Автоматическая автозаправочная станция на 250 заправок в сутки


> 5,0 II смена 0,019 0,07
---------------------------------------------------------
Канализация бытовая 1,7 Всего

м3/час


---------------------------------------------------------
Итого: .

Содержание - работа образец

СЕЙЧАС ПРОСМАТРИВАЮТ:
исходные данные к дипломной работе пример строительство, методы и этапы социального проектирования дипломная работа, актуальность дипломной работы по снижению себестоимости, участие прокурора в суде по уголовным делам дипломная работа, как пишется дипломная работа в вузе, написание дипломных работ на заказ в кирове, гост по оформлению дипломных работ шрифт, уплата ндс некоммерческими организациями дипломная работа


Дипломная работа: Автоматическая автозаправочная станция на 250 заправок в сутки ХСТО
---------------------------------------------------------

11.Продолжительность смены (ТР),

чел;

дипломная работа на тему автозаправочная станция

м3/час


---------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.3 Расчет количества постов

Количество постов СТО определяется суммированиемрасчетного количества постов Д и ТР и постов уборочно-моечных работ длягрузовых автомобилей и автобусов.

Количество рабочих постов ТО и ТР длягрузовых автомобилей и автобусов:

 

ХТОиТР= NCtCPφkП/ (PПC ηП ЧСМ)

где: tCP - средняя трудоемкость работ ТО и ТРна один заезд автомобиля без учета уборочно-моечных работ;

φТОиТР - коэффициент неравномерностипоступления автомобиля на СТО;

kП - коэффициент, учитывающий долюпостовых работ в общей трудоемкости ТО и ТР;

ЧСМ - продолжительность рабочей смены;

PП - среднее число рабочих на посту;

C - число смен работы в сутки;

ηП- коэффициент использования рабочеговремени на посту;

Количество постов дляуборочно-моечных работ грузовых автомобилей и автобусов:

 

ХУ-М= NCtCPφkП / (PПC ηП ЧСМ)

где:tCP - трудоемкость уборочно-моечныхработ за один заезд для грузовых

автомобилей и автобусов;

φУ-М - коэффициент неравномерностипоступления автомобиля дипломная работа образец оформления 2015 образец СТО;

kП - коэффициент, учитывающий долюпостовых работ в общей

трудоемкости У-М работ;

ЧСМ - продолжительность рабочей смены;

PП - среднее число рабочих, одновременноработающих на посту;

ηП- коэффициент использования рабочеговремени на посту;

Общее число рабочих постов на СТОрассчитывается по формуле:

 

XОБЩ = TПφ / ( DГР ЧСМ C ηП РП ),

где: TП - суммарная трудоемкость постовыхработ производственных участков, чел.-ч;

φ объем актуальности для дипломной работы обычно равен коэффициент неравномерностипоступления автомобиля на СТО

DГР- число рабочих дней в году;

ЧСМ- продолжительность рабочей смены;

ηП - коэффициент использования рабочеговремени на посту;

РП - среднее число рабочих, одновременноработающих на посту;

Количество мест ожидания ТО и Дипломная работа на тему автозаправочная станция принимать из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост. Местаожидания размещаются непосредственно перед помещениями постов ТО и ТРавтомобилей.

 

ХОЖ = 0,5ХСТО

где: ХОЖ - числопостов ожидания;

0,5 - количество мест ожидания на одинрабочий пост;

ХСТО - число постов на СТО.

Расчет числа постов и автомобиле-местстанции СТО.


Таблица 4

Наименование показателей

Темы дипломных: Дипломная работа на тему автозаправочная станция

Дипломная работа на тему автозаправочная станция
Дипломная работа на тему автозаправочная станция
Учет вложений во внеоборотные активы



Размещено на

Федеральноеагентство пообразованиюРФ

Санкт-Петербургскийгосударственныйполитехническийуниверситет

Кафедра:«Гражданскоестроительствои прикладнаяэкология»,

отделение«Городскоестроительствои хозяйство»

Факультет:Инженерно-строительный



ПОЯСНИТЕЛЬНАЯЗАПИСКА

к дипломномупроекту на тему


«Автоматическаяавтозаправочнаястанция на 250заправок всутки»

специальность:№ 270105, Городскоестроительствои хозяйство


Проект выполнил

студент гр.6015/2

НиколаеваА.И.


Санкт-Петербург

2008

ОГЛАВЛЕНИЕ


1.ОБЩАЯ ЧАСТЬ

2.ГЕНЕРАЛЬНЫЙПЛАН И ТРАНСПОРТ

2.1Генеральныйплан

2.2Транспорт

3.ОРГАНИЗАЦИЯСТРОИТЕЛЬСТВА

3.1Обоснованиепродолжительностистроительства

3.2Объемы основныхстроительно-монтажныхработ.

потребностив материальныхресурсах

3.3Обоснованиеметодов поизводстваосновныхстроительно-монтажныхработ

3.3Техника безопасностив строительстве

3.4Условия сохраненияокружающейприроднойсреды

3.5Потребностьстроительствав кадрах и вовременныхзданиях исооружениях

3.6Потребностьстроительствав энергоресурсах

3.7Потребностьв основныхстроительныхмашинах и механизмах

4.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯЧАСТЬ

4.1Система храненияи приемки топлива

4.1.1Система хранениятоплива.

4.1.2Налив топлива.

4.1.3Система подачитоплива.

4.1.4Тракт подачитоплива.

4.2Система деаэрации,газоуравнительнаясистема, системарекуперациипаров бензина

4.3.Штаты и режимработы АЗС.

4.4Монтаж, освидетельствованиеи профилактическиеработы технологическихтрубопроводов

5.АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНАЯЧАСТЬ

6КОНСТРУКТИВНЫЕРЕШЕНИЯ.

6.1Конструкциифундаментов.

6.2Конструктивныерешения надземнойчасти.

7.САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКАЯЧАСТЬ

7.1Водоснабжениеи водоотведение

7.1.1Водоснабжение.

7.1.2Водоотведение.

7.1.3Очистные сооруженияи установки.

7.1.4Количествои характеристикасточных вод.

7.1.5Расчет расходадождевогостока.

7.2Отопление ивентиляция

8.ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯЧАСТЬ

8.1Электроснабжение

8.2Мероприятияпо учету электроэнергии.

8.2Силовоеэлектрооборудование.

8.3Электроосвещение.

8.4Зануление.Защитные мерыбезопасности.

8.5Молниезащита.

8.6Организацияэксплуатации.

8.7Мероприятияпо охране окружающейсреды.

9.АВТОМАТИКАИ СВЯЗЬ

9.1Автоматическаяустановкаохранно-пожарнойсигнализации

9.2Система телевизионногонаблюдения

9.3Система громкоговорящейсвязи

9.4Автоматическаяустановкатревожнойсигнализации

10.ПРОТИВОПОЖАРНЫЕМЕРОПРИЯТИЯ

11.ОХРАНА ТРУДАИ ТЕХНИКАБЕЗОПАСНОСТИ

11.1Охрана трудаи техникабезопасностипри эксплуатации

11.2Охрана трудаи техникабезопасностипри строительстве

11.1.1Указания попроизводствуработ.

12.ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИЕМЕРОПРИЯТИЯГРАЖДАНСКОЙОБОРОНЫ (ГО).МЕРОПРИЯТИЯПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮЧЕРЕЗВЫЧАЙНЫХСИУАЦИЙ (ЧС).

13.ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙСРЕДЫ

14.ОСНОВНЫЕ РЕШЕНИЯПО ОБЕСПЕЧЕНИЮУСЛОВИЙ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИИНВАЛИДОВ.

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

строительствоавтоматическаяавтозаправочнаястанция

Проект разработанв соответствиис требованиямиследующихнормативныхдокументов:

СНиП 11-01-95 «Инструкцияо порядке разработки,согласования,утвержденияи составе проектнойдокументациина строительствопредприятий,зданий и сооружений»;

СНиП 23-01-99 «Строительнаяклиматологияи геофизика»;

СНиП 2.01.07-85 «Нагрузкии воздействия»;

СНиП 2.02.01-83 «Основаниязданий и сооружений»;

СНиП 2.03.01-84 «Бетонныеи железобетонныеконструкции»;

СНиП 12-03-2001 «Безопасностьтруда в строительстве.Общие требования»;

СНиП II-23-81* «Стальныеконструкции»;

СНиП 2.09.03-85 «Сооруженияпромышленныхпредприятий»;

СНиП 2.03.11-85 «Защитастроительныхконструкцийот коррозии»;

СНиП 2.04.05-91* «Отопление,вентиляцияи кондиционирование»;

СНиП 2.04.01-85* «Внутреннийводопроводи канализациязданий»;

СНиП 2.04.03-85 «Канализация.Наружные сетии сооружения»;

СНиП II -22-81 «Каменныеи армокаменныеконструкции»;

СНиП 35-01-2001 «Доступностьзданий и сооруженийдля маломобильныхгрупп населения»;

Нормы пожарнойбезопасностиНПБ-111-98*

СанПиН 2.2.4.548-96"Гигиеническиетребованияк микроклиматупроизводственныхпомещений"

СП 2.2.1.1312-03 Гигиеническиетребованияк проектированиювновь строящихсяи реконструируемыхпромышленныхпредприятий

СНиП 23-05-95 и СанПиН2.2.1/2.1.1.1278-03 "Гигиеническиетребованияк естественному,искусственномуи совмещенномуосвещению жилыхи общественныхзданий"

СН 2.4/2.1.8.562-96 Шум нарабочих местах,в помещенияхжилых, общественныхзданий и натерриториижилой застройки

СП 2.2.2.1327-03 Гигиеническиетребованияк организациитехнологическихпроцессов,производственномуоборудованиюи рабочемуинструменту.

«Автозаправочныестанции. Требованияпожарнойбезопасности».

СНиП 10-01-94 "Системанормативныхдокументовв строительстве.Основные дипломная работа на тему автозаправочная станция 21-01-97* "Пожарнаябезопасностьзданий и сооружений".

СНиП 23-05-95 "Естественноеи искусственноеосвещение".

ГОСТ 12.1.004-91 дипломная работа на тему автозаправочная станция требования".

СНиП 35-01-2001 «ДОСТУПНОСТЬЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙДЛЯ МАЛОМОБИЛЬНЫХГРУПП НАСЕЛЕНИЯ»


2. ГЕНЕРАЛЬНЫЙПЛАН И ТРАНСПОРТ


2.1 Генеральныйплан


ТерриторияАЗС расположенаво II климатическомрайоне с температуройнаиболее холоднойпятидневкиобеспеченностью0.92 -26°С (СНиП 23-01-99)нормативнымветровым давлением0.3 кПа (СНиП 2.01.07-85) ив Ш снеговомрайоне с нормативнойснеговой нагрузкой1.8 кПа. Нормативнаяглубина промерзаниягрунтов – 1,8м.

Геологическоестроение площадкипредставленоследующиминапластованиями:

Насыпные грунты состоят из гумусированного, переработанного, почвенного слоя, перемешанного с битым кирпичом, стеклом, строительным, шлаком, кусками и обломками древесины (до30%). Заполнитель - песок; Мощность насыпных грунтов составляет 2,4-2,6 м.

Встречены всеми скважинами под насыпными грунтами на глубине дипломная работа на тему автозаправочная станция и представлены гумусированным почвенно-растительным слоем с остатком древесины. Мощность слоя составляет 0,4-0,6 м.

Пески встречены под современными отложениями на глубине 2,4-2,6 м. Характеризуются серым цветом, средней плотностью сложения, водонасыщенным состоянием участками гумусированные. В водонасыщенном состоянии эти пески при нарушении гидростатического равновесия приобретают плывучие свойства. Мощность пылеватых песков составляет 1,6 м;

Суглинки мягкопластичные встречены всеми скважинами под песками пылеватыми на глубине 4,0-4,2м. Суглинки характеризуются серым цветом, содержат линзы песка и супеси, включение гравия, гальки изверженных пород до 15%. Мощность суглинков изменяется от 3,8-4,5м;

Суглинки тугопластичные встречены под суглинками на глубине 8,0-8,5м. Суглинки характеризуются серовато-зелёным цветом обогащённые кембрийским материалом, отторженцы и примазки кембрийской глины, содержат редкие гнёзда песка. Вскрытая мощность суглинков составляет 1,5 м.

Глины твёрдые встречены архивной скважиной №400 под ледниковыми суглинками на глубине 14,0м.

Подземныеводы встреченына дипломная работа на тему столовая свекла. Уровеньгрунтовых водна абсолютнойотметке 0,50-0,70м.Амплитудасезонных колебанийуровня подземныхвод составляетоколо 2 м.

По отношениюк бетону маркиW4 по водонепроницаемостиподземные водынеагрессивны.Гидроизоляциювыполнятьвертикальнойобмазкой горячимбитумом – 2 раза.

СтроительствоАЗС на данномучастке предусмотрено«Схемой предполагаемогоразмещенияавтозаправочныхстанций вСанкт-Петербурге»и одобренопостановлениемПравительстваСанкт-Петербурга№1273 от 13.07.2004г. На площадкепредусматриваетсястроительствоследующихзданий и сооружений:

одноэтажного здания АЗС;

топливораздаточных колонок (ТРК 2шт.);

навеса над ТРК;

два подземных горизонтальных стальных резервуара разделенных перегородкой V=50м3 (25м3, Аи-80; 25м3, Аи-95), V=50м3 (25м3, Аи-92; 25м3, ДТ);

сливного колодца (1шт.);

площадка АЦ;

локальных очистных сооружений нефтесодержащих поверхностных стоков;

площадки под мусороконтейнеры.

Размещениезданий и сооруженийна площадкевыполнено впределах отведеннойтерритории,с учетом поперечногопрофиля ул.Трефолева иОбороннойулицы, а так жес учетом обеспечениябеспрепятственногодвиженияавтотранспортаи технологическихсвязей междусооружениямиАЗС, с соблюдениемохранных зонсуществующихинженерныхсетей.

Рабочимпроектом разработаны:

посадка зданий и сооружений;

вертикальная планировка;

водоотвод;

благоустройство и озеленение территории;

дислокация дорожных знаков.

Вертикальнаяпланировкарешается изусловия максимальногосохранениясуществующегорельефа, отметокпроезжей частиулиц Трефолеваи Оборонной.Обеспечениявзрывопожаробезопасности,нормативныхпродольныхи поперечныхуклонов проездови площадок, иустройстванадежноговодоотводасо всей благоустраиваемойтерриториичерез системудождеприемныхколодцев илокальныхочистных сооружений.


Таблица 1

2.1.1 Благоустройство

Благоустройствотерриториивключает всебя: устройствопроездов тротуаров,устройствоплощадки подмусороконтейнерыи посадка трехдеревьев иустройствогазонов.


2.1.2 Дорожноепокрытие

Конструкциядорожной одеждыпринята потиповому проектусер. А-385-88 « дорожныеодежды дляЛенинграда»,выпуск 1. Ширинапроездов принятав соответствиис требованиямиВСН 21-01-98. Поперечныеи продольныеуклоны в соответствиис СНиП П-89-80*. Проектоморганизациирельефа погранице проезжейчасти территорииАЗС ПокрытиеТРК а так же понавесом выполняютсяиз мелкоразмерноймаслобензостойкойплитки. Площадкапод автоцистерну,где возможныаварийныепроливы топливавыполнены изтоп. бетона.Остальныеучастки территорииАЗС для проездаавтотранспортазапроектированыиз асфальтобетона.Устройствоотмостки вокругздания сервисногообслуживанияводителей ипассажировпредусматриваетсяиз мелкоразмернойтротуарнойплитки.

Вновь проектируемыеинженерныесети прокладываютсяв подземномварианте и всоответствиис техническимиусловиямиэксплуатирующихорганизаций.


2.1.3 Озеленение

Озеленениетерритории,выполняемоепосле устройствадорожных покрытий,включает в себяустройствогазонов.

Проектомпредусмотренопротивопожарнаябезопасностьпроектируемыхзданий и сооруженийАЗС посредством:

соблюдение нормативных разрывов между зданиями и сооружениями

обеспечение проездов для пожарных машин к проектируемым зданиям и сооружениям

проектируемых пожарных резервуаров

Таблица 2

Основныепоказателипо генеральномуплану

п/п

Наименование


Ед изм.

Кол-во

Примечание

1Площадь в границах проектирования

м2

1366


2Площадь в границах отвода (землепользования)

м2

1021


3

Площадь застройки

м2

19,6

Без навесов

4

Площадь искусственных покрытий, из них:

асфальтобетонное покрытие на АЗС

то же подъездных дорог

бензомаслостойкое покрытие

отмостка служебного блока


м2

м2

м2

м2


726

163

100

21


5

Площадь газона, общая на территории АЗС,

вне территории АЗС

м2

м2

826

326


6Плотность застройки

%

1,92


7Коэфициент использования территории

0,019

Без навесов


2.2 Транспорт


На территорииАЗС предусматриваетсядвижение легковогоавтомобильноготранспорта.

Въезд автотранспортана АЗС осуществляетсяс ул. Трефолевас правым поворотоми выезд на ул.Оборонная.


3. ОРГАНИЗАЦИЯСТРОИТЕЛЬСТВА


Вертикальнаяпланировкарешается изусловия максимальногосохранениясуществующегорельефа, обеспечениявзрывопожаробезопасности,нормативныхпродольныхи поперечныхуклонов проездови площадок, иустройстванадежноговодоотводасо всей благоустраиваемойтерриториичерез системудождеприемныхколодцев илокальныхочистных сооружений.

Водоотводс территорииАЗС осуществляетсяв существующуюгородскуюканализацию.

Благоустройствотерриториивключает всебя: устройствопроездов, тротуаров,устройствоплощадки подмусороконтейнерыи устройствогазонов.

Конструкциядорожной одеждыпринята потиповому проектусер. А-385-88 «Дорожныеодежды дляЛенинграда»,выпуск 1.

Ширина проездовпринята всоответствиис требованиямиВСН 21-01-98.

Поперечныеи продольныеуклоны в соответствиис СНиП П-89-80*.

Проектоморганизациирельефа погранице проезжейчасти территорииАЗС ПокрытиеТРК а так же понавесом выполняютсяиз мелкоразмерноймаслобензостойкойплитки. Площадкапод автоцистерну,где возможныаварийныепроливы топливавыполнены изтоп. бетона.Остальныеучастки территорииАЗС для проездаавтотранспортазапроектированыиз асфальтобетона.

Устройствоотмостки вокругздания сервисногообслуживанияводителей ипассажировпредусматриваетсяиз мелкоразмернойтротуарнойплитки.

Вновь проектируемыеинженерныесети прокладываютсяв подземномварианте и всоответствиис техническимиусловиямиэксплуатирующихорганизаций.

Озеленениетерритории,выполняемоепосле устройствадорожных покрытий,включает в себяустройствогазонов.

Въезд автотранспортана АЗС осуществляетсяс ул. Трефолеваи выезд на ул.Оборонная.

В качествефундаментовдля резервуароврекомендованажелезобетоннаяплита.

Въезд наплощадкустроительствапредусматриваетсяс ул. Трефолева.Обеспечениестроительстваматериаламии конструкциямиосуществляетсяот предприятийСанкт-Петербурга.Доставка грузовдля строительства– по автомобильнымдорогамспецавтотранспортом.


3.1 Обоснованиепродолжительностистроительства


ПродолжительностьстроительстваААЗС на 250 заправокв сутки принятапо норме СНиП1.04.03-85* часть II,раздел 3, глава9, пункт 6, и составляет7 месяцев, в томчисле, 1 месяц– подготовительныйпериод.


3.2 Объемыосновныхстроительно-монтажныхработ. Потребностив материальныхресурсах


Объемыстроительно-монтажныхработ определенына основаниипроектнойдокументации,выполненнойООО «Балтроект».По объемамработ и на основаниинорм СНиП IV-2-82определенапотребностьв строительныхконструкциях,материалахи пр.


3.3 Обоснованиеметодов производстваосновныхстроительно-монтажныхработ


Методы производстваосновныхстроительно-монтажныхработ разработаныс учетом данныхгеодезическихизысканий,гидрогеологическихусловий стройплощадки,конструктивныхособенностейи назначениявозводимыхзданий и сооруженийи требованийСНиПов попроизводствуработ.

В проектепринято круглогодичноепроизводствостроительно-монтажныхработ с использованиемкомплексноймеханизации.Для производстваспециальныхстроительно-монтажныхработ привлекаютсяспециализированныестроительныеорганизации.

В соответствиис пунктами 3.2и 3.9* СНиП 3.01.01-85* «Организациястроительногопроизводство»на основныестроительно-монтажныеработы долженбыть разработани утвержденпроект производстваработ (ППР).

Строительствообъекта предусмотреновести в следующейпоследовательностис разбивкойвсех работ на2 периода.

1. Подготовительныйпериод:

устройство временных дорог;

сооружение площадки складирования;

организация временных сооружений;

создание геодезической разбивочной основы;

установка временного ограждения строительной площадки и дорожных знаков;

организация участка мойки колес грузового транспорта в месте выезда со строительной площадки;

устройство временного наружного освещения ;

организация поверхностного водоотвода от временных и строящихся зданий и прилегающей территории;

оборудование специально отведенных мест средствами первичного пожаротушения;

подключение временных инженерных сетей к существующим, согласно техническим условиям, предоставленным заказчиком.

В подготовительныйпериод производитсятакже и геодезическаяподготовкастроительнойплощадки дляпосадки в натурестроящегосяздания и сооружений.

Состави объемы геодезическихработ устанавливаютсяв соответствиис требованиямис требованиямиСНиП 3.01.03-84 «Геодезическиеработы в строительстве».В процессестроительствапроизводитсяинструментальныйконтроль заправильностьюСМР. Оценкукачества выполнениядорожно-строительныхработ выполнятьв соответствиис требованиямиВСН 192-79 «Инструкцияпо оценке СМРв дорожномстроительстве».

2. Основнойпериод, которыйвключает в себяследующиеработы:

разработка котлованов под резервуары;

возведение подземных частей сооружений;

укладка технологических трубопроводов;

установка 2 топливных резервуаров емкостью 50м3;

прокладка постоянных инженерных сетей водопровода, канализации, электроснабжения, кабельной канализации связи;

строительство здания служебного;

строительство топливозаправочных островков с ТРК;

строительство навеса над ТРК;

устройство дорожной одежды на площадке АЗС;

благоустройство территории.

Разработкугрунта котлованови траншей подздание и сооруженияпроизводитьэкскаватором,ковш «обратнаялопата» емкость0.65 м3. Водоотливиз котлованови траншей открытый,насосом типаГНОМ-25. Обратнуюзасыпку пазухкотлованови траншей производитьпесчаным грунтомиз отвала бульдозера.Уплотнениегрунта – ручнымитрамбовками.

При производстверабот соблюдатьтребованияпо техникебезопасности,

СНиП 12-03-2001 «Безопасностьтруда в строительстве.Общие требования»,указаний начертежах.


3.3 Техникабезопасностив строительстве


При производствестроительно-монтажныхработ соблюдатьтребования:

СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Общие требования»

ППБ-01-93 «Правила пожарной безопасности при производстве строительно-монтажных работ»

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов

ГОСТ 12.3.032-82 «Электробезопасность на строительной площадке»

Правила пожарной безопасности при сварочных работах и других огневых работах на строительстве, утвержденных ГУПО МВД РФ.

В соответствиис п. 3.2 СНиП 3.01.01-85* работыбез проектапроизводстваработ, а такжебез разработанныхв нем мероприятийпо техникебезопасности,запрещается.


3.4 Условиясохраненияокружающейприродной среды


Необходимоосуществлятьследующиемероприятия:

водоотведение грунтовых и поверхностных вод в существующую городскую канализацию через колодец-отстойник;

улавливание вредных дипломная работа на тему автозаправочная станция источников загрязнения – газосварочного оборудования и пр.;

поставка растворов, бетонов, бетонов, инертных материалов спецавтотранспортом, исключающим возможность пыления данных материалов;

использование закрытых коробов и мусоросборников для удаления мусора с этажей и территории стройплощадки;

восстановление нарушенных территорий;

максимальное сохранение зеленых насаждений;

проведение работ по озеленению.


3.5 Потребностьстроительствав кадрах и вовременныхзданиях и сооружениях


Численностьрабочих настроительствеопределенана основанииданных о среднегодовойвыработке наодного работающегои объемастроительно-монтажныхработ.

Количествоработающих– 20 человек

в том числе:рабочих 85% - 17 человек

ИТР и служащих10% -2 человека

МОП и охрана– учет и анализ затрат на реализацию продукции дипломная работа - 1 человек

Площадипомещений длябытового обслуживанияработающихпринята всоответствиис СНиП 12-03-2001 и «Расчетныминормативамидля составленияПОС», часть 1,ЦНИИОМТП.

А) бытовыепомещения

2,26 м2 х 85% х ер= 33 м2

Б) конторадля ИТР и служащих

4 м2 х 3 = 12 м2

В) площадьзданий складскогоназначенияопределенав соответствиис табл. 29 «Расчетныхнормативовдля составленияПОС» и составляет

87,2 х 0,57 = 50 м2

Для бытовыхнужд предусматриваетсяустановка двухвагонов-бытовок,для конторы- 1 бытовка наплощадкестроительства,складскиеплощадки такжерасполагаютсяна территориистройплощадки.


3.6 Потребностьстроительствав энергоресурсах


Необходимыедля строительстваобъекта ресурсыопределеныв соответствиис «Расчетныминормативамидля составленияПОС», часть 1,ЦНИИОМТП.

Потребностив энергоресурсахбудут составлять:

вода – 1,02 х 02 х 0,57 = 0,12 л/с

пропан – 1,02 х 2750 х 0,57 =1600 м3

кислород – 1,02 х 4400 х 0,57 = 2558 м3

Расход водына пожаротушение– 5 л/с.

Вода на периодстроительстваи эксплуатациииз местныхсетей.

Ацетилени кислородпоступают настроительствов баллонах.

Электроснабжениестроительстваосуществляетсяв соответствиисо СНиП 3.05.06-85 «Электрическиеустройства»и предусматриваетиспользованиепроектируемыхсетей.

Расчетпотребностив электроэнергии:

Временноеэлектроснабжениеобъекта осуществляетсяот существующихсетей электропитанияпо схеме постоянногоэлектроснабженияобъекта настроительнуюмощность.

Наименование потребителейКол-во машин и мех. штОсвещаемая площадьУдельная мощность потребител. КВт.Общ. устан. мощность потреблен. КВт.

Коэффицент

спроса Ксс

Расчётная мощность
Сварочный трансформатор ТД-5001-

42


42


0,3514,7
Термонагреватель4-2,28,80,76,16
Наружное освещение-3816На 1 м2 0,0005На 1 м2 0,00051,01,908
Временные здания--2,42,40,81,92

Основнымипотребителямиэлектроэнергииявляются:

трансформатор сварочный ТД-500 =14,7кВт;

временные здения ~ 1,92 кВт;

освещение стройплощадки и рабочих мест ~ 1,908 кВт.

термонагреватель =6,16

Итого: Руст.= 24.688 кВт

Коэффициентспроса Кс= 0,6 73,5х0,6=24,688 кВт.

Коэффициентна неучтенныхпотребителейКп = 24,688х1,2=29,6 кВт.


3.7 Потребностьв основныхстроительныхмашинах и механизмах


п/п

НаименованиеМаркаКол-воОбласть применения

1


2

3

4


5

6

7

8

Экскаватор, ёмкость ковша 0,65 м3 «обратная лопата»

Бульдозер

Автосамосвалы

Бортовые автомашины


Кран автомобильный

Насос ГНОМ-25

Трансформатор сварочный

Трансформатор понижающий

ТЭ-3М


ДЗ-28

КАМАЗ

ЗИЛ, КАМАЗ

КС-5473

ГНОМ-25

ТД-500

ИВ-9

1


1

5

3

1

2

2


3

Земляные работы

-//-

-//-

Погрузо-разгрузочные работы

Монтажные работы

Водоотлив из котлованов

Сварочные работы

-//-

4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯЧАСТЬ


4.1 Системахранения иприемки топлива


4.1.1 Системахранения топлива

В соответствиис заданием напроектированиепредусматриваетсяразместитьна автозаправочнойстанции (АЗС)общий запасхранения топлива–100 тонн., в томчисле по маркам:

бензины марки АИ-80 – 25 т., марки АИ-95 – 25т, марки АИ-92 – 25т, ДТ – 25т.

Хранениетоплива принятоподземное врезервуарахконструктивногоисполненияСЗММ. Данноетехническоерешение обусловленодостаточнойплощади отведенногоземельногоучастка дляАЗС.

Экспликациязданий и сооружений,а также размещениетехнологическогооборудованияи трубопроводприведен на. черт. 6/05-00-ТХ.

Резервуардвустенныйвместимостью50м3, разделенныйперегородками.Каждый резервуароснащен технологическимиметаллическимиколодцами, вкоторых находятсядля каждойемкости горловиныс крышками иотдельно размещенныепатрубки, вваренныев стенки двустенныхрезервуаров(см. черт. 6/05-00-ТХ,лист 7). Межстенноепространстворезервуаровзаполняетсятосолом, чтопозволяетпроводитьпостоянныйконтроль загерметичностьюоболочек резервуаров(наружной ивнутренней)с помощью бачкапо замеру уровня,а также уровнемератипа «Petro Vend»).

Крышкитехнологическихколодцев игорловин выполненыметаллическими.Оборудованиеблока хранениятоплива принятос учетом комплектностиих поставкипоставщиком,возможностидоукомплектованияего дополнительными иным оборудованием,необходимымдля подачитоплива с учетомзаданной схемыпо размещениюТРК на автозаправочномкомплексе всоответствиис согласованнойсхемой местаТРК с учетомданных по отпускаемыммаркам топлива.На размещениетехнологическогооборудованияразработанотехническоерешение. Месторазмещениятехнологическогооборудованияприведено начертежахтехнологическойчасти проекта- см. см. черт6/0500-ТХ. На чертежахприведенывыноски основногооборудования,которое дипломная работа на тему автозаправочная станция выполнениявсех технологическихопераций итребованийв соответствиис НПБ 111- 98*. По конструкциирезервуарысм. поз.1, 2 в блокахприняты сварныегоризонтальныецилиндрическиес коническимднищем, двустенные.При горизонтальнойконструкциирезервуаровобеспечиваетсяминимальнаяглубина ихзаложения, ацилиндрическаяформа примеры тем дипломных работ по технологии коническимднищем - восприятиеизбыточногодавления паровтоплива до 0.07мПа (0,7 кгс/см2),исходя из заданныхдля хранениясортов топлива.Для предохраненияот коррозииповерхностьрезервуарови технологическиеколодцы покрываютсяантикоррозийнойизоляциейсогласно действующимнормам, а такжев целях предохраненияот действующихстатическихэлектрозарядови блуждающихтоков


4.1.2 Налив топлива

Налив топливапроизводитсяв цистерны потрубопроводусм. поз. 1.5, 2.5 и 3.5 соспециальновыделеннойдля этих целейплощадки.

Налив топливапринят независимыйдля каждойемкости резервуарапо отдельномутрубопроводудля наполненияодной маркойтоплива, чемобеспечиваетсягарантированноекачественноезаполнениеемкости безсмешения мароктоплива.

В системетопливоналивапредусмотренына каждую линиютрубопроводасливная быстросъемнаямуфта, огнепреградительфланцевый,клапан электромагнитныйотсечной черт6/0500-ТХ. Патрубкитопливоналивавварены непосредственночерез коверв резервуартаким образом,что конец этогопатрубка размещаетсяна высоте 100 ммот дна резервуара.ТрубопроводытопливоналиваДу80 выполняютсяиз металла,горизонтальныетрубопроводыза пределамитехнологическихколодцев укладываютсяв трубе Ду156.Межстенноепространствомежду трубамизамещаетсяазотом придостиженииконцентрациикислорода неболее 10%.

Установкаогневых предохранителейпредусматриваетсяв целях взрывопожарнойбезопасностипри возникновенииоткрытого огняили искр, которыемогут попастьв резервуар.Клапан электромагнитныйотсечной обеспечиваетперекрытиепоступлениянефтепродуктовв резервуарс протечкойне более 0.3 л/с.после ручногозакрываниязадвижкитопливозаправщика.Замер топливав цистерне присливе его изтопливозаправщикапредусматриваетсяпроизводитьавтоматическизамерным устройством- уровнемер«Petro Vend», которыйустанавливаетсяна крышку горловинылюка - лаза, черезкоторый предусматриваетсяпроизводитьмеханическуюзачистку резервуара.Уровнемерпредусматриваетпо данным поставщикаизвещениеоператоразвуковым исветовым сигналомо 90 % и 95 % заполнениирезервуаратопливом, а при95% - перекрываетпатрубоктопливоналиваклапаном отсечнымэлектромагнитнымсм. поз.27. Данныйклапан необходимоприменить всоответствиис требованиямиНПБ 111-98* п.54. По своейконструкцииклапан требуетиндивидуальнойпривязки сучетом представленныхтехническихрешений попроекту. Крометого, предусматриваетсярезервныйвариант замератоплива в цистернес помощью метроштокачерез трубузамерную длязамера уровняи отбора пробнефтепродуктов.

Удалениеподтоварнойводы (обесшламливание)принято производитьчерез патрубокзачистнойтрубы/обесшламливания/каждой емкостирезервуара.Через этотпатрубокпредусматриваетсятакже осуществлятьи очистку цистерны.

Конструкциятехнологическойсистемы предусматриваетвозможностьпроведенияпожаробезопасныхпериодическихиспытаний нагерметичностьтопливногооборудованиянепосредственнона блочных АЗСпри условииустановки всегокомплектатехнологическогооборудованиясогласно проекта.

Учитываяспецифику АЗСнеобходимов технологическихколодцахгдеразмещенотопливноеоборудование,устанавливатьсистему автоматическогоконтроля законцентрациейпаров топливас учетом подачисветового извуковогосигналов припревышенииконцентрациипаров топливавыше допустимой.

Вся запорнаяарматура,устанавливаемаяна топливномоборудовании,должна бытьвыполнена попервому классугерметичностипо ГОСТ 9544-93 - примененышаровые вентили.

На площадкетопливоналиваавтоцистернпредусматриваетсясливной трубопроводдля слива топливав аварийныйрезервуар, наслучай аварийногопролива топлива.


4.1.3 Системаподачи топлива

Подача топливаиз емкостейрезервуаровпроизводитсянасосом топливораздаточнойколонки (ТРК)фирмы «DRESSER»исполненияС44-44 четырехпродуктовыес двумя раздаточнымикранами накаждый продукт,а также однопродуктовыйс двумя раздаточнымикранами дляДТ, производительностью40 л./мин.

Такое исполнениетопливораздаточныхколонок (ТРК)позволяетзаправлятьсяпотребителюодним из четырехсортов топлива,что обеспечитбольшую пропускнуюспособностьавтозаправочнойблочной АЗС.

ТРК должнокомплектоватьсяследующимоборудованием:насосный блокс насосом,электродвигателем,газоотделитель,управляемоепоплавковоеустройствообратногозасасывания,предохранительныйперепускнойклапан, напорныйфильтр, блокуправленияи индикации,раздаточныйкран с рукавом,муфты для защитышлангов отобрыва, насосомпо откачкепаров – системарекуперации.На чертежетрубопроводдля рекуперациипаров условноне показан,т.к. имеет малыегабариты иустанавливаетсяпо месту с учетомрекомендациии инструкциипоставщикомэтого оборудования.

ТРК должнаиметь автоматическуюблокировкуподачи топливапри номинальномзаполнениитопливногобака транспортногосредства.

Приемныйклапан, устанавливаемыйна нижнем концевсасывающеготрубопровода,должен располагатьсяна высоте неменее 150 мм отдна резервуараво избежаниизабора отстоявшейсяводы и осадков.

В составсистемы подачитоплива входитТРК см. поз.4, 5, 6 ,технологическийвсасывающийтрубопровод,запорная арматура.


4.1.4 Тракт подачитоплива

Тракт подачитоплива состоитиз пяти линийтехнологическоготрубопровода,каждая из которыхпредназначенадля подачитоплива одноймарки от резервуаровк соответствующейТРК.

Все линииимеют один типпрокладкитрубопровода- подземный(требованиеп. 59* НПБ 111-98*).

ТрубопроводытопливоподачиДу 40, укладываемыев конструкцииостровка блока,выполняютсяиз металла иподключаютсяк потребителю(ТРК) через гибкиешланги.

Трубопроводыза пределамиостровка ипроходящиетранзитомвыполнены изпластика иукладываютсяв ж.б. лотках.

Лотки заполняютсяс уплотнениемнегорючимматериалом(песком) в соответствиис НПБ 111-98* п.59*.

Топливо,транспортируемоепо технологическомутрубопроводу,относится кгруппе веществБ (легковоспламеняющиесяжидкости (ЛВЖ))в соответствиис СН 527-80 «Инструкциипо проектированиютехнологическихстальныхтрубопроводовРу до 1.6 МПа».

Соединениетрубопроводовтракта наливатоплива итопливоподачипредусматриваетсявыполнятьнеразборнымна сварке, разборным- на фланцах ирезьбовыхсоединенияхс обеспечениемиспользованиягерметизирующихуплотнительныхматериаловдля предотвращенияутечки топлива.

Для предохраненияот коррозииметаллическиетрубопроводынеобходимоокраситьантикоррозийнымпокрытием.

Компенсаторыв системетрубопроводовпо трактутопливоналиваи топливоподачине предусматриваютсяиз-за их малойпротяженностии наличия угловповорота трассы.,трубопроводытопливоподачиимеют самокомпенсациюпо своим физико-техническимпараметрам.


4.2 Системадеаэрации,газоуравнительнаясистема, системарекуперациипаров бензина


При строительствеавтозаправочнойстанции предусматриваетсяустройствокомплекснойсистемы возвратапаров (рекуперации),совмещеннойс газоуравнительнойсистемой, котораяпозволит сократитьвыбросы паровнефтепродуктовв атмосферуна 95%. Системапредполагаетполностьюзамкнутый циклработы со светлыминефтепродуктами:

Возврат паров от ТРК с активной системой всасывания паров (возврат паровоздушной смеси до 95%) через коаксиальные шланги и трубопровод в соответствующий резервуар с наименьшим октановым числом

Выдача паров из резервуара АЗС через объеденную систему газауравнительную систему в герметичную автоцистерну одновременно с процессом налива топлива в резервуар с последующим вывозом паров в дипломная работа на тему автозаправочная станция территории АЗС

Системадеаэрациипредназначенадля поддержаниядопустимыхколебанийдавленияпаро-воздушнойсреды в резервуарах,обеспечиваяпри этом минимальнодопустимыевыбросы паро-воздушнойсмеси топливав атмосферупри топливоналивеи топливоподаче,оптимальнодопустимыережимы по удержаниюпаро-воздушнойсмеси топливав резервуаре,минимальнодопустимыепоступленияатмосферноговоздуха в резервуар,обеспечиватьусловия отпревышенияизбыточногодавления врезервуаревыше предельнодопустимых,осуществлятьзащиту от попаданияискр и прямогоогня в технологическиетрубопроводыи резервуары.

Каждая емкостьрезервуаровдля хранениятоплива оснащеныпатрубкамидеаэрации,размещеннымивнутри технологическихколодцев споследующимпод землей, вединую системудыхания (смчерт 6/05-00-ТХ.). Трубопроводысистема деаэрациивыполняютсяиз стальныхтруб диаметром50 мм. Системадеаэрацииоснащаетсясовмещеннымимеханическимиклапанами(СМДК), в конструкциикоторых входятогнепреградители.

Газоуравнительнаясистема предназначенадля выравниваниядавления внесколькихрезервуарахдля сниженияразмера выбросапаров топливав атмосферупри большихколебанияхдавления водной из емкостейрезервуаров.Данная системапредусматриваетсясогласно требованиязаказчика.Система рекуперациипаров бензинапредназначенадля отделениявыделяющихсяпаров бензинапри заправкеавтомобилейс помощью ТРКи возврат ихобратно в резервуарс целью сокращениявредных выбросовв атмосферу.Данная системапредусматриваетсяв ТРК, где выводпаров производитсячерез трубопроводмалого диаметра– 15 мм./ меднаятрубка ставитсяпо месту/ иустанавливаетсянепосредственнов резервуарчерез штуцер,который можетразмещатьсяв крышке горловинырезервуара.


4.3 Штаты и режимработы АЗС


Штат работающихопределен наоснованиитехнологическойпотребностии объемамивыполняемойработы. Приопределенииобслуживающегоперсоналапринималосьво вниманиемаксимальновозможнаякооперацияв выполненииродственныхпо виду работ,возможная ихспециализация,материальнаяи должностнаяответственность.Данные по штатамприведены сучетом коэффициентасписочностив таблице.

Штат работающихна АЗС


п/пДолжностьЧисленность человек по сменамВсего


I сменаII смена
1Начальник АЗС1-1
4Охранник112

ИТОГО

2

1

3


Продолжительностьработы принятав соответствиис заданием напроектирование:365 дней в годув 2 смены по 12часов. Можетбыть принятаи иная сменностьи продолжительностьрабочего дняпо усмотрениюзаказчика. ДляобслуживанияТРК предусмотренавыездная бригадапо принадлежностинеисправности.Расчет с клиентамиобеспечиваетсяпутем оплатычерез деньгоприемникустановленныйна островкепри въезде наАЗС.

Прием топливаосуществляетначальник АЗСв дипломная работа на тему автозаправочная станция время.Площадь и объемпомещений наодного работающегозапроектированыс учетом выполнениялегкой физическойработы (СП2.2.1.1312-03). СоблюдениеэргонометрическихтребованийСП 2.2.2.1327-03 (разделХ) – на рабочемместе, предназначеномдля работы вположении сидя,рабочие столыдолжны иметьпространстводля размещенияног высотойне менее 600 мм,глубиной неменее 450 мм. Науровне колени 600 мм. На уровнестоп, ширинойне менее 500 мм.

Медицинскоеобслуживаниеработающихбудет производитьсяв поликлиникахпо месту жительства.Питание рабочихосуществляетсяв специальнооборудованнойслужебнойкомнате. В связис тем, что большуючасть времениработы АЗС наеё территориибудет находитьсятолько одинсотрудник(охранник), расчетсанитарно-бытовыхпомещенийнецелесообразен.Количествотуалетныхкомнат принятов количестве– 1 шт.


4.4 Монтаж,освидетельствованиеи профилактическиеработы технологическихтрубопроводов


Монтажтехнологическихтрубопроводовпроизводитсяукрупненнымиблоками прямыхучастков подземнойчасти трубопроводов,вертикальныхучастковтрубопроводов.Блоки трубопроводовкаждого участка(линии) собираютсяна месте. Монтажоднотипныхблоков производитсялиниями толькона подготовленнуюи вывереннуюзаранее трассу(опоры надземныхтрубопроводов).До укладкиблоков необходимовыверить отметкиопорных поверхностей(подстилающегослоя) под трубопроводсогласно приведеннымданным по величинеуклонов в рабочейдокументации.При укладкетрубопроводовдолжна бытьвыполненагидроизоляция(окраска) согласноСНиП 3.04.03-85 «Защитастроительныхконструкцийи сооруженийот коррозии».Причем, антикоррозийнаяизоляция непроизводитсяна сварныхмонтажныхстыках дляпроведенияопресовки иосвидетельствованиятрубопроводов.Освидетельствованиетрубопроводовпроизводитсятолько послепроведенияиспытаниятрубопровода,устраненияв нем неисправностей,проведенияпромывки ипродувкитрубопровода.

Испытаниетрубопроводапроизводитсякак на прочность,так и на плотностьсварных швовтрубопровода.При этом аппаратура(ТРК, вентили,приемные клапаны,насосы) должнабыть отсоединенадля предотвращенияее порчи. Применяютдля испытанийкак гидравлический,так и пневматическийметод в соответствиис п. 5.2. СН 527-80, а такжена герметичность- п. 8.7. СН 527-80.

Требованияк монтажу ивыполнениюработ должноосуществлятьсяв соответствиисо СНиП 3.05.05-84«Технологическоеоборудованиеи технологическиетрубопроводы».

Профилактическиеработы выполняютсяпо аналогиис проведениемиспытанийтрубопроводов.Обязательнонеобходимоустановитьпод ТРК поддониз бензостойкойрезины с краномдля сбора топливаот случайногоего проливаили вытеканияиз соединенийтрубопровода.Такие поддоныпредусмотреныв конструкцииТРК даннойфирмы.

Монтаж блокаАЗС производитсяна заранееподготовленныйвыверенныйфундамент спредельнымиотклонениямине более тех, которые допускаютсязаводом –изготовителем,а также по еготребованиямк монтажу.


5. АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНАЯЧАСТЬ


В составкомплекса АЗСзапроектированы:

одноэтажное здание АЗС;

навес над ТРК;

островки с топливораздаточными колонками (ТРК) (2 шт.);

резервуары для хранения топлива (2 шт.);

очистные сооружения поверхностных стоков;

площадка под мусороконтейнеры.

Одноэтажноездание АЗСимеет размерыв плане 5х3,5м дипломная работа на тему автозаправочная станция до низаподшивногопотолка 2,45 м. Вкачестве несущихконструкциииспользованметаллическийкаркас из прокатнойстали. Жесткостьи устойчивостькаркаса обеспечиваютсясистемой вертикальныхи горизонтальныхсвязей. Дляподдержанияпереплетовостекленияи дверей установленыэлементы стеновогокаркаса – фахверк.Фундамент –монолитнаяжелезобетоннаяплита. Гидроизоляцияфундамента– обмазочнаяиз двух слоевгорячего битума.Ограждающиеконструкции– трехслойныепанели типа«сэндвич» ЗАО«Петропанель».Отличительнойособенностьюпанелей ЗАО«Петропанель»являетсянесгораемость,легкость повесу и простотамонтажа. Кровля– рулонная изнаплавляемыхматериалов.Внутренниеперегородки– из мелкоразмерныхпазогребневыхгипсовых плити гипсокартонныепо металлическомукаркасу. Окнаи витражи –металлопластиковыеиндивидуальногоизготовления.Двери наружные– металлические,глухие и остекленные.Двери внутренние– деревянныеглухие. Полы– керамическаяплитка. Во всехпомещениях- подвесныепотолки. Попериметруздания устраиваетсяасфальтобетоннаяотмостка шириной0,75 м.

Навес надТРК, балочнойконструкции,прямоугольныйв плане и высотойдо низа конструкций5,1 м. Несущиеконструкции–

Страницы:123

Источник: https://xreferat.com/88/1085-1-avtomaticheskaya-avtozapravochnaya-stanciya-na-250-zapravok-v-sutki.html

09.12.2017 Суслов С. Р. Курсовые 3 Comments
3 comments
  1. Я извиняюсь, но, по-моему, Вы не правы. Я уверен. Могу отстоять свою позицию. Пишите мне в PM.

  2. Почему все лавры достанутся автору, а мы будем также его ненавидеть?

Добавить комментарий

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>