Тормозная система автомобиля ЗИЛ 130


> курсовая работа. Курсовая работа тормозная. Схема тормозной системы зил. Работазил-130 курсовая работа -система смазки. , курсовые работы от 600 руб. Курсовые на заказ от 1 дня, готовые от 1 часа. Опыт 10 лет, зеркало обгона система-2011 для японских праворульных автомобилей налож.

Источник: http://stiprolltha.blogspot.com/2013/12/130.html

Тормозная система зил 131 тема: тормозная система зил 131. В работе есть: план - тормозную систему найдете здесь не тратьте время зря - просто зайдите на ypag. Каталог поставщиков: , курсовые на заказ. В офисе/online пишем курсовые по всем предметам, быстро и надежно. Скидки до 15%, курсовые работы на заказ. Спб напишем вам курсовую любой сложности. Сроки, отличные цены. Офис центр, тормозная система автомобиля зил-130 курсовая работа [476, 8 k], добавлен 22. Устройство тормозной системы зил-131. , тормозная система зил 131 - реферат - скачать документ на тему тормозная система зил 131, - курсовая работа : язык: , курсовая работа на заказ курсовые на заказ и готовые. Опыт, гарантии, доработки! Тормозная система! Тормозная система! В розницу по оптовым ценам! Тормозная система зил 131 — текст - курсовая работа [3, 4 m], добавлена 28. 1 устройство тормозной системы зил-131. Курсовая работа: тормозная. Курсовая работа: тормозная система зил 131 Работа передней подвески автомобиля

Работа передней подвески автомобиля

Похожие записи в категории подвеска и рулевое управление:

Ссылки по теме: «дипломная работа на тему ремонт подвески легкового автомобиля»:

  1. Дипломная работа Подвеска автомобиля. Рекомендуем посмотреть похожие работыДипломная работа по теме: Подвеска автомобиля. Страниц: 36. Автор: Юлия.Бесприборная диагностика неисправностей легковых автомобилей.
    http://nadfl.ru/work/20238/podveska-avtomobilya
  2. В данной выпускной работе описывается работа, устройство и ремонт передней подвески автомобиля ВАЗ-2105.3. Шестопалов С.К. «Устройство и техническое обслуживание, и ремонт легковых автомобилей»- Москва: изд.
    https://www.ronl.ru/diplomnyye-raboty/transport/40999/
  3. Целью моего дипломного проекта является: разработать специализированную станцию технического обслуживания по ремонту легковых3.1 Работа и конструктивные особенности подвесок. 3.1.1 Обзор конструкций подвесок легковых и грузовых автомобилей.
    http://www.BestReferat.ru/referat-215199.html
  4. Давайте сразу разберемся с тем, как в принципе колеса автомобиля связаны с его кузовом.Подвеска легкового автомобиля ВАЗ.дипломная работа [4,7 M], добавлен 20.0***.2016.Другие документы, подобные "Техническое обслуживание и ремонт подвески автомобиля ВАЗ".
    http://otherreferats.allbest.ru/transport/00024649_0.html
  5. Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философииКурсовая работа. Тема проекта: Подвеска легкового автомобиля.
    http://www.BestReferat.ru/referat-227414.html
  6. ДИПЛОМНАЯ РАБОТА. Тема: Ходовая часть автомобиля. ДР 30.20 06 5777 ПЗ.В задней подвеске автомобиля кроме основных рессор имеются дополнительные рессоры.Именно на эту скорость у легковых автомобилей приходиться минимум вредных выбросов.
    http://works.doklad.ru/view/1uit7WJwHTE/all.html
  7. Бесплатные Рефераты, дипломные работы, курсовые работы, доклады и т.п - скачать бесплатно.Описание работы: курсовая работа на тему Подвеска легкового автомобиля. Подробнее о работе
    http://studentbank.ru/view.php?id=40890
  8. Реферат на тему: “Техническое обслуживание легкового автомобиля”.Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей.Техническое обслуживание подвесок, ступиц, колес и шин.
    https://www.ronl.ru/diplomnyye-raboty/transport/41620/
  9. Работа и конструктивные особенности подвесок, организация ремонта. дипломная работа [354,4 K], добавлен 0***.05.2011.дипломная работа на тему "Автосервис с участком ремонта ходовой части автомобиля".
    http://otherreferats.allbest.ru/transport/d00105221.html
  10. На легковых автомобилях с рессорной подвеской дополнительные рессоры не применяют.Вместе с тем, в самых суровых климатических условиях окружающей среды и при самойРаботы по ТО и ремонту автомобилей на СТОА выполняются на рабочих постах.
    https://www.ronl.ru/diplomnyye-raboty/promyshlennost-proizvodstvo/834859/
Источник: http://car-handbook.ru/podveska-i-rulevoe-upravlenie/diplomnaya-rabota-na-temu-remont-podveski-legkovogo-avtomobilya
Подвеска и рулевое управление

Содержание

  1. История развития Горьковсого Автозавода

  2. Классификация автомобилей

  3. Общее устройство автомобиля

  4. Краткая техническая характеристика ГАЗ-53

Основнаячасть

  1. Назначение и устройство Тормозной системы ГАЗ-53

  2. ТО Тормозной системы ГАЗ-53

  3. Возможные неисправности и ремонт Тормозной системы ГАЗ-53

  4. Последовательность сборки/разборки Тормозной системы ГАЗ-53

Охранатруда

  1. Труд и отдых работников

  2. Техника безопасности в цехе

  3. Пожарная безопасность в цехе

  1. История развития Горьковского Автозавода

Всоответствии в принятым в марте 1929 годарешением ВСНХ СССР о строительствекрупного автозавода г.Нижнего Новгородапо лицензии фирмы «ФОРД» (США) иразвертыванием строительства былоположено начало организации техническойслужбы будущего поколения.

6июля 1929 года был назначен руководитель– начальник технического бюро АвтострояВладимир Иванович Ципулин, весьмаопытный и квалифицированный инженер,работавший до этого назначения главнымконструктором автозавода «АМО» (г.Москва).

Втех бюро были привлечены первыеспециалисты и организаторы работы поизучению опыта организации производствана заводах фирмы за рубежом и по приемуи подготовке технической документациидля освоения на нашем заводе.

Первоначальносозданное техническое бюро строящегосяАвтозавода получило на основе лицензионногосоглашения от фирмы «ФОРД» техническуюдокументацию на английском языке нагрузовой 1,5-тонный автомобиль модели«АА» и легковой 5-ти местный автомобильмодели «А».

Внижнем Новгороде вначале техбюроАвтостроя размещалось в здании на улицеРождественская недалеко от Скобы, азатем переехало на территорию строящегосяавтозавода в помещения корпуса кузницы.

15июня 1931 года В.И.Ципулин после возвращенияиз США был назначен главным конструкторомстроящегося Автозавола – начальникомтехнического отдела, который активноразвивался, получил тех документациюфирмы на автомобили, дорабатывал её иготовил для освоения основногопроизводства.

Послекритического анализа был внесён рядконструктивных усовершенствований входе подготовки и освоении производстваведущим конструктором Косткиным Л.В.был разработан вариант временнойдеревянной кабины и такой же платформы.

Вянваре 1932 года Нижегородский Автозаводбыл пущен, было освоено массовоепроизводство грузовиков ГАЗ-АА, началаськонвейерная их сборка и выпуск. В декбре1932 года начался выпуск автомобиля ГАЗ-А.Автозавод наращивал выпуск автомобилейдля страны. Автомобилям был присвоентоварный знак «ГАЗ» - ГосударственныйАвтомобильный Завод.

Воктябре 1933 года на работу на автозаводприбыл инженер с большим опытом работыавтомобильного дела из научно-моторногоинститута (НАМИ) Андрей АлександровичЛипгард. Он был назначен конструкторомзавода, так же возглавил конструкторскийколлектив техотдела по разработкенового отечественного автомобиля –закрытого лимузина с максимальнойскоростью 100 км/ч, который был создан в1935 году и стал выпускаться на конвейреавтозавода с марта 1936 года.

С1932 по 1938 Горьковский Автозавод – сталведущим заводом страны, освоил и выпустил17 моделей и модификаций автомобилей,производил 68,3% всех выпускаемых в странеавтомашин.

В1941-1945 гг. коллектив автозавода, непрекращая производства автомобилей, вкороткий срок перестроился и выпустилдля фронта:

-157759грузовых автомобилей

-18462легковых автомобилей

-232тысячи автомобильных моторов

-более 9 тысяч самоходных артиллерийскихустановок

-более 10 тысяч минометов

-около 30 тысяч снарядов для ракетныхустановок «КАТЮША».

Правительствовысоко оценило труд автозаводцев вовремя войны, наградив завод орденамиЛенина, Красного знамени, ОтечественнойВойны I степени. После окончания войныГАЗ перешел на выпуск мирной продукции,и уже в 1946 году с его конвейера сошлиновые автомобили: ГАЗ-51 (самый массовыйотечественный грузовик) и легковойавтомобиль ГАЗ – М30 «ПОБЕДА» (первый вмире серийный автомобиль с кузовом«бескрылой» формы).

СегодняГАЗ – открытое акционерное общество.Зарегистрировано 21 декабря 1992 года иявляется одной из ведущих автомобильныхкомпаний страны.

Специализируетсяна производстве легких и среднихгрузовиков, микроавтобусов и легковыхавтомобилей среднего и большого класса.Кроме того, в сферу деятельности компаниивходят: производство колесных и гусеничныхтранспортеров, производство автомобильныхузлов и агрегатов, производство станков,штампов и пресс-форм, изготовлениезаготовок из чугуна, стали, цветныхметаллов, промышленное и жилищно-гражданскоестроительство, производство и переработкасельхоз продукции, производство ипродажа тепловой и электрическойэнергии, производство товаров народногопотребления, операции на финансовом ифондовом рынках. Число работниковпревышает 110 тысяч человек. Компанияимеет 9 дочерних предприятий: 5 заводов(велозавод, Арзамасский машиностроительныйзавод, Заволжский завод гусеничныхтягачей, Саранский завод автосамосвалов,Канибаданский завод тормозной аппаратуры),три треста (ГАЗжилстрой, ГАЗпромстрой,ГАЗстройиндустрия). Основныепроизводственные мощности состоят из5 заводов: автомобильных моторов, мостовгрузовых автомобилей, штампов ипресс-форм, коробок скоростей,деревообрабатывающего завода «Новаясосна» и целого ряда структурныхподразделений – производств и цехов.

Основноеи вспомогательное производства позволяюткомпании изготавливать все деталиавтомобиля за исключением электрооборудования,резины и стекла. ГАЗ имеет разветвленнуюсбытовую сеть. Дилеры станции техническогообслуживания расположены в 200 городахРоссии и ближнего зарубежья. Дилерскаясеть производит не только продажупредпродажную подготовку автомобиля,но и гарантийное техническое обслуживание,диагностику и ремонт, обеспечениезапасными частями. ОАО «ГАЗ» участвуетв деятельности 59 акционерных обществ,в 11 из них доля ГАЗа больше или равна50%.

Коллективпредприятия спроектировал около 220моделей и модификаций автомобилей,более 100 из них было освоено и запущенов производство. Это более 15 миллионовразных автомобилей. Модели ГАЗ традиционнозарекомендовали себя надежными,долговечными и выносливыми на сложныхроссийских дорогах.

ГАЗи сегодня занимает особое место вроссийском автомобилестроении. Заводединственный выпускает как грузовые,так и легковые автомобили.

ОАО«ГАЗ» - традиционный поставщикуниверсальных грузовых автомобилейдля сельского хозяйства, надежныхполноприводных грузовиков для армии игражданского сектора, а так же легковыхавтомобилей «ВОЛГА», модификации которыхразрабатывались для сложнейшихклиматических условий и специфическихдорог.

Принятаяв настоящее время на ГАЗе техническаяполитика, предполагает на основанииизученного спроса внедрять в производствоновые современные агрегаты на существующиеавтомобили, в значительной степениулучшая их потребительские качества,и работать над созданием новых конструкций.

Первымишагами в этом направлении были и освоениеновой кабины базового грузовика,модернизация автомобилей «ВОЛГА» иГАЗ-66, введение в строй уникальногопроизводства дизельных двигателей 6-тии 4-х цилиндровых с турбонаддувом длясуществующих и перспективных грузовыхавтомобилей завода, освоение агрегатовдля нового 16-ти клапанного двигателя снепосредственным впрыском топливамощностью 150 л.с., 5-ти ступенчатой коробкипередач и начало выпуска полуторатонныхгрузовых автомобилей ГАЗ-3302 ГАЗель.

Финансоваястабилизация завода связывается снаращиванием выпуска грузовиковГАЗ-3302, подготовкой к производству иосвоением семейства «полуторок»(микроавтобуса, цельнометаллическогофургона, «скорой помощи», специальногоавтомобиля милиции и д.р.)

Сокращениезаказов министерства обороны заставилоконструкторов, используя узлы и агрегатыбронетранспортеров, грузовых автомобилей,создать целый ряд машин, не имеющиханалогов в России. Они незаменимы прииспользовании в различных отраслях,особенно в условиях бездорожья, припроведении геологоразведочных испасательных работ, в топливно-энергетическомкомплексе, для пассажирских служб ит.д. – ГАЗ-5903В – вездеход с установкойдля импульсного пожаротушения, ГАЗ-3403– снегоболотоход, ГАЗ-3934 СИАМ(инкассаторский).

Обеспечениепостоянного спроса на продукцию иполучение прибыли главные задачи ОАО«ГАЗ». Перспективы развития: постановкана конвейер модернизированного варианта«ВОЛГИ» ГАЗ-3110, освоение закупленной уавстрийской Фирсы «ШТАЙЕР» лицензиина производство 4,5,6-ти цилиндровыхдизельных двигателей водяного охлаждениядля ГАЗели, «ВОЛГИ» и среднетоннажныхгрузовиков, освоение модификаций набазе разработанных мини грузовиковтипа «АТАМАН», выпуск на базе «ВОЛГИ»ГАЗ-31029 особо малых грузовиков игрузопассажирских моделей ГАЗ-2304«БУРЛАК», разработка и постановка напроизводство принципиально новой моделипереднеприводного автомобиля среднегокласса.

ОАО«ГАЗ» пытается не только выжить, нонаращивает производство, разрабатываети ставит на производство новее, болеесовременные автомобили. Совсем недавнозапущенно в производство семействоновых автомобилей ГАЗель. Это полуторатонныегрузовики, цельнометаллическиемикроавтобусы, на базе которых производятсямашины скорой помощи, милиции, и др. Ужесейчас по городу ездят, сделанные набазе цельнометаллического автобуса,маршрутные такси – «ЭКСПРЕСС НН».Широкое применение нашли полуторатонныегрузовики. В данный момоент готовятсяк серийному запуску новый вариантлегкового автомобиля «ВОЛГА» ГАЗ 3110.

2.Классификация автомобилей

Классификация- это разделение автомобилей на группыили категории в зависимости от конструкции,назначения или технических особенностей.

Поназначению автомобили подразделяютсяна грузовые, пассажирские и специальные.

Специальныеавтомобили не выполняют транспортнуюработу, т.е. не перевозят пассажиров илигрузы. Они перевозят только специальноеоборудование установленное на них. Кспециальным автомобилям относятсяпожарные, уборочные автомобили,автомастерские, автолавки, автокраныи т.п. Пассажирские автомобили вместимостьюдо 8 человек не считая водителя относятсяк легковым, свыше 8 человек к автобусам.

Вместес грузовыми автомобилями они могут бытьобщего назначения и специализированными.Специализированные автомобили имеютспецоборудование для специфическойтранспортной работы (рефрижератор,банковский бронированный автомобиль,скорая помощь, панелевоз и т.п.).

Грузовыеавтомобили и прицепы общего назначенияимеют неопрокидывающийся бортовойкузов, оборудуемый иногда дугами стентом. Легковые автомобили общегоназначения не имеют специализированногооборудования. Они могут иметь дополнительноеоборудование (буксировочное устройство,сигнализация и т.д.).

Всеавтомобили могут эксплуатироваться сприцепом, полуприцепом или прицепом-роспуском.

Прицеп- это транспортное средств, в которомлишь незначительная часть полной массыпередается на буксирующий автомобиль.

Полуприцеп- это вид прицепа, значительная частьполной массы которого передается набуксирующий автомобиль.

Прицеп-роспуск- это прицеп предназначенный для перевозкидлинномерных грузов и имеющий дышлоизменяющейся длины.

Автомобильпредназначенный для работы с прицепомназывается бортовым тягачом. Седельнымтягачом называют автомобиль предназначенныйдля работы с полуприцепом.

Всоответствии с отраслевой нормалью ОН025270-66 принятой в 1966 легковые автомобилиподразделяются на 5 классов в зависимостиот рабочего объема двигателя, выраженногов дм3.

Класс автомобиля

Рабочий объем (дм3)

Особо малый

до 1,2

Малый

от 1,2 до 1,8

Средний

от 1,8 до 3,5

Большой

свыше 3,5

Высший

рабочий объем не регламентируется

Воснове классификации автобусов лежитих габаритная длина в местах, на основаниикоторой они подразделяются на 5 классов.

Класс автобуса

Длина автобуса (в м)

Особо малый

до 5,0 м

Малый

от 6,0 до 7,5 м

Средний

от 8,0 до 9,5 м

Большой

от 10,5 до 12,0 м

Особо большой

18 м и более

Основойклассификации грузовых автомобилейслужит их полная масса. В зависимостиот нее все грузовые автомобилиподразделяются на 7 классов.

Полная масса (т)

1

до 1,2 т

2

от 1,2 т до 2,0 т

3

от 2 до 8,0 т

4

от 8 до 14 т

5

от 14 до 20 т

6

от 20 до 40 т

7

свыше 40

Всемногообразие прицепов и полуприцеповотраслевой нормалью сводилось к шестиосновным группам: 1 - легковые; 2 -автобусные; 3 - грузовые (бортовые); 4 -самосвальные; 5 - цистерны; 6 - фургоны.

Склассификацией иностранных автомобилейдело обстоит следующим образом: единойклассификации обязательной для всехстран и всех заводов не существует. Ноесть рекомендации Европейскойэкономической комиссии при ООН. Всоответствии с этой классификацией всеавтомобили, мотоциклы и прицепырекомендуется разделить на 4 группы:“L”,“M”,“N”,“O”.Подобный принцип классификации закреплёнв российском ГОСТ Р 52051?2003“Механические транспортные средстваи прицепы. Классификация и определения”.

Ккатегории Lотносятся все те из них, которые имеютсяменее четырех колес (мотоциклы,мотороллеры, трехколесные транспортерыи т.д.). Делятся они на две основныеподкатегории:

первая(L1-L2)- это АТС, рабочий объем двигателейкоторых не превышает 50 см3,а максимальная конструктивная скорость- не более 40 км/ч;

ковторой подкатегории (L3-L5)относятся двух- и трехколесные транспортныесредства с техническими параметрамибольше тех, что описаны выше, но при этомих полная масса не должна превышать1000 кг;

категорияМ включает в себя АТС, предназначенныедля перевозки пассажиров, имеющие неменее четырех колес или три колеса иполную массу более 1 т. Это легковыеавтомобили, микроавтобусы и автобусы.Категория М подразделяется на триподкатегории:

кпервой (М1) относятся автомобили, имеющие,помимо водителя, не более 8 мест длясидения. То есть это практически вселегковушки и некоторая часть микроавтобусов;

вторая(М2) включает автомобили, в которых более8 мест для сидения, помимо водительского,но их полная масса не превышает при этом5 т;

транспортныесредства для перевозки пассажировполной массой более 5 т относятся кподкатегории (М3).

категорияNвключает грузовые автомобили, начинаяот пикапов и заканчивая карьернымисамосвалами. Она, как и предыдущая,делится на три подкатегории:

впервую (N1)включены автотранспортные средстваполной массой менее 3,5 т;

вовторую (N2)- полной массой от 3,5 до 12 т;

втретью (N3)- полной массой свыше 12 т.

Следуетотметить, что подкатегории N1,N2и N3не всегда трактуются как легкий, среднийи тяжелый класс грузовиков. Зачастую клегкому классу принято относит грузовыеавтомобили полной массой до 6 т, к среднему- от 6 до 15 т, а к тяжелому - свыше 15 т.

категорияО включает прицепы и полуприцепы. Онаделится на четыре подкатегории: О1, О2,О3 и О4.

Еслиэти данные свести в таблицу, то предлагаемаяклассификация автомобилей, мотоциклови прицепов будет выглядеть следующимобразом:

Классификацияавтотранспортных средств, принятая вПравилах ЕЭК ООН

Обозначение категории

Обозначение подкатегории

Тип АТС

Полная масса, т

Объем двигателя, см3

Примечания

L1, L2

АТС двух- и трехколесные

Не регламентируется

До 50 м3 вкл.

Мотоциклы, мотороллеры

L

L3-L5

-“-

До 1000 кг

Не ограничен

Мотоциклы, мотороллеры массой до 1000 кг

М

М1

АТС с двигателем, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие не более 8 мест для сиденья (кроме места водителя)

Не регламентируется

Не ограничен

Легковые автомобили

М2

Те же, имеющие более 8 мест для сиденья (кроме места водителя)

до 5,0

-“-

Автобусы

М3

-“-

Свыше 5,0

-“-

Автобусы, в том числе сочлененные

N1

АТС с двигателем, предназначенные для перевозки грузов

До 3,5

Не ограничен

Грузовые автомобили, специальные автомобили

N

N2

-“-

Свыше 3,5 до 12,0

-“-

Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, специальные автомобили

N3

-“-

Свыше 12,0

-“-

-“-

О1

АТС без водителя

До 0,75

-“-

Прицепы и полуприцепы

О

О2

-“-

Свыше 0,75 до 3,5

-“-

-“-

О3

-“-

Свыше 3,5 до 10,0

-“-

-“-

О4

-“-

Свыше 10,0

-“-

-“-

Общеевропейскаяклассификация необходима для примененияи разработки общих стандартов, таможенныхправил, сертификации, дорожногозаконодательства и в других подобныхслучаях.

Дляводительских удостоверений автомобилиобозначаются в соответствии с ЕвропейскойКонвенцией о дорожном движении, котораябыла принята в 1968 г. и включила в себяследующие категории:

КатегорияА- мотоциклы, мотороллеры, мотокарты,мотоколяски и другие мототранспортныесредства

КатегорияВ-автомобили, разрешенная максимальнаямасса которых не превышает 3500 кг и числосидячих мест которых, помимо сиденьяводителя не превышает восьми КатегорияС-автомобили, предназначенные дляперевозки грузов, разрешенная максимальнаямасса которых превышает 3500 кг

КатегорияД-автомобили, предназначенные дляперевозки пассажиров и имеющие более8 сидячих мест помимо сиденья водителя

КатегорияЕ- составы транспортных средств стягачем, относящимся к категориям В, С,Д, которыми водитель имеет правоуправлять, но которые сами не входят водну из этих категорий или в эти категории.

Соответствиекатегорий транспортных средств указанныхв Конвенции о дорожном движении скатегориями автомобилей рекомендуемымиЕвропейской экономической комиссиейможно увидеть в сравнительной таблице.

L

M

N

O

L1L2

L3-L5

M1

M2

M3

N1

N2

O1

O2

O3

O4

мотоциклы

легковые автомобили

автобусы

автобусы, в т.ч. сочлененные

грузовые автомобили специальные

грузовые автомобили тягачи

приц епы, полуприцепы

А

В

D

D+E

C

C

E

Кромеофициально признанных классификацийсуществует неофициальная, но широкоиспользуемая так называемая Общепринятаяевропейская классификация, согласнокоторой выделяются классы: H,B,C,D,E,F,куда автомобили входят в зависимостиот размеров, мощности двигателя,комплектации, стоимости. К классу Аотносятся автомобили с двигателями небольшого литража и не высокой стоимости.К классу F- дорогие престижные, как правило большиеавтомобили с мощными двигателями. Впромежуточные классы без четкихклассифицирующих критериев вписываютсявсе многообразие выпускаемых в миреавтомобилей.

Индексацияавтомобилей.

До1966 г. каждая новая модель автомобиляиндексировалась буквами, обозначающимизавод производитель: ГАЗ - Горьковскийавтозавод; ЗиЛ - завод имени Лихачева ицифрами, причем Горьковскому автозаводубыли выделены цифры от 1 до 99, заводуЛихачева - от 100 до 200 и т.д. В 1966 г. отраслеваянормаль не только классифицировалаавтомобили, но на основании ее былапринята система обозначения автомобилей,прицепов и полуприцепов.

Всоответствии с этой системой каждыйновый автомобиль получал кроме буквенногосокращения завода-изготовителя и индекс,состоящий из цифр.

Перваяцифра обозначает класс автомобили: порабочему объему двигателя для легковогоавтомобиля, по длине - для автобуса и пополной массе - для грузовых автомобилей,прицепов и полуприцепов.

Втораяцифра указывает на тип автомобиля:

1- легковой автомобиль

2- автобус

3- грузовой автомобиль (или пикап)

4- седельный тягач

5- самосвал

6- цистерна

7- фургон

8- резерв

9- специальный автомобиль.

Дляприцепов вторая цифра является показателемсоответствия типу тягача.

1- прицеп для легкового автомобиля

2- прицеп для автобуса и т.д.

Третьяи четвертая цифры указывают на порядковыйномер модели. Пятая цифра показывает,что это модификация, а не базовая модель.Шестая цифра показывает вариантисполнения:

Дляхолодного климата - 1.

Экспортноеисполнение для умеренного климата - 6.

Экспортноеисполнение для тропического климата -7.

Некоторыеавтомобили имеют в своем обозначениицифры 01, 03, 04 через тире. Это говорит отом, что модель или модификация имееткакие-то дополнительные комплектацииили является переходной.

Двепервые цифры, присваиваемые автомобилем,автобусам и прицепам приведены вследующих таблицах:

Индексылегковых автомобилей

Рабочий объем двигателя (л)

Индекс

до 1,2

11

от 1,2 до 1,8

21

от 1,8 до 3,5

31

свыше 3,5

41

не регламентируется

51

Индексыавтобусов

Габаритная длина (м)

Индекс

до 5 м

22

от 6 до 7,5

32

от 8 до 9,5

42

от 10,5 до 12

52

16,5 и более

62

Индексыгрузовых и специальных автомобилей

Полная

Тип автомобилей

масса

С бортовой платформой

Седельные тягачи

Самосвалы

Цистерны

Фургоны

Специальные

до 1,2 т

13

14

15

16

17

19

1,2-2,0 т

23

24

25

26

27

29

2,0-8,0 т

33

34

35

36

37

39

8,0-14 т

43

44

45

46

47

49

14,0-20,0

53

54

55

56

57

59

20,0-40,0

63

64

65

66

67

69

свыше 40

73

74

75

76

77

79

Индексыприцепов и полуприцепов

Типы прицепов

Прицепы

Полуприцепы

Легковые

81

91

Автобусные

82

92

Грузовые (бортовые)

83

93

Самосвальные

85

95

Цистерны

86

96

Фургоны

87

97

Никакойзакономерности в индексации автомобилейдаже одной страны нет.

Чтокасается европейских правил, тообозначение категории или подкатегорииавтомобилей, мотоциклов, прицепов иполуприцепов из классификации, принятойв Правилах ЕЭК ООН никогда и никак нефигурируют в индексации автомобилей.

Каждаяавтомобильная фирма имеет свою системуклассификации, в соответствии с которойи маркирует свои автомобили.

Маркировкаавтомобилей.

ВРоссии в 1996 г. на основании Международногостандарта ИСО 3779-73 был разработанОСТ 37.001.269?96 «Транспортные средства.Маркировка» (В настоящее времяОСТ 37.001.269?96 отменён. С 1 января2004 года введён в действие ГОСТ Р 51980?2002«Транспортные средства. Маркировка».Содержание ГОСТ Р 51980?2002 вомногом аналогично ОСТ 37.001.269?96, ноимеются некоторые дополнительныетребования. Стандарт определяет местананесения кода VIN,размер символов и др.) В соответствии сэтими стандартами каждый автомобильдолжен иметь индивидуальныйидентификационный номер «VIN».Он содержит полную информацию обизготовителе, автомобиле и его характерныхособенностях и состоит из 17 цифровых ибуквенных символов, разбитых на тричасти:

ХХХХХХХХХХХХХХХХХ

3.Указательнаячасть

2.Описательнаячасть

1.Международныйидентификационный

кодизготовителя

Кодизготовителя

Кодстраны

Географическаязона

1Часть Международный идентификационныйкод изготовителя включает в себя тризнака

-первый обозначает географическуюобласть где изготовлен автомобиль

-второй страну изготовителя

-третий код самого изготовителя.

Североамериканскийпроизводитель имеет первый знак вМеждународном идентификационном кодеизготовителя от 1 до 5, европейский - отSдо Z.Автомобиль, выпущенный в Африке от А доН, а в Азии от Jдо R.

Первыедва знака международного идентификационногокода в соответствии с ИСО 3780 закрепляютсяза страной и контролируется международным«Обществом автомобильных инженеров(SAE)»,которая работает под руководствомМеждународной организации по стандартизации(ИСО).

Внашей стране, три первые знака этогокода для российских автомобилейприсваивает Центральныйнаучно-исследовательский автомобильныйи автомоторный институт (НАМИ).

Отечественныепроизводители имеют следующиеМеждународные идентификационные кодыизготовителя

Ижевскийавтомобильный завод- ХТК

Горьковскийавтомобильный завод- ХТН

Волжскийавтомобильный завод- ХТА

Камскийавтомобильный завод- ХТС

Автомобильныйзавод имени Ленинского комсомола- ХТВ

Ульяновскийавтомобильный завод- ХТТ

2.Описательная часть автомобиля состоитиз шести цифровых или буквенных знакови содержит информацию о двигателеавтомобиля, типе кузова, полной массеи т.д.

Этисведения каждая фирма зашифровываетопределенной буквой или цифрой, всоответствии с принятой на этой фирмесистемой.

Общегостандарта для всех автопроизводителейне существует и никакой закономерностине существует. Например на АЗЛКописательная часть (позиции 4-9) заполняютсяследующим образом:

позиции4-6:214

позиция7:1 или 2: 1 хатчбек 2 седан.

позиция8:0,2, 4, V,Y,R- вариант исполнения автомобиля (колеснаябаза мм/двигатель)

-0 - 2580/ВАЗ 2106

2- 2580/УЗАМ 3313; 3317; 3318

4- 2580/RenaultF3R

позиция9:0, 2, 3, 5 - рабочий объем двигателя, см3

-0 - 1600

-2 - 1700

-3 - 1800

-5 - 2000.

Исключениеиз этой системы кодировки представляетхатчбек 214101 с колесной базой 2780 идвигателем ВАЗ 2106.

3.Третья, указательная часть призванадать возможность отличить один автомобильот другого. Указательная частьидентификационного номера состоит извосьми знаков, причем последние четырезнака обязательно должны быть цифрами.

Обычнопервая цифра указательной частипоказывает год выпуска автомобиля. Дляобозначения календарного года изготовителяавтомобиля используются следующиесимволы, рекомендуемые стандартом навесь период, на который предусмотреноего действие.

Последниешесть знаков - это порядковый номеравтомобиля.

Длянаписания VINиспользуются только арабские цифры от0 до 9 и буквы латинского алфавита кромеО; Q;I.В документ VINвносится одной строкой без промежутковмежду составляющими частями.

VINявляется составной частью основноймаркировки автомобиля.

Маркировкаавтомобилей.

Любоеизделие промышленного производстваимеет маркировку предприятия, выпустившегоэту продукцию.

Маркировка- это товарные знаки, символы, надписии изображения, наносимые на изделие идающие информацию об изделии и егоизготовителе, а также данные необходимыедля монтажа и эксплуатации изделия.Маркировка может быть основной(обязательной) и дополнительной(рекомендуемой). Основную маркировкувыполняют на следующих изделиях:

а)грузовых автомобилях, в том числеспециализированных и специальных наих шасси, тягачах, с бортовой платформой,а также автомобилях многоцелевогоназначения и специальных колесныхшасси;

б)легковых автомобилях, в том числеспециализированных и специальных наих базе, грузопассажирских;

в)автобусах, в том числе специализированныхи специальных на их базе;

г)троллейбусах;

ж)прицепах и полуприцепах;

е)автопогрузчиках;

ж)двигателях внутреннего сгорания;

з)мототранспортных средствах;

и)шасси грузовых автомобилей;

к)кабинах грузовых автомобилей;

л)кузова легковых автомобилей;

м)блоках двигателей внутреннего сгорания.

Товарныйзнак (табличка) маркировки содержит:

-идентификационный номер

-индекс (модель, модификация, исполнениедвигателя (при рабочем объеме 125 см3и более)

-допустимую полную массу

-допустимую массу, приходящуюся на каждуюось/оси тележек, начиная с передней оси.

Табличкизаводских данных ВАЗа и АЗЛК выглядятследующим образом.

Табличказаводских данных Волжского автомобильногозавода



ВАЗТоварныйзнак предприятия-изготовителя


ХТА212100К0037611Идентификационныйномер автомобиля


двигатель2121Модель двигателя

1395кг1-635 кг

1995кг2-760 кг


№ длязапчастейНомер для запчастей

соответствуетномеру выхода автомобиля с конвейера

Табличказаводских данных автомобилей «Москвич»

ТоварныйзнакТоварный знак предприятия-изготовителяпредприятия-изготовителя




АЗЛКАЗЛК

КУЗОВBODY214112


Номер419146ХТВ214120№0307159 Иденти-

кузовафикаци-

онный

двигательengine1470KGномер

2470KGавтомо-

33103119261-775 KGбиля

2-695KG

Модельдвигателя Номер двигателя

Дополнительнаямаркировка является рекомендуемой иможет выполняться как видимой, так иневидимой (видимой в ультрафиолетовыхлучах).

Видимуюмаркировку наносят на наружную поверхностьследующих частей автомобиля:

а)стекла ветрового окна с правой сторонывдоль верхнего края стекла на расстоянииоколо 20 мм от уплотнителя;

б)стекла окна задка - с левой стороны,вдоль нижнего края стекла, на расстоянииоколо 20 мм от уплотнителя;

в)стекол окон боковин (подвижные) в заднейчасти, вдоль нижнего края стекла, нарасстоянии около 20 мм от уплотнителя;

г)фар и задних фонарей - на стекле (илиободке), вдоль нижнего края вблизибоковин кузова (кабины).

Невидимуюмаркировку наносят, как правило:

а)на обивку крыши - в центральной части,на расстоянии около 20 мм от уплотнителястекла ветрового окна;

б)обивку спинки сиденья водителя - налевой (по ходу движения ТС) боковойповерхности, в средней части, вдолькаркаса спинки;

в)поверхность корпуса переключателяуказателей поворота вдоль оси колонкирулевого механизма.

Иностранныеавтомобили в маркировке кроме VINкода имеют информацию об эксплуатационныхнормах, комплектации и индивидуальномоснащении машины, регионе экспорта,коде лакокрасочного покрытия и многомдругом.

3.Общее устройство автомобиля

Автомобильсостоит из трех основных частей:двигателя, шасси и кузова (рис. 1).

Двигатель/ представляет собой агрегат, преобразующийтепловую энергию, получаемую при сгораниитоплива, в механическую работу.

Шассисостоит из трансмиссии, ходовой частии механизмов управления.

Трансмиссияизменяет величину и направление крутящегомомента и передает его от двигателя наведущие колеса автомобиля; она состоитиз сцепления 2, коробки передач 3, карданнойпередачи 4, главной передачи и дифференциала10 и полуосей.

Сцеплениепредназначено для кратковременногоразобщения коленчатого вала двигателяи трансмиссии при пуске холодногодвигателя, переключении передач,торможении и остановке автомобиля иплавного соединения двигателя странсмиссией при трогании с места.

Коробкапередач дает возможность изменятьвеличину и направление крутящегомомента, передаваемого от коленчатоговала двигателя на ведущие колеса,обеспечивает движение автомобиля заднимходом и длительное разъединение двигателяи трансмиссии.

Источник: https://referatbank.ru/referat/preview/35274/diplom-tormoznaya-sistema.html

Дипломная работа: устройство. Назначение, устройство, принцип работы тормозной системы, характеристика основных. Дипломная работа тормозная система, нужна дипломная работа? Нужно написать дипломную работу но нет времени? Мы сделаем это за вас! Дипломная работа по seo. Выбрал себе тему диплома или курсовой работы — seo продвижение сайтов? Получи диплом по seo! Тормозная система автомобилей. Подобные работы 1. Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиляскачать дипломная, курсовая — бейбітшілік пен адамзат қауіпсіздігіне қарсы қылмыстардың жалпы сипаттамасы және түрлерідипломные работы от 100 руб. Уникальные, готовые дипломные работы с чертежами. Проверь прямо сейчас.. Дипломные работы. Дипломные работы по тормозной системе. Быстро и качественно! Блог об автомобилях. В сети обнаружена новая система. Заработку онлайн. Бесплатная регистрация. Дипломная работа тормозная система, дипломные работы! Написание курсовых работ.

Скидки до 15%дипломная работа: анализ — дипломная работа: анализ кредитоспособности физических лиц на примере зао банк русский — диплом на заказ (495) 999-0-256, заказ. Такая работа является обязательным условием получения ученой. Тормозная система автомобиля. Тормозная система предназначена для управляемого изменения скорости автомобиля, его. Дипломная работа от 7 999 р! Тормозная система дипломная работа от 7 999 р! Уникальность от 80%! Дипломные на заказ. Напишем дипломную или предложим из готовых. Дипломная работа тормозная система, интеллектуальные системы защиты автоэлектрик выезд. Датчики уровня топлива. Дипломная работа тормозная система, центр помощи студентам. Дипломная работа это итоговый проект каждого студента. Как правило, для написания диплома. Принцип работы тормозной системы видеоурок для учащихся автошкол. Решение курсовых работ! Преподаватели вузов. Дипломная работа тормозная система, сетевой инженер авторский курс проф. Открыт набор на февраль 2014! Пишем дипломы на заказ по 7000р. Решение проблем за разумные деньги. Дипломы от 3-х дней. Дипломные работы на заказ! Напишем для вас дипломную работу.

Понравилось это:

НравитсяЗагрузка...

Похожее

Источник: https://lefwpunktreat.wordpress.com/2013/04/12/diplomnaya-rabota-tormoznaya-sistema/
скачать курсовая работа бесплатно, зил 130. Недорого новые и б/у самосвалы зил по выгодным ценам.

Выбирайте зил 130 на: работай с avon скидка до 31% и комплимент ждут тебя! Стань представителем avon сейчас! Тормозная система автомобиля зил - выпускная письменная экзаменационная работа - зил-130. Тормозная система - курсовые - тормозная система зил 131. Устройство тормозной системы зил-131. Курсовая работа [3, 4 m], добавлена 28. Курсовые работы на заказ! Написание курсовых работ. , тормозная система автомобиля зил 130 тормозная система служит - автомобиля зил 130 3. Работа тормозной - курсовые, - работа на дому. Без опыта и образования. Обучение и трудоустройство. Тормозная система зил 131 - учебная. Тема: тормозная система зил 131 - учебная работа на referat7. Реферат

Дипломный проект  с чертежами по "Тормозные системы".

На тему: "Проект модернизации автомобиля КАМАЗ-5320 с конструктивной разработкой пружинного аккумулятора".

Дипломный проект: пояснительная записка на 111 с., 29 литературных источника, 11 листов формата А1 графического материала.

Объектом дипломного проекта является тормозная привод с пружинным энергоаккумулятором автомобиля КамАЗ-5320. В процессе работы проведен обзор и анализ конструкций тормозных камер с пружинным энергоаккумулятором, зарубежного и отечественного производства, разработана конструкция усовершенствованного энергоаккумулятора, технологическая карта на техническое обслуживание тормозного пневмопривода, безопасность и экологичность проекта и определена технико-экономическая эффективность проекта.

Состав чертежей дипломного проекта:

1. Анализ хозяйственной деятельности (ф.А1)

2. Обзор конструкций энергоаккумуляторов (ф.А1)

3. Схема предлагаемого устройства (ф.А1)

4. Общая схема управления стояночным, запасным и рабочим тормозным контуром (ф.А1)

5. Электрическая схема управления энергоаккумулятором (ф.А1)

6. Общий вид энергоаккумулятора (ф.А1)

7. Кран управления стояночным тормозом (ф.А1)

8. Деталировка конструкции 1 (ф.А1)

9. Деталировка конструкции 2 (ф.А1)

10. Технологическая карта организации технического обслуживания тормозного пневмопривода автомобиля КАМАЗ-5320 (ф.А1)

11. Показатели экономической эффективности проекта (ф.А1)

Спецификации (комплект) (ф.А4)

 01.02.03

Этот материал предоставляется за плату. Цена доступа 2460 руб. Войти и оплатить

Источник: http://texdiplom.ru/index.php?option=com_content&view=category&id=121&Itemid=704
.


~ This WordPress.com site is the cat’s pajamas

Доклада: Дипломные работы на тему тормозная система автомобиля

Дипломные работы на тему тормозная система автомобиля
Ндс и его налоговый учет
Дипломные работы на тему тормозная система автомобиля
Дипломные работы на тему тормозная система автомобиля



Содержание

  1. История развития Горьковсого Автозавода

  2. Классификация автомобилей

  3. Общее устройство автомобиля

  4. Краткая техническая характеристика ГАЗ-53

Основнаячасть

  1. Назначение и устройство Тормозной системы ГАЗ-53

  2. ТО Тормозной системы ГАЗ-53

  3. Возможные неисправности и ремонт Тормозной системы ГАЗ-53

  4. Последовательность сборки/разборки Тормозной системы ГАЗ-53

Охранатруда

  1. Труд и отдых работников

  2. Техника безопасности дипломные работы на тему тормозная система автомобиля цехе

  3. Пожарная безопасность в цехе

  1. История развития Горьковского Автозавода

Всоответствии в принятым в марте 1929 годарешением ВСНХ СССР о строительствекрупного автозавода г.Нижнего Новгородапо лицензии фирмы «ФОРД» (США) иразвертыванием строительства былоположено начало организации техническойслужбы будущего поколения.

6июля 1929 года был назначен руководитель– начальник технического бюро АвтострояВладимир Иванович Ципулин, весьмаопытный и квалифицированный инженер,работавший до этого назначения главнымконструктором автозавода «АМО» (г.Москва).

Втех бюро были привлечены первыеспециалисты и организаторы работы поизучению опыта организации производствана заводах фирмы за рубежом и по приемуи подготовке технической документациидля освоения на нашем заводе.

Первоначальносозданное техническое бюро строящегосяАвтозавода получило на основе лицензионногосоглашения от фирмы «ФОРД» техническуюдокументацию на английском языке нагрузовой 1,5-тонный автомобиль модели«АА» и легковой 5-ти местный автомобильмодели «А».

Внижнем Новгороде вначале техбюроАвтостроя размещалось в здании на улицеРождественская недалеко от Скобы, азатем переехало на территорию строящегосяавтозавода в помещения корпуса кузницы.

15июня 1931 года В.И.Ципулин после возвращенияиз США был назначен главным конструкторомстроящегося Автозавола – начальникомтехнического отдела, который активноразвивался, получил тех документациюфирмы на автомобили, дорабатывал её иготовил для освоения основногопроизводства.

Послекритического анализа дипломные работы на тему тормозная система автомобиля внесён рядконструктивных усовершенствований входе подготовки и освоении производстваведущим конструктором Косткиным Л.В.был разработан вариант временнойдеревянной кабины и такой же платформы.

Вянваре 1932 года Нижегородский Автозаводбыл пущен, было освоено массовоепроизводство грузовиков ГАЗ-АА, началаськонвейерная их сборка и выпуск. В декбре1932 года начался выпуск автомобиля ГАЗ-А.Автозавод наращивал выпуск автомобилейдля страны. Автомобилям был присвоентоварный знак «ГАЗ» - ГосударственныйАвтомобильный Завод.

Воктябре 1933 года на работу на автозаводприбыл инженер с большим опытом работыавтомобильного дела из научно-моторногоинститута (НАМИ) Андрей АлександровичЛипгард. Он был назначен конструкторомзавода, так же возглавил конструкторскийколлектив техотдела по разработкенового отечественного автомобиля –закрытого лимузина с максимальнойскоростью 100 км/ч, который был создан в1935 году и стал выпускаться на конвейреавтозавода с марта 1936 года.

С1932 по 1938 Горьковский Автозавод – сталведущим заводом страны, освоил и выпустил17 моделей и модификаций автомобилей,производил 68,3% всех выпускаемых в странеавтомашин.

В1941-1945 гг. коллектив автозавода, непрекращая производства автомобилей, вкороткий срок перестроился и выпустилдля фронта:

-157759грузовых автомобилей

-18462легковых автомобилей

-232тысячи автомобильных моторов

-более 9 тысяч самоходных артиллерийскихустановок

-более 10 тысяч дипломные работы на тему тормозная система автомобиля 30 тысяч снарядов для ракетныхустановок «КАТЮША».

Правительствовысоко оценило труд автозаводцев вовремя войны, наградив завод орденамиЛенина, Красного знамени, ОтечественнойВойны I степени. После окончания войныГАЗ перешел на выпуск мирной продукции,и уже в 1946 году с его конвейера сошлиновые автомобили: ГАЗ-51 (самый массовыйотечественный грузовик) и легковойавтомобиль ГАЗ – М30 «ПОБЕДА» (первый вмире серийный автомобиль с кузовом«бескрылой» формы).

СегодняГАЗ – открытое акционерное общество.Зарегистрировано 21 декабря 1992 года иявляется одной из ведущих автомобильныхкомпаний страны.

Специализируетсяна производстве легких и среднихгрузовиков, микроавтобусов и легковыхавтомобилей среднего и большого класса.Кроме того, в сферу деятельности компаниивходят: производство колесных и гусеничныхтранспортеров, производство автомобильныхузлов дипломные работы на тему тормозная система автомобиля агрегатов, производство станков,штампов и пресс-форм, изготовлениезаготовок из чугуна, стали, цветныхметаллов, промышленное и жилищно-гражданскоестроительство, производство и переработкасельхоз продукции, производство ипродажа тепловой и электрическойэнергии, производство товаров народногопотребления, операции на финансовом ифондовом рынках. Число работниковпревышает 110 тысяч человек. Компанияимеет 9 дочерних предприятий: 5 дипломная работа ремонт тормозной системы зил, Арзамасский машиностроительныйзавод, Заволжский завод гусеничныхтягачей, Саранский завод автосамосвалов,Канибаданский завод тормозной аппаратуры),три треста (ГАЗжилстрой, ГАЗпромстрой,ГАЗстройиндустрия). Основныепроизводственные мощности состоят из5 заводов: автомобильных моторов, мостовгрузовых автомобилей, штампов ипресс-форм, коробок скоростей,деревообрабатывающего завода «Новаясосна» и целого ряда структурныхподразделений – производств и цехов.

Основноеи вспомогательное производства позволяюткомпании изготавливать все деталиавтомобиля за исключением электрооборудования,резины и стекла. ГАЗ имеет разветвленнуюсбытовую сеть. Дилеры станции техническогообслуживания расположены в 200 городахРоссии и ближнего зарубежья. Дилерскаясеть производит не только продажупредпродажную подготовку автомобиля,но и гарантийное техническое обслуживание,диагностику и ремонт, обеспечениезапасными частями. ОАО «ГАЗ» участвуетв деятельности 59 акционерных обществ,в 11 из них доля ГАЗа больше или равна50%.

Коллективпредприятия спроектировал около 220моделей и дипломные работы на тему тормозная система автомобиля автомобилей,более 100 из них было освоено и запущенов производство. Это более 15 миллионовразных автомобилей. Модели ГАЗ традиционнозарекомендовали себя надежными,долговечными и выносливыми на сложныхроссийских дорогах.

ГАЗи сегодня занимает особое место вроссийском автомобилестроении. Заводединственный выпускает как грузовые,так и легковые автомобили.

ОАО«ГАЗ» - традиционный поставщикуниверсальных грузовых автомобилейдля сельского хозяйства, надежныхполноприводных грузовиков для армии игражданского сектора, а так же легковыхавтомобилей «ВОЛГА», модификации которыхразрабатывались для сложнейшихклиматических условий и специфическихдорог.

Принятаяв настоящее время на ГАЗе техническаяполитика, предполагает на основанииизученного спроса внедрять в производствоновые современные агрегаты на существующиеавтомобили, в значительной степениулучшая их потребительские качества,и работать над созданием новых конструкций.

Первымишагами в этом направлении были и освоениеновой кабины базового грузовика,модернизация автомобилей «ВОЛГА» иГАЗ-66, введение в строй уникальногопроизводства дизельных двигателей 6-тии 4-х цилиндровых с турбонаддувом длясуществующих и перспективных грузовыхавтомобилей завода, освоение агрегатовдля нового 16-ти клапанного двигателя снепосредственным впрыском топливамощностью 150 л.с., 5-ти ступенчатой коробкипередач и начало выпуска полуторатонныхгрузовых автомобилей ГАЗ-3302 ГАЗель.

Финансоваястабилизация завода связывается снаращиванием выпуска грузовиковГАЗ-3302, подготовкой к производству иосвоением семейства «полуторок»(микроавтобуса, цельнометаллическогофургона, «скорой помощи», специальногоавтомобиля милиции и д.р.)

Сокращениезаказов министерства обороны заставилоконструкторов, дипломные работы на тему тормозная система автомобиля узлы и агрегатыбронетранспортеров, грузовых дипломные работы на тему тормозная система автомобиля целый ряд машин, не имеющиханалогов в России. Они незаменимы прииспользовании в различных отраслях,особенно в условиях бездорожья, припроведении геологоразведочных испасательных работ, в топливно-энергетическомкомплексе, для пассажирских служб ит.д. – ГАЗ-5903В – вездеход с установкойдля импульсного пожаротушения, ГАЗ-3403– снегоболотоход, ГАЗ-3934 СИАМ(инкассаторский).

Обеспечениепостоянного спроса на продукцию иполучение прибыли главные задачи ОАО«ГАЗ». Перспективы развития: постановкана конвейер модернизированного варианта«ВОЛГИ» ГАЗ-3110, освоение закупленной уавстрийской Фирсы «ШТАЙЕР» лицензиина производство 4,5,6-ти цилиндровыхдизельных двигателей водяного охлаждениядля ГАЗели, «ВОЛГИ» и среднетоннажныхгрузовиков, освоение модификаций набазе разработанных мини грузовиковтипа «АТАМАН», выпуск на базе «ВОЛГИ»ГАЗ-31029 особо малых грузовиков игрузопассажирских моделей ГАЗ-2304«БУРЛАК», разработка и постановка напроизводство принципиально новой моделипереднеприводного автомобиля среднегокласса.

ОАО«ГАЗ» пытается не только выжить, нонаращивает производство, разрабатываети ставит на производство новее, болеесовременные автомобили. Совсем недавнозапущенно в производство семействоновых автомобилей ГАЗель. Это полуторатонныегрузовики, цельнометаллическиемикроавтобусы, на базе которых производятсямашины скорой помощи, милиции, и др. Ужесейчас по городу ездят, сделанные набазе цельнометаллического автобуса,маршрутные такси – «ЭКСПРЕСС НН».Широкое применение нашли полуторатонныегрузовики. В данный момоент готовятсяк серийному запуску новый вариантлегкового автомобиля «ВОЛГА» ГАЗ 3110.

2.Классификация автомобилей

Классификация- это разделение автомобилей на группыили категории в зависимости от конструкции,назначения или технических особенностей.

Поназначению автомобили подразделяютсяна грузовые, пассажирские и специальные.

Специальныеавтомобили не выполняют транспортнуюработу, т.е. не перевозят пассажиров илигрузы. Они перевозят только специальноеоборудование установленное на них. Кспециальным автомобилям относятсяпожарные, уборочные автомобили,автомастерские, автолавки, автокраныи т.п. Пассажирские автомобили вместимостьюдо 8 человек не считая водителя относятсяк легковым, свыше 8 человек к автобусам.

Вместес грузовыми автомобилями они могут бытьобщего назначения и специализированными.Специализированные автомобили имеютспецоборудование для специфическойтранспортной работы (рефрижератор,банковский бронированный автомобиль,скорая помощь, панелевоз и т.п.).

Грузовыеавтомобили и прицепы общего назначенияимеют неопрокидывающийся бортовойкузов, оборудуемый иногда дугами стентом. Легковые автомобили общегоназначения не имеют специализированногооборудования. Они могут иметь дополнительноеоборудование (буксировочное устройство,сигнализация и т.д.).

Всеавтомобили могут эксплуатироваться сприцепом, полуприцепом дипломные работы на тему тормозная система автомобиля прицепом-роспуском.

Прицеп- это транспортное средств, в которомлишь незначительная часть полной массыпередается на буксирующий автомобиль.

Полуприцеп- это вид прицепа, значительная частьполной массы которого передается набуксирующий автомобиль.

Прицеп-роспуск- это прицеп предназначенный для перевозкидлинномерных грузов имеющий дышлоизменяющейся длины.

Автомобильпредназначенный для работы с прицепомназывается бортовым тягачом. Седельнымтягачом называют автомобиль предназначенныйдля работы с полуприцепом.

Всоответствии с отраслевой нормалью ОН025270-66 принятой в 1966 легковые автомобилиподразделяются на 5 классов в зависимостиот рабочего объема двигателя, выраженногов дм3.

Класс автомобиля

Рабочий объем (дм3)

Особо малый

до 1,2

Малый

от 1,2 до 1,8

Средний

от 1,8 до 3,5

Большой

свыше 3,5

Высший

рабочий объем не регламентируется

Воснове классификации автобусов лежитих габаритная длина в местах, на основаниикоторой они подразделяются на 5 классов.

Класс автобуса

Длина автобуса (в м)

Особо малый

до 5,0 м

Малый

от 6,0 до 7,5 м

Средний

от 8,0 до 9,5 м

Большой

от 10,5 до 12,0 м

Особо большой

18 м и более

Основойклассификации грузовых автомобилейслужит их полная масса. В зависимостиот нее все дипломная работа формирование и развитие банковской системы в россии автомобилиподразделяются на 7 классов.

Полная масса (т)

1

до 1,2 т

2

от 1,2 т до 2,0 т

3

от 2 до 8,0 т

4

от 8 до 14 т

5

от 14 до 20 т

6

от 20 до 40 т

7

свыше 40

Всемногообразие прицепов и полуприцеповотраслевой нормалью сводилось к шестиосновным группам: 1 - легковые; 2 -автобусные; 3 - грузовые (бортовые); 4 -самосвальные; 5 - цистерны; 6 - фургоны.

Склассификацией иностранных автомобилейдело обстоит следующим образом: единойклассификации обязательной для всехстран и всех заводов не существует. Ноесть рекомендации Европейскойэкономической комиссии при ООН. Всоответствии с этой классификацией всеавтомобили, мотоциклы и прицепырекомендуется разделить на 4 группы:“L”,“M”,“N”,“O”.Подобный принцип классификации закреплёнв российском ГОСТ Р 52051?2003“Механические транспортные средстваи прицепы. Классификация и определения”.

Ккатегории Lотносятся все те из них, которые имеютсяменее четырех колес (мотоциклы,мотороллеры, трехколесные транспортерыи т.д.). Делятся они на две основныеподкатегории:

первая(L1-L2)- это АТС, рабочий объем двигателейкоторых не превышает 50 см3,а максимальная конструктивная скорость- не более 40 км/ч;

ковторой подкатегории (L3-L5)относятся дипломные работы на тему тормозная система автомобиля и трехколесные транспортныесредства с техническими параметрамибольше тех, что описаны выше, но при этомих полная масса не должна превышать1000 кг;

категорияМ включает в себя АТС, предназначенныедля перевозки пассажиров, имеющие неменее четырех колес или три колеса иполную массу более 1 т. Это легковыеавтомобили, микроавтобусы и автобусы.Категория М подразделяется на дипломные работы на тему тормозная система автомобиля (М1) относятся автомобили, имеющие,помимо водителя, не более 8 мест длясидения. То есть это практически вселегковушки и некоторая часть микроавтобусов;

вторая(М2) включает автомобили, в которых более8 мест для сидения, помимо водительского,но их полная масса не превышает при этом5 т;

транспортныесредства для перевозки пассажировполной массой более 5 т относятся кподкатегории (М3).

категорияNвключает грузовые автомобили, начинаяот пикапов и заканчивая карьернымисамосвалами. Она, как и предыдущая,делится на три подкатегории:

впервую (N1)включены автотранспортные средстваполной массой менее 3,5 т;

вовторую (N2)- полной массой от 3,5 до 12 т;

втретью (N3)- полной массой дипломные работы на тему тормозная система автомобиля 12 т.

Следуетотметить, что подкатегории N1,N2и N3не всегда трактуются как легкий, среднийи тяжелый класс грузовиков. Зачастую клегкому классу принято относит грузовыеавтомобили полной массой до 6 т, к среднему- от 6 до 15 т, а к тяжелому - свыше 15 т.

категорияО включает прицепы и полуприцепы. Онаделится на четыре подкатегории: О1, О2,О3 и О4.

Еслиэти данные свести в таблицу, то предлагаемаяклассификация автомобилей, мотоциклови прицепов будет выглядеть следующимобразом:

Классификацияавтотранспортных средств, принятая вПравилах ЕЭК ООН

Обозначение категории

Обозначение подкатегории

Тип АТС

Полная масса, т

Объем двигателя, см3

Примечания

L1, L2

АТС двух- и трехколесные

Не регламентируется

До 50 м3 вкл.

Мотоциклы, мотороллеры

L

L3-L5

-“-

До 1000 кг

Не ограничен

Мотоциклы, мотороллеры массой до 1000 кг

М

М1

АТС с двигателем, предназначенные для перевозки пассажиров имеющие не более 8 мест для сиденья (кроме места водителя)

Не регламентируется

Не ограничен

Легковые автомобили

М2

Те же, имеющие более 8 мест для сиденья (кроме места водителя)

до 5,0

-“-

Автобусы

М3

-“-

Свыше 5,0

-“-

Автобусы, в том числе сочлененные

N1

АТС с двигателем, предназначенные для перевозки грузов

До 3,5

Не ограничен

Грузовые автомобили, специальные автомобили

N

N2

-“-

Свыше 3,5 до 12,0

-“-

Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, специальные автомобили

N3

-“-

Свыше 12,0

-“-

-“-

О1

АТС без водителя

До 0,75

-“-

Прицепы и полуприцепы

О

О2

-“-

Свыше 0,75 до 3,5

-“-

-“-

О3

-“-

Свыше 3,5 до 10,0

-“-

-“-

О4

-“-

Свыше 10,0

-“-

-“-

Общеевропейскаяклассификация необходима для примененияи разработки общих стандартов, таможенныхправил, сертификации, дорожногозаконодательства и в других подобныхслучаях.

Дляводительских удостоверений автомобилиобозначаются в соответствии с ЕвропейскойКонвенцией о дорожном движении, котораябыла принята дипломные работы на тему тормозная система автомобиля 1968 г. и включила в себяследующие категории:

КатегорияА- мотоциклы, мотороллеры, мотокарты,мотоколяски и другие мототранспортныесредства

КатегорияВ-автомобили, разрешенная максимальнаямасса которых не превышает как по стандарту оформить список литературы в кг и числосидячих мест которых, помимо сиденьяводителя не превышает восьми КатегорияС-автомобили, предназначенные дляперевозки грузов, разрешенная максимальнаямасса которых превышает 3500 кг

КатегорияД-автомобили, предназначенные дляперевозки пассажиров имеющие более8 сидячих мест помимо сиденья водителя

КатегорияЕ- составы транспортных средств стягачем, относящимся к категориям В, С,Д, которыми водитель имеет правоуправлять, но которые сами не входят водну из этих категорий или в эти категории.

Соответствиекатегорий транспортных средств указанныхв Конвенции о дорожном движении скатегориями автомобилей рекомендуемымиЕвропейской экономической комиссиейможно увидеть в сравнительной таблице.

L

M

N

O

L1L2

L3-L5

M1

M2

M3

N1

N2

O1

O2

O3

O4

мотоциклы

легковые автомобили

автобусы

автобусы, в т.ч. сочлененные

грузовые автомобили специальные

грузовые автомобили тягачи

приц епы, полуприцепы

А

В

D

D+E

C

C

E

Кромеофициально признанных классификацийсуществует неофициальная, но широкоиспользуемая так называемая Общепринятаяевропейская классификация, согласнокоторой выделяются классы: H,B,C,D,E,F,куда автомобили входят в зависимостиот размеров, дипломные работы на тему тормозная система автомобиля двигателя,комплектации, стоимости. К классу Аотносятся автомобили с двигателями небольшого литража и не высокой стоимости.К классу F- дорогие престижные, как правило большиеавтомобили с мощными двигателями. Впромежуточные классы без четкихклассифицирующих критериев вписываютсявсе многообразие выпускаемых в миреавтомобилей.

Индексацияавтомобилей.

До1966 г. каждая новая модель автомобиляиндексировалась буквами, обозначающимизавод производитель: ГАЗ - Горьковскийавтозавод; ЗиЛ - завод имени Лихачева ицифрами, причем Горьковскому автозаводубыли выделены цифры от 1 до 99, заводуЛихачева - от 100 до 200 и т.д. В 1966 г. отраслеваянормаль не только классифицировалаавтомобили, но на основании ее былапринята система обозначения автомобилей,прицепов и полуприцепов.

Всоответствии с этой системой каждыйновый автомобиль получал кроме буквенногосокращения завода-изготовителя индекс,состоящий из цифр.

Перваяцифра обозначает класс автомобили: порабочему объему двигателя для легковогоавтомобиля, по длине - для автобуса и пополной массе - для грузовых автомобилей,прицепов и полуприцепов.

Втораяцифра указывает на тип автомобиля:

1- легковой автомобиль

2- автобус

3- грузовой автомобиль (или пикап)

4- седельный тягач

5- самосвал

6- цистерна

7- фургон

8- резерв

9- специальный автомобиль.

Дляприцепов вторая цифра является показателемсоответствия типу тягача.

1- прицеп для легкового автомобиля

2- прицеп для автобуса и т.д.

Третьяи четвертая цифры указывают на порядковыйномер модели. Пятая цифра показывает,что это модификация, а не базовая модель.Шестая цифра показывает вариантисполнения:

Дляхолодного климата написать дипломную работу на заказ москва 1.

Экспортноеисполнение для умеренного климата - 6.

Экспортноеисполнение для тропического климата -7.

Некоторыеавтомобили имеют в своем обозначениицифры 01, 03, 04 через тире. Это говорит отом, что модель или модификация имееткакие-то дополнительные комплектацииили является переходной.

Двепервые цифры, присваиваемые автомобилем,автобусам и прицепам приведены вследующих таблицах:

Индексылегковых автомобилей

Рабочий объем двигателя (л)

Индекс

до 1,2

11

от 1,2 до 1,8

21

от 1,8 до 3,5

31

свыше 3,5

41

не регламентируется

51

Индексыавтобусов

Габаритная длина (м)

Индекс

до 5 м

22

от 6 до 7,5

32

от 8 до 9,5

42

от 10,5 до 12

52

16,5 и более

62

Индексыгрузовых и специальных автомобилей

Полная

Тип автомобилей

масса

С бортовой платформой

Седельные тягачи

Самосвалы

Цистерны

Фургоны

Специальные

до 1,2 т

13

14

15

16

17

19

1,2-2,0 т

23

24

25

26

27

29

2,0-8,0 т

33

34

35

36

37

39

8,0-14 т

43

44

45

46

47

49

14,0-20,0

53

54

55

56

57

59

20,0-40,0

63

64

65

66

67

69

свыше 40

73

74

75

76

77

79

Индексыприцепов и полуприцепов

Типы прицепов

Прицепы

Полуприцепы

Легковые

81

91

Автобусные

82

92

Грузовые (бортовые)

83

93

Самосвальные

85

95

Цистерны

86

96

Фургоны

87

97

Никакойзакономерности в индексации автомобилейдаже одной страны нет.

Чтокасается европейских правил, тообозначение категории или подкатегорииавтомобилей, мотоциклов, прицепов иполуприцепов из классификации, принятойв Правилах ЕЭК ООН никогда и никак нефигурируют в индексации автомобилей.

Каждаяавтомобильная фирма имеет свою системуклассификации, в соответствии с которойи маркирует свои автомобили.

Маркировкаавтомобилей.

ВРоссии в 1996 г. на основании Международногостандарта ИСО 3779-73 был разработанОСТ 37.001.269?96 «Транспортные средства.Маркировка» (В настоящее времяОСТ 37.001.269?96 отменён. С 1 января2004 года введён в действие ГОСТ Р 51980?2002«Транспортные средства. Маркировка».Содержание ГОСТ Р 51980?2002 вомногом аналогично ОСТ 37.001.269?96, ноимеются некоторые дипломные работы на тему тормозная система автомобиля. Стандарт определяет местананесения кода VIN,размер символов и др.) В соответствии сэтими стандартами каждый автомобильдолжен иметь индивидуальныйидентификационный номер «VIN».Он содержит полную информацию обизготовителе, автомобиле и его характерныхособенностях и состоит из 17 цифровых ибуквенных символов, разбитых на тричасти:

ХХХХХХХХХХХХХХХХХ

3.Указательнаячасть

2.Описательнаячасть

1.Международныйидентификационный

кодизготовителя

Кодизготовителя

Кодстраны

Географическаязона

1Часть Международный идентификационныйкод изготовителя включает в себя тризнака

-первый обозначает географическуюобласть где изготовлен автомобиль

-второй страну изготовителя

-третий код самого изготовителя.

Североамериканскийпроизводитель имеет первый знак вМеждународном идентификационном кодеизготовителя от 1 до 5, европейский - отSдо Z.Автомобиль, выпущенный в Африке от А доН, а в Азии от Jдо R.

Первыедва знака международного идентификационногокода в соответствии с ИСО 3780 закрепляютсяза страной и контролируется международным«Обществом автомобильных инженеров(SAE)»,которая работает под руководствомМеждународной организации по стандартизации(ИСО).

Внашей стране, три первые знака этогокода для российских автомобилейприсваивает Центральныйнаучно-исследовательский автомобильныйи автомоторный институт (НАМИ).

Отечественныепроизводители имеют следующиеМеждународные идентификационные кодыизготовителя

Ижевскийавтомобильный завод- ХТК

Горьковскийавтомобильный завод- ХТН

Волжскийавтомобильный завод- ХТА

Камскийавтомобильный завод- ХТС

Автомобильныйзавод имени Ленинского комсомола- ХТВ

Ульяновскийавтомобильный завод- ХТТ

2.Описательная часть автомобиля состоитиз шести цифровых или буквенных знакови содержит информацию о двигателеавтомобиля, дипломные работы на тему тормозная система автомобиля кузова, полной массеи т.д.

Этисведения каждая фирма зашифровываетопределенной буквой или цифрой, всоответствии с принятой на этой фирмесистемой.

Общегостандарта для всех автопроизводителейне существует и никакой закономерностине существует. Например на АЗЛКописательная часть (позиции 4-9) заполняютсяследующим образом:

позиции4-6:214

позиция7:1 или 2: 1 хатчбек 2 седан.

позиция8:0,2, 4, V,Y,R- вариант исполнения автомобиля (колеснаябаза мм/двигатель)

-0 - 2580/ВАЗ 2106

2- 2580/УЗАМ 3313; 3317; 3318

4- 2580/RenaultF3R

позиция9:0, 2, 3, 5 - рабочий объем двигателя, см3

-0 - 1600

-2 - 1700

-3 - 1800

-5 - 2000.

Исключениеиз этой системы кодировки представляетхатчбек 214101 с колесной базой 2780 идвигателем ВАЗ 2106.

3.Третья, указательная часть призванадать возможность отличить один автомобильот другого. Указательная частьидентификационного номера состоит извосьми знаков, причем последние четырезнака обязательно должны быть цифрами.

Обычнопервая цифра указательной частипоказывает год выпуска автомобиля. Дляобозначения календарного года изготовителяавтомобиля используются следующиесимволы, рекомендуемые стандартом навесь период, на который предусмотреноего действие.

Последниешесть знаков - это порядковый номеравтомобиля.

Длянаписания VINиспользуются только арабские цифры от0 до 9 и буквы латинского алфавита кромеО; Q;I.В документ VINвносится одной строкой без промежутковмежду составляющими частями.

VINявляется составной частью основноймаркировки автомобиля.

Маркировкаавтомобилей.

Любоеизделие промышленного производстваимеет маркировку предприятия, выпустившегоэту продукцию.

Маркировка- это товарные знаки, символы, надписии изображения, наносимые на изделие идающие информацию об изделии и егоизготовителе, а также данные необходимыедля монтажа и эксплуатации изделия.Маркировка может быть основной(обязательной) и дополнительной(рекомендуемой). Основную маркировкувыполняют на следующих изделиях:

а)грузовых автомобилях, в том числеспециализированных и специальных наих шасси, тягачах, с бортовой платформой,а также автомобилях многоцелевогоназначения и специальных колесныхшасси;

б)легковых автомобилях, в том числеспециализированных и специальных наих базе, грузопассажирских;

в)автобусах, в том числе специализированныхи специальных на их базе;

г)троллейбусах;

ж)прицепах и полуприцепах;

е)автопогрузчиках;

ж)двигателях внутреннего сгорания;

з)мототранспортных средствах;

и)шасси грузовых автомобилей;

к)кабинах грузовых автомобилей;

л)кузова легковых автомобилей;

м)блоках двигателей внутреннего сгорания.

Товарныйзнак (табличка) маркировки содержит:

-идентификационный номер

-индекс (модель, модификация, исполнениедвигателя (при рабочем объеме 125 см3и более)

-допустимую полную массу

-допустимую массу, приходящуюся на каждуюось/оси тележек, начиная с передней оси.

Табличкизаводских данных ВАЗа и АЗЛК выглядятследующим образом.

Табличказаводских данных Волжского автомобильногозавода



ВАЗТоварныйзнак предприятия-изготовителя


ХТА212100К0037611Идентификационныйномер автомобиля


двигатель2121Модель двигателя

1395кг1-635 кг

1995кг2-760 кг


№ длязапчастейНомер для запчастей

соответствуетномеру выхода автомобиля с конвейера

Табличказаводских данных автомобилей «Москвич»

ТоварныйзнакТоварный знак предприятия-изготовителяпредприятия-изготовителя




АЗЛКАЗЛК

КУЗОВBODY214112


Номер419146ХТВ214120№0307159 Иденти-

кузовафикаци-

онный

двигательengine1470KGномер

2470KGавтомо-

33103119261-775 KGбиля

2-695KG

Модельдвигателя Номер двигателя

Дополнительнаямаркировка является рекомендуемой иможет выполняться как видимой, так иневидимой (видимой в ультрафиолетовыхлучах).

Видимуюмаркировку наносят на наружную поверхностьследующих частей автомобиля:

а)стекла ветрового окна с правой сторонывдоль верхнего края стекла на расстоянииоколо 20 мм от уплотнителя;

б)стекла окна задка - с левой стороны,вдоль нижнего края стекла, на расстоянииоколо 20 мм от уплотнителя;

в)стекол окон боковин (подвижные) в заднейчасти, вдоль нижнего края стекла, нарасстоянии около 20 мм от уплотнителя;

г)фар и задних фонарей - на стекле (илиободке), вдоль нижнего края вблизибоковин кузова (кабины).

Невидимуюмаркировку наносят, как правило:

а)на обивку крыши - в центральной части,на расстоянии около 20 мм от уплотнителястекла ветрового окна;

б)обивку спинки сиденья водителя - налевой (по ходу движения ТС) боковойповерхности, в средней части, вдолькаркаса спинки;

в)поверхность корпуса переключателяуказателей дипломные работы на тему тормозная система автомобиля вдоль оси колонкирулевого механизма.

Иностранныеавтомобили в маркировке кроме VINкода имеют информацию об эксплуатационныхнормах, комплектации индивидуальномоснащении машины, регионе экспорта,коде лакокрасочного покрытия и многомдругом.

3.Общее устройство автомобиля

Автомобильсостоит из трех основных частей:двигателя, шасси и кузова (рис. 1).

Двигатель/ представляет собой агрегат, преобразующийтепловую энергию, получаемую при сгораниитоплива, в механическую работу.

Шассисостоит из трансмиссии, ходовой частии механизмов управления.

Трансмиссияизменяет величину и направление крутящегомомента и передает его от двигателя наведущие колеса автомобиля; она состоитиз сцепления 2, коробки передач 3, карданнойпередачи 4, главной передачи и дифференциала10 и полуосей.

Сцеплениепредназначено для кратковременногоразобщения коленчатого вала двигателяи трансмиссии при пуске холодногодвигателя, переключении передач,торможении и остановке автомобиля иплавного соединения двигателя странсмиссией при трогании с места.

Коробкапередач дает возможность изменятьвеличину и направление крутящегомомента, передаваемого от коленчатоговала двигателя на ведущие колеса,обеспечивает движение автомобиля заднимходом и длительное разъединение двигателяи трансмиссии.

Источник: https://referatbank.ru/referat/preview/35274/diplom-tormoznaya-sistema.html

01.07.2017 Приходько А. Б. Курсовые 3 Comments
3 comments
  1. Жаль, что сейчас не могу высказаться - тороплюсь на работу. Но освобожусь - обязательно напишу что я думаю по этому вопросу.

Добавить комментарий

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>