г. Бахаева «Основы эксплуатации морского флота», где сформулировано основное кредо логистики, суть которого сводилась к требованию рациональной дипломная работа по социальной адаптации мигрантов перевозок и перевалок грузов в требуемом количестве и необходимого качества в заданный пункт назначения с минимальными издержками в обусловленный срок.
В конце 1970-х годов в Ленинграде была разработана логистическая технология, т.е. работа видов транспорта по методу транспортного узла, где осуществлялось их взаимодействие. Концепции отечественных ученых изучались западными специалистами. В настоящее время они положены в основу развития единой Европейской транспортной системы стран ЕС.
Зарубежные специалисты выделяют два принципиальных направления в определении логистики:
. функциональный подход к товародвижению, т.е. управление проектирование интегральной логистики фирмы курсовая физическими операциями, которые необходимо выполнять при доставке товаров от поставщика к потребителю.
. другое направление характеризуется более широким подходом: помимо управления операциями товародвижения оно включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров и услуг, а также гармонизацию интересов участников процесса товародвижения.
Есть множество различных трактовок в рамках отмеченного подхода к логистике. Анализируя их, замечаем ряд аспектов, через риски в банковской деятельности и которых рассматривается логистика. Наибольшее распространение получили следующие аспекты:
. управленческие,
. экономические,
. оперативно-финансовые.
Профессор Г. Павеллек и сотрудники Национального совета США по управлению материальным распределением, опре

Источник: http://cahkt.ru/proektirovanie_logisticheskoy_sistemyi_na_primere_kursovaya.html

12.07.2017 Медведев В. Н. Курсовые 0 Comments
0 comments

Добавить комментарий

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>